Ministerio de transporte

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INTRODUCCIÓN
Artículo 21, Ley 22.520 (Ley de Ministerios)
Compete al MINISTERIO DE TRANSPORTE, asistir al Presidente de la Nación y al Jefe de Gabinete de Ministros, en orden a sus competencias, en todo lo inherente al transporte aéreo, ferroviario, automotor, fluvial y marítimo, y, a la actividad vial.
Fue creado por el Decreto 23/2015 al asumir la Presidencia de la Nación Mauricio Macri.
Tiene a su cargo: líneas ferroviarias que circulan en todo el territorio (Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano, Urquiza y Mitre), las líneas de colectivos que circulan en el área metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires y los aeropuertos y las rutas del país. Se encarga de diseñar y ejecutar políticas para el desarrollo del transporte en el país. Controla las regulaciones y concesiones en transporte e impone sanciones a quienes las incumplan a través de la CNRT (Comisión Nacional de la Regulación de Transporte).
En particular, tendrá a su cargo:
1. Entender en la determinación de los objetivos y políticas del área de su competencia.
2. Ejecutar los planes, programas y proyectos del área de su competencia elaborados conforme las directivas que imparta el PODER EJECUTIVO NACIONAL.
3. Ejercer las funciones de Autoridad de Aplicación de las leyes que regulan el ejercicio de las actividades de su competencia.
4. Intervenir en la elaboración de las estructuras arancelarias en las áreas de su competencia.
5. Intervenir en la elaboración de normas de definición de estándares industriales para los equipamientos en las áreas de su competencia.
6. Entender en la elaboración de normas de regulación de las licencias de servicios públicos del área de su competencia, otorgadas por el Estado Nacional o las provincias acogidas por convenios, a los regímenes federales en la materia.
7. Ejercer, en el ámbito de su competencia, facultades de contralor respecto de aquellos entes u organismos de control de las áreas privatizadas o dadas en concesión en el área de su competencia, así como también hacer cumplir los marcos regulatorios correspondientes, y entender en los regímenes de tarifas, cánones, aranceles y tasas de las mismas.
8. Entender en la investigación y desarrollo tecnológico en las distintas áreas de su competencia.
9. Entender en la elaboración y aplicación de políticas estratégicas de armonización federal, la coordinación nacional, la registración y sistematización de datos relativos al Sistema Nacional de la Seguridad Vial; concertar con las respectivas jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento de las funciones de prevención y control del tránsito, sin que el ejercicio de tales funciones desconozcan o alteren las jurisdicciones locales.
10. Entender en la elaboración y ejecución de la política nacional de transporte aéreo y terrestre, así como en su regulación y coordinación.
11. Entender en todo lo relacionado con el transporte internacional terrestre, fluvial, marítimo y aéreo.
12. Entender en la supervisión, el fomento y el desarrollo técnico y económico de los sistemas de transporte.
13. Entender en la regulación y coordinación de los sistemas de transporte.
14. Entender en la ejecución de la política nacional de fletes.
15. Entender en la elaboración y ejecución de la política de transporte de carga reservada para la matrícula nacional.
16. Entender en la administración, coordinación y ejecución de las políticas y acciones que hacen al ejercicio de los derechos societarios correspondientes a las participaciones accionarias pertenecientes al ESTADO NACIONAL en las empresas de transporte.
17. Entender en la organización, dirección y fiscalización del registro de inscripción, fijación de capacidades y calificación de las empresas vinculadas al sector transporte.
18. Entender en la elaboración, aplicación y fiscalización del régimen de flotas de transporte, tanto terrestre como mercante, (fluvial, de cabotaje y ultramar) y aérea.
19. Entender en la coordinación de las tareas de las reparticiones, empresas nacionales o privadas que operan en todos los sistemas y modos de transporte, así como en el otorgamiento de las habilitaciones que correspondan y en su fiscalización o administración.
20. Entender en todo lo relacionado con la construcción, habilitación, administración y fiscalización de las infraestructuras correspondientes a los diversos modos de transporte, en particular los puertos y vías navegables.
21. Entender en la homologación de los acuerdos armatoriales y sus accesorios.
HISTORIA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE
El Ministerio de Transporte fue creado el 11 de marzo de 1949 durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón y luego fue disuelto en 1958 por el gobierno de Pedro Eugenio Aramburu. Fue fundado por segunda vez en el año 2015 cuando asumió la presidencia Mauricio Macri. Es decir, que desde 1949 hasta que el actual presidente ocupó su cargo, las funciones del Ministerio de Transporte estuvieron incluidas dentro de otros ministerios, como Hacienda, Ministerio del Interior, y Ministerio de Obras Públicas. 
Previo al año 1949 no existía un ministerio especializado en materia de transporte. La Ley Nacional número 80 fue promulgada en 1856, dando origen a cinco ministerios y ninguno de ellos de Transporte, pero otros ministerios se ocupaban de sus labores. El artículo 6 de la citada ley establecía que el Ministerio del Interior se encargaba de: “Lo relativo a caminos, canales, puentes, calzadas, y toda obra pública nacional de utilidad, ornato y recreo, que no pertenezca a toda especialmente a otro ramo.” Y el artículo 7 especificaba que también le correspondía a dicho Ministerio “Todo lo correspondiente a navegación de los ríos, su exploración y subvención de vapores”. A su vez, la ley establecía que el Ministerio de Hacienda según el artículo 15 y 16 se ocupaba de “Todo lo que tienda a la habilitación o supresión de puertos, aduanas y camino, para la internación y exportación”, y a “Lo que se refiera a la construcción de obras públicas, para el servicio de este ramo”. 
Durante la primera presidencia de Julio A. Roca (1880-1886), el Ministerio del Interior (también aparece como Ministerio de Obras Públicas, o Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda) se encargaba de los asuntos de transporte. Ésta se enfocaba en la expansión del ferrocarril. En 1949 Perón creó el Ministerio de Transporte con la Reforma de la Constitución, cuando eliminó el número máximo de ministerios (ocho). Estuvo a cargo de Juan Francisco Castro y luego de Juan Eugenio Maggi. Durante la presidencia de Pedro Eugenio Aramburu también existió este ministerio, a cargo de Sadi E. Bonet, entre 1955 y 1958. En 1958 el gobierno de la Revolución Libertadora eliminó el Ministerio de Transporte y sus competencias fueron transferidas a la Secretaría de Transporte, que dependía del Ministerio del Interior, del Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios, y Obras Públicas. 
Con el gobierno de Arturo Frondizi (1958-1962), tampoco existió el Ministerio de Transporte, pero hubo una política ferroviaria muy importante. Era necesario modernizar el ferrocarril pero era muy costoso. El ministro de Obras Públicas, Alberto Constantini y el ministro de Hacienda, Álvaro Alsogaray buscaron eliminar el déficit que traía dicho medio de transporte aumentando sus tarifas e intentando modernizar la infraestructura. Alsogaray acordó con el general estadounidense Thomas Larkin su llegada a la Argentina para que a cargo del Banco Mundial estudie qué hacer con el transporte argentino. Se diseñó entonces, el Plan Larkin, en el que de debían abandonar 32% de las vías férreas existentes, despedir 70 mil empleados ferroviarios, y reducir los vagones y coches, y se comprarían en el mercado exterior. Pero, los gremios protestaron al enterarse de las medidas y la crisis política hizo que los dos funcionarios argentinos renuncien a su cargo. Entonces, Arturo Acevedo, ministro de Obras Públicas clausuró varios ramales, provocando grandes paros, pero cuando éstos finalizaron, ninguno de los ramales fue rehabilitado.Durante el gobierno de la dictadura militar las competencias de transporte también estuvieron a cargo de otros ministerios. Por ejemplo, durante Videla, se ocupó Ministerio de Planeamiento (el que después con Duhalde y Kirchner se llamó Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, creado el último día de la presidencia de Duhalde). Con Viola, regresó el Ministerio de Obras y Servicios Públicos y continuó hasta el primer período de Carlos Saúl Menem. En su segundo período dicho ministerio no figuró en su gabinete, pero sí el Ministerio del Interior y el de Economía y Producción, que se encargaban de lo relacionado al transporte. No obstante, la política económica de Menem se caracterizó por las privatizaciones de las empresas del Estado, para que éste disminuya sus funciones. Algunas de las empresas u organismos dependientes de algún ministerio que se privatizaron fueron:
· Administración General de Puertos AGP: privatizada.
· Aerolíneas Argentinas SE: privatizada.
· Ferrocarril Belgrano SA: concesionado.
· Ferrocarriles Argentinos SA: concesionado.
· Ferrocarriles Metropolitanos SA: concesionado.
Concesión: en economía y Derecho administrativo es el otorgamiento del derecho de explotación, por un período determinado, de bienes y servicios por parte de una Administración pública o empresa a otra, generalmente privada.
Tiene por objeto la administración de los bienes públicos mediante el uso, aprovechamiento, explotación de las instalaciones o la construcción de obras y nuevas terminales de cualquier índole sea marítima, terrestre o aérea de los bienes del dominio público.
El 25 de mayo del 2003 se modificó la Ley de Ministerios con el Decreto 1283/2003 que estableció la unificación de los “Ministerios de Economía y de la Producción en una sola Cartera de estado” y se creó “el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios”. Éste tenía a su cargo lo siguiente: 
20. Entender en la elaboración y ejecución de la política nacional de transporte aéreo, fluvial, marítimo y terrestre, así como en su regulación y coordinación;
21. Entender en todo lo relacionado con el transporte internacional, terrestre, marítimo y fluvial;
22. Entender en la supervisión, el fomento y el desarrollo técnico y económico de los sistemas de transporte terrestre;
23. Entender en la coordinación de las tareas de las reparticiones, empresas nacionales o privadas que operan en los puertos y vías navegables, así como en el otorgamiento de las habilitaciones que correspondan y en su fiscalización o administración;
24. Entender en la elaboración, aplicación y fiscalización del régimen de la flota mercante, fluvial, de cabotaje y ultramar;
25. Entender en la regulación y coordinación de los sistemas de transporte terrestre, marítimo y fluvial;
26. Entender en la ejecución de la política nacional de fletes;
27. Entender en la organización, dirección y fiscalización del registro de inscripción, fijación de capacidades y calificación de las empresas vinculadas a la industria y reparación naval;
28. Entender en todo lo relacionado con la construcción, habilitación, administración y fiscalización de puertos y vías navegables;
29. Entender en la elaboración y ejecución de la política de transporte de carga reservada para la matrícula nacional;
 Entender en la homologación de los acuerdos armatoriales y sus accesorios;
31. Entender en la coordinación de las tareas de las reparticiones, empresas del Estado y/o privadas, que integran la comunidad portuaria;
32. Intervenir en la elaboración y aplicación de los regímenes de trabajo portuario, marítimo y fluvial;
33. Entender en la elaboración, aplicación y fiscalización del régimen de flotas mercante, fluvial, de cabotaje y ultramar;
34. Intervenir en la compatibilización de la navegabilidad de los cursos de agua con su aprovechamiento como fuente de energía;
35. Intervenir en la elaboración y ejecución de la política de puertos y vías navegables.
Durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, el Ministerio del Interior, a cargo de Florencio Randazzo como su ministro, se ocupaba del área de transporte desde el año 2010 hasta el 2012. En el 2012 el Ministerio del Interior pasó a llamarse Ministerio del Interior y Transporte. El 6 de junio del 2012 mediante el decreto 870/2012, el gobierno transfirió al Ministerio Interior la Secretaría de Transporte, hasta entonces dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, ampliando las competencias del ministro. Se encomendó entonces al ministerio la creación de una autoridad de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires, con participación del Estado Nacional, la Provincia de Buenos Aires, y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cuya constitución se oficializó a principios del 2012. 
El 10 de diciembre del año 2015 con la presidencia de Mauricio Macri, se creó el Ministerio de Transporte con el decreto 13/2015 (que modifica la Ley de Ministerios), y su titular es Guillermo Dietrich. 
El Ministerio de Transporte tiene a su cargo las distintas líneas ferroviarias que circulan en todo el territorio argentino (Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano, Urquiza y Mitre), las líneas de colectivos que circulan en el área metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires y los aeropuertos y las rutas del país. Se encarga de diseñar y ejecutar políticas para el desarrollo del transporte en el país. Controla las regulaciones y concesiones en transporte e impone sanciones a quienes las incumplan a través de la CNRT (Comisión Nacional de la Regulación de Transporte).
Ministros 
	Nº
	Ministro
	Periodo
	Presidente
	1
	Juan Francisco Castro
	11 de marzo de 1949 - 4 de junio de 1952
	Juan Domingo Perón
	2
	Juan Eugenio Maggi
	4 de junio de 1952 - 29 de junio de 1955
	
	3
	Alberto Iturbe
	30 de junio de 1955 - 21 de septiembre de 1955
	
	4
	Juan José Uranga
	23 de septiembre de 1955 - 13 de noviembre de 1955
	Eduardo Lonardi (de facto)
	5
	Sadi Bonnet
	13 de noviembre de 1955 - 1 de mayo de 1958
	Pedro Eugenio Aramburu (de facto)
	Entre el 1 de mayo de 1958 - 10 de diciembre de 2015 no hubo Ministerio
	6
	Guillermo Dietrich
	10 de diciembre de 2015 - en el cargo
	Mauricio Macri
RÉGIMEN LEGAL DE APLICACIÓN
COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE
· Decreto Nº 660/96: Modifica la estructura de la Administración Pública Nacional. Crea la Comisión Nacional de Regulación del Transporte
· Decreto Nº 1388/96: Aprueba el Estatuto de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD
· Ley 11.658 
TERRESTRE:
TRANSPORTE AUTOMOTOR
· TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
· Decreto Nº 656/94: Fija el marco regulatorio del autotransporte público de pasajeros de carácter urbano y suburbano de jurisdicción nacional estableciendo el marco normativo para el otorgamiento de los permisos de explotación.  
· TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS
· Decreto Nº 958/92: Fija el marco regulatorio del autotransporte interurbano de pasajeros  de jurisdicción nacional.
· Decreto Nº 808/95: Modifica el decreto Núm. 958/92 estableciendo nuevas normas para la reglamentación del transporte interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional.  
· TRANSPORTE INTERNACIONAL DE PASAJEROS
· Resolución S. T. Nº 202/93: Aprueba las Normas reglamentarias para la explotación del servicio de transporte por automotor de pasajeros por carretera de carácter Internacional.
· Resolución S.S.T Nº 263/90: Pone en vigencia el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre inscripto como Acuerdo de Alcance Parcial en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) , conforme los mecanismos del Tratado de Montevideo de 1989.
· TRANSPORTE  DE CARGA
· Ley Nº 24653: Fija las normas para la administración del Sistema de Transporte de Cargas por automotor.
· Ley Nº 24921: Ley de Transporte Multimodal de Cargas.
· Decreto Nº 105/98: Fija las políticas del Transporte de Cargas y las Normas Generales del REGISTRO ÚNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.). Establece el Régimen Sancionatorioaplicable a aquellas personas que realicen servicios de autotransporte de cargas.
· RÉGIMEN DE PENALIDADES
· Decreto Nº 253/95: Aprueba el Régimen de Penalidades por Infracciones a las Disposiciones Legales y Reglamentarias en Materia de Transporte Automotor de Jurisdicción nacional. Fija multas y sanciones.
· Decreto Nº 1395/98: Modifica el Régimen de Penalidades aprobado por decreto Núm. 253/95.  
TASA NACIONAL DE FISCALIZACIÓN DEL TRANSPORTE
· Ley Nº 17.233: Creación del Fondo Nacional del Transporte.
· Ley N° 21.398: Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte - Régimen de Pago. Modificatoria de la Ley 17.233.
· Ley N°24.378: Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte - Modificatoria de la Ley 17.233.
· Resolución 538 – E/2016 del Ministerio de Transporte: Vencimientos e Importes de la Tasa 2017.
VEHÍCULOS
· Resolución S.E.T.O.P. Nº 395/89: Aprueba el Reglamento para la Habilitación de Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros de jurisdicción nacional. Se aplica en la inspección técnica de vehículos.
CONDUCTORES
· Resolución S.T. Nº 444/99: Aprueba el Reglamento para el otorgamiento y uso de la Licencia Nacional Habilitante y el Régimen de sanciones de los prestadores médicos habilitados. 
TRÁNSITO
· Ley Nº 24449: Ley de Tránsito y Seguridad vial.
· Decreto Nº 779/95: Reglamenta la Ley de Tránsito y Seguridad vial.  
· Decreto 1479/2009 (SUBE) Aprobación.
· Decreto 84/2009 (SUBE) Implementación.
· Resolución número 660/2011 (SUBE)
FLUVIAL Y MARÍTIMO:
· Ley 24.093 de Actividades Portuarias
· Ley 23.968 de Espacios Marítimos
· Ley 20.094 de Navegación
· Decreto 769/93 Reglamentario de las Actividades Portuarias
· Código Aduanero
· Código Civil y Comercial Capítulo 7 Transporte
· Sección 1ª. Disposiciones generales
· Sección 2ª. Transporte de personas
· Sección 3ª. Transporte de cosas
AÉREO:
· Ley 26.102 – Ley de Seguridad Aeroportuaria.
· Ley 13.041 – Tasas Aeronáuticas.
· Ley 19.030 – Política nacional – transporte aéreo comercial.
· Ley 24.921 – Transporte Multimodal De Mercaderías.
· Código aeronáutico.
POLÍTICAS PÚBLICAS
Planifica, ejecuta, gestiona y fiscaliza políticas y obras de transporte que conectan el país y mejoran la calidad de vida de sus habitantes.
· Transporte
· Seguridad
· Obra pública vial
Movilidad segura: Articulado en el Plan Federal de Seguridad Vial. Su objetivo es disminuir la cantidad de siniestros en las rutas y ciudades del país.
Son cuatro las áreas de acción para implementar dicho plan:
1) Gestión estratégica de la información
2) Invertir en obras de infraestructura
3) Educar para prevenir
4) Coordinación para la ejecución
En el marco del Plan Vial Federal se construirán más de 7.500 km de nuevas autopistas y rutas seguras. Participación pública-privada.
Movilidad sustentable: En el marco de esta política, el Ministerio de Transporte diseña la movilidad urbana, comprometidos con la sustentabilidad, la reducción de la contaminación y la mitigación de la congestión vehicular; busca contribuir a un entorno más humano y pacífico optimizando el transporte público, porque lo usan todos los sectores sociales y es el más eficiente en la ocupación de espacio y uso energético; trabaja por un espacio público inclusivo y accesible partiendo del principio de Ciudades para la Gente. 
Proyectos y Obras:
· Metrobus: disminuye los tiempos de viaje, brida previsibilidad y comodidad y mejora la calidad ambiental. En este momento se encuentran en funcionamiento metrobuses en la ciudad de Rosario y de Buenos Aires. Actualmente existen tres metrobuses en obra (La Matanza, Tres de Febrero y Morón). Se están desarrollando proyectos de construcción en las ciudades de Córdoba, Santa Fe, Mar del Plata, Corrientes y Neuquén.
· Pavimentación y mejoras: se está implementando un plan de mejora en las avenidas y calles donde circulan los colectivos urbanos en el Conurbano Bonaerense. Se realizarán dos tipos de obra: 
· Mejorar 45.5km en siete corredores por donde circulan los colectivos urbanos, que atraviesan siete partidos. Esos corredores son:
· La Ruta Provincial Nº8, en el Partido de San Miguel
· La Av. Rivadavia en los Partidos de La Matanza, Morón y Tres de Febrero
· La Ruta Provincial Nº14 – Camino General Belgrano, en el Partido de Quilmes
· La Ruta Provincial Nº234, en el Partido de Pilar
· La Av. Remedios de Escalada y la calle Tte. Gral. Juan D. Perón, ambas en el Partido de Lanús; y 
· La Ruta Provincial Nº36 – Av. Calchaquí, en el Partido de Quilmes.
· Pavimentar calles que hoy todavía son de tierra o están en mal estado.
· RER: La Red de Expresos Regionales es un nuevo sistema de trenes que consiste en interconectar 6 líneas metropolitanas de Buenos Aires que actualmente no se vinculan entre sí, y evitar la necesidad de trasbordos para quienes tienen como destino el área central de la Ciudad o desean viajar entre los distintos municipios de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA).
Se construirán 20 km nuevos de red y 8 estaciones subterráneas que permitirán combinar las líneas Roca, San Martín, Mitre, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Sarmiento y Mitre. A su vez, permitirá a los pasajeros combinar con el Subte, Metrobus, combis y EcoBicis. Empezará a funcionar en 2023.
· SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico): para colectivos, trenes, subtes, peajes. Fue extendiendo su alcance a todas las líneas de los medios de transporte mencionados. Creado en el año 2009 con el Decreto 84/2009 por CFK. No todas las provincias tienen SUBE en todos los medios de transporte. Hay en CABA, Bs. As., Santa Fe, Corrientes, Misiones, Entre Ríos, La Pampa, Rio Negro, Chubut, Tierra del Fuego, Neuquén, San Juan, Catamarca, Formosa. A través de la resolución 77/2018 del Ministerio de Transporte se creó la Red SUBE, un programa creado para que las personas que hagan más de un viaje en un plazo de dos horas paguen el boleto más barato. Rige solamente en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
PRESUPUESTO
El presupuesto de transporte fue aumentando a lo largo de los años nominalmente pero no en términos reales.
En el año 2018 se le asignó al Ministerio de Transporte Noventa y tres mil quinientos cuarenta y tres millones, cincuenta mil seiscientos setenta y cinco ($93.543.050.675). Las fuentes de financiamiento son el tesoro nacional, transferencias internas y crédito externo. 
Sin tener en cuenta las erogaciones figurativas, el presupuesto se asigna a: 
· Actividades centrales
· Actividades Comunes programa 61 y 62
· Formulación y ejecución de políticas de transporte aerocomercial
· Coordinación de Políticas de Transporte Vial (Ej meta: implementación sistema SUBE en ciudades de más de 100.00 habitantes)
· Modernización de la Red de Transporte Ferroviario
· Infraestructura de obras de transporte
· Coordinación de políticas de Transporte Fluvial y Marítimo
Erogaciones figurativas:
· Asistencia financiera a empresas públicas: se instrumentan transferencias a la empresa Administradora de Infraestructuras Ferroviarias S.E. en el marco del préstamo CAF N° 7351 – Recuperación y Mejora del Ferrocarril General Belgrano.
PRESUPUESTO 2018 – PROGRAMAS PRESUPUESTARIOS
Importe: 93.543.050.675 pesos.
LISTADO DE PROGRAMAS: 
01.Actividades Centrales: comprenden todo lo referente a la conducción y coordinación de las acciones que se llevan a cabo en el ámbito ministerial, incluyendo la gestión administrativa, legal y técnica, la planificación del transporte, la administración de obras de transporte y la investigación de políticas de transporte.
02. Actividades comunes a los programas 61 y 62: incluye las acciones de apoyo a la implementación del Sistema único de Boleto Electrónico y las acciones de conducción de la Subsecretaría de Gestión Administrativa del Transporte. 
Unidad Ejecutora: subsecretaría de gestión administrativa del transporte
04. Actividades comunes a los programas 61, 62 y 91: incluye las acciones de conducción propias de la Secretaria de Gestión Administrativa del Transporte. 
UE: Secretaría de gestión de transporte
60. Formulación y ejecución de políticas de transporte aerocomercial:a través del programa se asiste financieramente a las empresas Aero-líneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur, y a sus empresas controladas (Jet Paq S.A., Aerohandling S.A. y Optar S.A.) con el fin de garantizar la prestación, ampliación y mejoramiento de sus servicios
Mediante este programa presupuestario se interviene en la elaboración, ejecución y control de las disposiciones reglamentarias y de las políticas, planes y programas referidos al transporte aerocomercial, de cabotaje e internacional, realizando el control y fiscalización de los mismos, con el objetivo de asegurar la calidad de los servicios y la protección de los usuarios, tomando especial referencia el control de la gestión de las empresas de transporte aerocomercial.
Para cumplir con estos objetivos, a través del programa se asiste financieramente a las empresas Aero-líneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur, y a sus empresas controladas (Jet Paq S.A., Aerohandling S.A. y Optar S.A.) con el fin de garantizar la prestación, ampliación y mejoramiento de sus servicios.
Cabe destacar que el Estado Nacional lleva adelante un proceso de recuperación del sistema de transporte aerocomercial, con el fin de garantizar la continuidad y la correcta prestación de este servicio público y fortalecer la integración del territorio nacional. Para ello, se cubrirán las necesidades financieras derivadas del déficit operativo de las empresas antes mencionadas. 
UE: ministerio de transporte
61. Coordinación de Políticas de Transporte Vial: tiene por objetivo intervenir en la elaboración, ejecución y control de las políticas, planes y programas referidos al transporte automotor, de cargas y de pasajeros en el ámbito nacional e internacional, a fin de garantizar la prestación de los servicios y la protección de los usuarios con mayor calidad, efectividad y eficiencia.
UE: secretaría de gestión de transporte
62. Modernización de la red de transporte ferroviario: se llevan a cabo las acciones vinculadas a la elaboración, ejecución y control de políticas, planes y programas destinados a la reorganización, reconstrucción y modernización del sistema de transporte ferroviario en su conjunto, con el objetivo de garantizar la eficiencia de los servicios, la seguridad y el confort de los usuarios. 
UE: secretaría de gestión de transporte
66. Infraestructura de obras de transporte: tiene por objetivo intervenir en la planificación, ejecución y control de las obras relacionadas con el transporte ferroviario, de cargas y de pasajeros en el ámbito del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) e Interior, a fin de garantizar la prestación de los servicios y la protección de los usuarios con mayor calidad, efectividad y eficiencia. 
UE: secretaría de obras de transporte.
91. Coordinación de políticas de transporte fluvial y marítimo: se elaboran, proponen y ejecutan las políticas, planes y programas referidos a la actividad y mantenimiento de las vías navegables de la jurisdicción nacional; las Actividades Portuarias reguladas por la Ley N° 24.093; el transporte fluvial, marítimo y lacustre y el ejercicio del control y fiscalización de estos servicios; el fortalecimiento y la expansión de la marina mercante nacional; la realización de obras que permitan la modernización de la infraestructura portuaria; la participación de la República Argentina en comisiones y foros internacionales referidos a los ámbitos de su competencia; el funcionamiento de la Comisión de Coordinación Interjurisdiccional del Programa Hidrovía Paraguay- Paraná.
UE: subsecretaría de puertos y vías navegables.
92, 93, 95, 96 y 97. Erogaciones figurativas a la DNV, la CNRT, la ANAC, la JIAAC y el ORSNA.
En el año 2017 se le asignó al Ministerio de Transporte ochenta y nueve mil trescientos cuarenta y tres millones, trescientos veintisiete mil ochocientos noventa y dos pesos ($89.343.327.892). Las fuentes de financiamiento son el tesoro nacional, transferencias internas y crédito externo. 
El presupuesto se asigna a: 
· Actividades centrales 
· Actividades Comunes programa 61 y 62
· Formulación y ejecución de políticas de transporte aerocomercial
· Coordinación de Políticas de Transporte Vial 
· Modernización de la Red de Transporte Ferroviario
· Infraestructura de obras de transporte
· Coordinación de políticas de Transporte Fluvial y Marítimo
En el año 2016 se le asignó al Ministerio de Transporte sesenta y seis mil ochocientos cuarenta y un millones trescientos veintisiete mil ciento ochenta y cuatro pesos ($66.841.327.184). Las fuentes de financiamiento son el tesoro nacional, transferencias internas y crédito externo. 
El presupuesto se asigna a:
· Actividades centrales.
· Hidrovía Paraguay-Paraná.
· Formulación y ejecución de Políticas de Transporte Aerocomercial.
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Automotor.
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Ferroviario.
· Investigación y Planificación de las Políticas de Transporte.
· Formulación y Conducción de Políticas Portuarias y de Vías Navegables.
Desde el año 2012 hasta el 2015, la secretaría de transporte estuvo integrada dentro del Ministerio del Interior y Transporte.
En el año 2015, el presupuesto asignado a Transporte fue de treinta y tres mil ochocientos treinta y un millones cuatrocientos setenta y cuatro mil seiscientos setenta y cinco pesos ($33.831.474.675), lo que equivale al 81.65% del total del presupuesto asignado al Ministerio del Interior y Transporte.
El presupuesto se asigna a: 
· Actividades Comunes a los Programas de Transporte: la Secretaría de Transporte lleva a cabo las acciones asociadas a la elaboración, ejecución y control de las políticas, normas, planes y programas del transporte terrestre, aerocomercial, fluvial y marítimo, tanto de índole nacional, como internacional.
· Hidrovía Paraguay-Paraná: tiene la finalidad de asistir a la Comisión de Coordinación Interjurisdiccional del Programa Hidrovía Paraguay–Paraná (Comisión de nacionalidad argentina), para lograr el desarrollo e integración de las economías regionales, en vista al carácter integrador del Mercado Común del Sur (MERCOSUR).
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Aerocomercial: se asiste financieramente a las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur como así también a sus empresas controladas Jet Paq S.A., Aerohandling S.A. y Optar S.A. con el fin de garantizar la prestación, ampliación y mejoramiento de sus servicios, de acuerdo al artículo 3º de la Ley N° 26.466. Allí se dispone que el Poder Ejecutivo Nacional debe instrumentar los mecanismos necesarios a los fines de cubrir las necesidades financieras derivadas del déficit operativo de las empresas antes mencionadas, debiendo instrumentarse dichas asistencias como aportes de capital y/o créditos a favor del Estado Nacional.
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Automotor: tiene por objetivo intervenir en la elaboración, ejecución y control de las políticas, planes y programas referidos al transporte automotor, de cargas y de pasajeros, interjurisdiccional e internacional, como también en la coordinación de las acciones necesarias para la actualización de la normativa vigente en lo referido a modalidades operativas, aptitud técnica de equipos, seguros, régimen tarifario, y toda normativa que asegure la calidad y la eficiencia en la prestación de los servicios de transporte automotor de cargas y pasajeros. (En la que más se gasta, 24MM).
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Ferroviario: se llevan a cabo las acciones vinculadas a la elaboración, ejecución y control de políticas, planes y programas destinados a la reorganización, reconstrucción y modernización del sistema de transporte ferroviario en su conjunto.
Metas: ejecución de obras civiles ferroviarias, incorporación de material rodante al sistema ferroviario de pasajeros y optimización de centros de transbordo.
· Formulación y Conducción de Políticas Portuarias y de Vías Navegables: se elaboran, proponen y ejecutanlas políticas, planes y programas referidos a la actividad y mantenimiento de las vías navegables; las actividades portuarias reguladas por la Ley N° 24.093; el transporte fluvial, marítimo y lacustre; el fomento y la expansión de la marina mercante nacional y la industria naval; y la realización de obras que permitan la modernización de la infraestructura.
Metas: dragado de las vías fluviales, habilitación de puertos y servicio de balizamiento fluvial.
En el año 2014 el presupuesto asignado a Transporte fue de veinticuatro mil doscientos cuarenta y ocho millones ochocientos cincuenta y tres mil novecientos catorce pesos ($24.248.853.914), lo que equivale al 88.48% del total del presupuesto asignado al Ministerio del Interior y Transporte.
El presupuesto se asigna a lo mismo que el año 2015 (y las descripciones de los programas son las mismas también), y sigue siendo la mayor la inversión en el programa de Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Automotor.
En el año 2013 el presupuesto asignado a Transporte fue de veinte mil quinientos veintinueve millones doscientos treinta y un mil quinientos setenta y dos pesos ($20.529.231.572), lo que equivale al 86.67% del total del presupuesto asignado al Ministerio del Interior y Transporte.
El presupuesto se asigna a lo mismo que el año 2014 y 2015, pero se le añade un nuevo programa:
· Acciones para la Implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE): tiene por objetivo la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) en los servicios de transporte público automotor, ferroviario de superficie y subterráneo de pasajeros de carácter urbano y suburbano de la región metropolitana de Buenos Aires, tendiendo a conformar un Sistema Intermodal de Transporte complementado e integrado mediante modernos y adecuados procesos de gestión. 
A partir de la implementación de este medio de pago, se busca: 
· Disminuir la necesidad de circulación y distribución de monedas.
· Incrementar la calidad del transporte público de pasajeros, con la reducción del congestionamiento de usuarios en las paradas y dentro de las unidades tratando de adquirir los boletos. 
· Facilitar el ascenso de los pasajeros en las unidades de colectivos, con el consiguiente aumento de la velocidad comercial y menores tiempos de espera y viaje, lo que contribuirá a agilizar el flujo de tránsito, con la consecuente disminución de la congestión y contaminación ambiental y sonora. 
· Brindar información estadística para: fortalecer las tareas de planificación, permitiendo un uso más eficiente de la red de transporte público a través del conocimiento de los patrones de movilidad de los habitantes de la región; y de fiscalización del sistema que realiza la Comisión Nacional de Regulación del Transporte en cuanto al cumplimiento de recorridos, frecuencias y parque operativo. 
· Facilitar la transferencia intra e intermodal y representar una herramienta para la redistribución de los ingresos, posibilitando la disminución del costo de viaje con una futura integración tarifaria.
· Facilitar la verificación de la concordancia entre los kilómetros realizados por cada operador, y los informados con carácter de Declaración Jurada por cada jurisdicción, que sirven de base para la asignación de los subsidios que perciben las empresas de transporte. 
· Incrementar la eficiencia operativa, al agilizar la reasignación de unidades como consecuencia de la disminución de los tiempos de validación del modo de pago.
Desde el año 2003, por los artículos 3 y 4 del decreto 1283/2003 promulgado por el presidente Eduardo Duhalde, se crea el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, en el cual estuvo integrada la Secretaría de Transporte.
En el año 2012 el presupuesto asignado a Transporte fue de dieciocho mil doscientos sesenta y un millones trescientos ochenta y cuatro mil ciento veintitrés ($18.261.384.123), lo que equivale al 25,48% del presupuesto total del ministerio. 
El presupuesto se asigna a lo mismo que el año 2013 (incluyendo lo de la SUBE).
Además, se le agrega a la descripción del programa de Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Aerocomercial un párrafo, más que nada de carácter político (que también va a aparecer en el presupuesto de 2013): “Cabe destacar que el Estado Nacional inició un proceso de recuperación del control de ambas empresas y de sus controladas, con el fin de, entre otras cosas: garantizar la continuidad y la correcta prestación del servicio público de transporte aerocomercial prestado por estas compañías y fortalecer la integración del territorio nacional y el resguardo de los bienes de las empresas en cuestión.”
En el año 2011 el presupuesto asignado a Transporte es de catorce mil novecientos treinta y siete millones seiscientos treinta y ocho mil ochocientos ochenta y tres ($14.937.638.883), que equivale al 26,68% del presupuesto total del ministerio. El presupuesto se asigna a lo mismo (los mismos programas, incluye SUBE).
ANÁLISIS PRESUPUESTO: 
	AÑO
	INFLACIÓN
	COEFICIENTE
	PRESUPUESTO NOMINAL
	PRESUPUESTO REAL
	2014
	38%
	1
	24.248.853.914
	24.248.853.913
	2015
	27%
	1,38
	33.831.474.675
	24.515.561.358
	2016
	41%
	1,75
	66.841.327.184
	38.195.044.105
	2017
	25%
	2,47
	89.343.327.892
	36.171.387.810
	2018
	----
	3,08
	93.543.050.675
	30.371.120.349
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA CENTRALIZADA, DESCENTRALIZADA, DESCONCENTRADA.
VIOLETA: Sociedad del Estado/Sociedad anónima con participación estatal mayoritaria. Últimos tres son entes binacionales.
VERDE: Descentralizadas.
AZUL: Centralizadas.
ROJO: Desconcentradas.
ORGANIGRAMA ESCALAR
· Ministerio de Transporte
Ministro Lic. Guillermo Javier DIETRICH
Subsecretaría de Coordinación Administrativa
Subsecretario Dr. Juan Manuel GALLO
· Asistir efectuando los trámites administrativos necesarios para la obtención de recursos humanos, materiales y equipamientos tecnológicos
· Asistir en la formulación y programación de la ejecución presupuestaria, y en la evaluación de su cumplimiento
· Coordinar el servicio jurídico, todas las leyes, decretos, etc. vinculados con la actividad del Ministerio
· Supervisar el desarrollo de los sistemas informativos y de comunicaciones
· Secretaría de Obras de Transporte
Secretario Lic. María Manuela LÓPEZ MENÉNDEZ
· Obras de infraestructura vial, y coordinar los planes y programas relativos a dichas obras a nivel nacional, regional, provincial, municipal y de CABA
· Coordinar e intervenir en la relación entre las distintas áreas dependientes del MINISTERIO DE TRANSPORTE, entes desconcentrados y descentralizados y Empresas del Estado en todo lo relacionado con obras de infraestructura
· Diseñar un sistema de información geográfica de las obras públicas de su competencia
· Sistema de control de los proyectos de su competencia
· Entender en la ejecución de los programas nacionales de obra pública con financiamiento externo
· Participar en el ámbito de su competencia, en el FFF de IR
· Evaluar la oportunidad y conveniencia del desarrollo y gestión de nuevos programas y proyectos a ejecutar con financiamiento externo, y efectuar el monitoreo de la gestión presupuestaria
· Obras Públicas de integración físico-territorial con el resto de América del Sur
· Celebrar convenios con las Provincias, Municipios y Ciudad Autónoma de Buenos Aires
· Subsecretaría de Contratación y Ejecución de Obras
Subsecretario Dr. Álvaro IRIARTE
· El seguimiento de la substanciación de los procedimientos de selección convocados por la SECRETARIA DE OBRAS DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE
· Gestión contable, financiera, legal o de otra índole que se tramite en los procesos licitatorios
· Evaluar los procesos licitatorios o contrataciones directas
· Coordinar, evaluar, y ejecutar las Obras Públicas de transporte
· Tareas de estudio, anteproyecto, proyecto, dirección, y ejecución de las obras de infraestructura
· Ejecutar Obras Públicas de integración físico-territorial con el resto de América del Sur
· Subsecretaría de Supervisión y Control de ObrasSubsecretario Ing. María Teresa ISASI
· Evaluar, supervisar y controlar la ejecución de los planes, programas y proyectos
· Implementar un sistema de información geográfica de Obras Públicas consideradas en los planes estratégicos sectoriales y globales
· Coordinar la interacción entre las distintas áreas dependientes del MINISTERIO DE TRANSPORTE
· Seguimiento y evaluación de resultado e impacto de la ejecución de los programas y proyectos con financiamiento externo, que contemple los procesos involucrados, así como las reprogramaciones que se puedan requerir
· Secretaría de Gestión de Transporte
Secretario Ing. Héctor Guillermo KRANTZER
· Funcionamiento de un sistema integrado de transporte elaborando las medidas y coordinar las acciones que permitan el desarrollo de todos los modos de transporte
· Intervenir en lo vinculado con regímenes de tarifas, cánones, aranceles y tasas del transporte
· Intervenir en las reuniones de consulta, reuniones técnicas o negociaciones con autoridades de transporte de los demás países.
· Gestionar la obtención de cooperación técnica y financiera internacional
· Participar en reuniones convocadas por Organismos Internacionales
· Supervisar el accionar y funcionamiento de las empresas de transporte en cuyo capital social el ESTADO NACIONAL tiene participación accionaria.
· Intervenir en la ejecución de planes, etc relacionados con las compensaciones tarifarias al transporte y el SUBE
· Entender en el funcionamiento del Registro de Operadores de Transporte Multimodal
· Participar en la Agencia de Transporte Metropolitano
· Subsecretaría de Gestión Administrativa de Transporte
Subsecretario (Ad-Honorem) Lic. María Manuela LÓPEZ MENÉNDEZ
· Intervenir en el diseño de la política presupuestaria
· Participar en la propuesta del Plan Nacional de Transporte (incluyendo todos los medios)
· Supervisar el control y fiscalización de las compensaciones tarifarias
· Intervenir en la ejecución de los planes, programas y proyectos relacionados con las compensaciones tarifarias al transporte y SUBE
· Subsecretaría de Transporte Ferroviario
Subsecretario Ing. Arturo PAPAZIAN
· Asistir a la secretaría de Gestión en los aspectos vinculados al transporte ferroviario, de carga y de pasajeros
· Asistir en la definición de las estrategias regulatorias
· Elaboración, ejecución y control de las políticas, planes y programas referidos al TF
· Planificación y estructuración del transporte ferroviario en el Área Metropolitana de BA
· Participar en las reuniones de consulta provinciales o de otros países
· Participar en el ámbito de su competencia en el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (Ley N° 24.855)
· Subsecretaría de Transporte Automotor
Subsecretario Lic. Luis Vicente MOLOUNY
· Elaboración, ejecución y control de las políticas, planes y programas referidos al TA
· Estudios para la actualización de los seguros y régimen tarifario 
· Elaboración de la normativa vigente y la aptitud técnica de equipos y personal de conducción 
· Participar de las reuniones de consulta
· Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante
Subsecretario Sr. Jorge Gerardo METZ
· Ídem anteriores
· Responsabilidades y funciones correspondientes a la Autoridad de Aplicación de la Ley 24.093
· Impulsar y fomentar la marina nacional
· Supervisión respecto del funcionamiento de la ADMINISTRACION GENERAL DE PUERTOS (Sociedad del Estado)
· Estudios para la actualización de la normativa vigente
· Tratativas y acuerdos internacionales
· Gestión y obtención de cooperación técnica y financiera internacional, que países y organismos internacionales ofrezcan para el cumplimiento de sus objetivos
· Dirigir y coordinar el funcionamiento de la comisión de coordinación interjurisdiccional del programa Hidrovía Paraguay-Paraná
· Secretaría de Planificación de Transporte
Secretario Ing. Germán BUSSI
· Elaboración, propuesta y ejecución de la políticas nacionales, planes y proyectos estratégicos en materia de transporte terrestre, aerocomercial, fluvial y marítimo, actividades portuarias y vías navegables, supervisando su cumplimiento y proponiendo el marco regulatorio
· E, P y E de planes de corto, mediano y largo plazo en materia de transporte internacional, y en la coordinación con los demás países, contemplando en especial la integración regional sudamericana.
· Intervenir en la elaboración de políticas de seguridad en el transporte
· Integrar la Agencia de Transporte Metropolitano
· Relacionar gobierno Nacional, Provincial, Municipal y de CABA en materia de movilidad urbana sustentable
· Interacción con el Ministerio de Turismo
· Subsecretaría de Movilidad Urbana
Subsecretario Arq. Martín Blas ORDUNA
· Políticas públicas de movilidad urbana sustentable
· Distribución del financiamiento para esos proyectos
· Evaluación del gasto, diagnóstico y seguimiento permanente de su impacto sobre las condiciones de vida de la población 
· Fomentar el desarrollo de proyectos de integración territorial
· Subsecretaría de Planificación y Coordinación de Transporte
Subsecretario Lic. Emilio Javier ALZAGA
· Formulación, seguimiento y actualización del Plan Nacional de Transporte, incluyendo políticas y estrategias para la totalidad de los modos que conforman el sistema de transporte
· Asistir a los Planes Nacionales de cada modo de transporte, su evaluación y revisión
· Asistir en la propuesta de diseño de la política presupuestaria
· Seguimiento de las políticas de seguridad en el transporte
· Programas de capacitación de los agentes del ministerio
· Interacción con los distintos actores no gubernamentales
· Instituto Argentino del Transporte
Titular Dr. Juan Pablo ECHAGUE
· Unidad de Coordinación General
Secretario Pablo NOCETI
· Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito-Moreno, de la Línea Sarmiento
Titular Ing. Guillermo Joaquín SATOSTEGUI
· Administración Nacional de Aviación Civil
Administrador Nacional Dr. Tomás INSAUSTI
· Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil
Presidente C.P.N. Ana Pamela SUAREZ
Vicepresidente
· Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos
Presidente del Directorio Lic. Patricio DI STEFANO
Vicepresidente del Directorio Ing. Pablo Rafael ARAGONE
· Comisión Nacional de Regulación del Transporte
Director Ejecutivo
Subdirector Ejecutivo Lic. Pablo César CASTANO LUCERO
· Agencia Nacional de Seguridad Vial
Director Ejecutivo Sr. Carlos Alberto PEREZ
· Dirección Nacional de Vialidad
Administrador General Ing. Javier Alfredo IGUACEL
· Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E.
Titular Ing. Guillermo FIAD
Así está inscripta legalmente, pero se llama Trenes Argentinos[footnoteRef:1] Infraestructura. Está encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria del país. Integra –junto a otras empresas estatales- Trenes Argentinos. [1: Trenes Argentinos: T.A. Operaciones + T.A. Infraestructura + T.A. Cargas + T.A. Recursos Humanos] 
· Operadora Ferroviaria S.E.
Titular
Así está inscripta legalmente, pero se llama Trenes Argentinos Operaciones. Es una sociedad del estado creada en 2008 encargada de la prestación de los servicios de transporte ferroviario que le sean asignados, tanto de cargas como de pasajeros, incluyendo el mantenimiento del material rodante. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas.
· Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria
Titular
Ente que por el decreto 428/2015 debería haberse fusionado con la Operadora Ferroviaria S.E. pero, a través del decreto 28/2018 y alegando que no pudieron cumplirse los plazos del anterior decreto y que es una sociedad de especial importancia dado el objetivo de reorganizar, reconstruir y modernizar el sistema ferroviario del presente decreto, se decidió mantener su personería jurídica. Este ente tiene como principal misión la formación del personal ferroviario.
· Administración General de Puertos S.E.
Interventor Sr. Gonzalo Osvaldo MORTOLA
Subinterventor Cap. Sergio BORELLI
Tiene a su cargo el cumplimientode las misiones de explotación y mantenimiento de la infraestructura de las áreas no concesionadas, como así también las funciones de Autoridad de Aplicación y ente de contralor del cumplimiento de las obligaciones contractuales de los concesionarios de las terminales portuarias privadas frente al Estado Nacional y las tareas de mantenimiento, dragado y balizamiento de los canales de acceso al Puerto de Buenos Aires y del vaso portuario.
· Ferrocarriles Argentinos S.E.
Titular
Es una empresa estatal que administra desde 2015 la totalidad de la red ferroviaria argentina como responsable única de la infraestructura de vías y de los sistemas de control de circulación de trenes en un modelo de acceso abierto. Funciona como organismo coordinador de distintas unidades específicas responsables del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, de la prestación de servicios de pasajeros y de servicios de cargas y logística.
· Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E.
Titular Dr. Agustín RODRIGUEZ
Empresa encargada de brindar los servicios de Navegación Aérea en la República Argentina y sus aguas jurisdiccionales. Implementa la planificación, dirección, coordinación y administración del tránsito aéreo, de los servicios de telecomunicaciones e información aeronáutica, de las instalaciones, infraestructuras y redes de comunicaciones del sistema de navegación aérea.
· Belgrano Cargas y Logística S.A.
Titular Dr. Ezequiel LEMOS
Así está inscripta legalmente, pero se llama Trenes Argentinos Cargas. Empresa que nuclea las tres líneas de transporte de cargas más importantes del país: la línea Belgrano, la San Martín y la Urquiza.
· Aerolíneas Argentinas S.A.
La línea de bandera de la Argentina, dedicada al transporte pasajeros. Es miembro del Grupo Aerolíneas Argentinas, que nuclea las siguientes empresas: Austral, Aerohanding, Jet Paq S.A, Aerolíneas Argentinas Cargo, Optar S.A. Su misión es conectar a los argentinos y contribuir a la integración y al desarrollo económico y social del país, promoviendo el territorio nacional como destino turístico, cultural y de negocios.
· Austral Líneas Áreas - Cielos del Sur S.A.
Es una aerolínea estatal de pasajeros dedicada a vuelos de cabotaje y regionales. Es miembro del Grupo Aerolíneas Argentinas.
· Intercargo S.A.C.
Titular Sr. Mario Agustín DELL ´AQUA
Es la empresa argentina de asistencia en tierra que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, en 20 aeropuertos del país, que consisten en la señalización y calzado de la aeronave una vez que en tierra carga y descarga las bodegas, remolque, carga de agua, limpieza, desagote de baños, provisión de energía eléctrica, aire acondicionado, etc.
· Entidad Binacional para el Proyecto Túnel de Baja Altura - Ferrocarril Transandino Central
La Entidad Binacional Ferrocarril Trasandino (Ebifetra) fue establecida por Argentina y Chile para supervisar la implementación del proyecto Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central para conectar la región chilena de Valparaíso y la provincia argentina de Mendoza vía ferrocarril para mejorar el comercio, la logística y el transporte entre ambos países.  
· Entidad Binacional para el Proyecto Túnel Internacional de Agua Negra
· Entidad Binacional para el Proyecto Túnel Internacional Paso Las Leñas
ORGANISMOS DEPENDIENTES
•	AEROPUERTOS ARGENTINOS
Qué es: ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional Argentino). Es una organización descentralizada del Estado Nacional, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que trabaja para promover el desarrollo aeroportuario de la Argentina. Nació en 1997 con el Decreto número 375/97.
Misión: es impulsar el desarrollo aeroportuario de la Argentina, con infraestructura y servicios de calidad para todos los pasajeros y usuarios. 
Funciones:
· Fiscalizar y ejecutar infraestructura aeroportuaria.
· Regular los servicios y las actividades comerciales e industriales.
· Supervisar y regular a los concesionarios y administradores aeroportuarios.
· Velar por una operación aeroportuaria segura y eficiente.
· Promover la integración de diferentes áreas y territorios nacionales.
•	AVIACIÓN CIVIL
Qué es: ANAC (Aviación Civil Argentina) – Autoridad Aeronáutica de la Argentina. Es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación. 
Funciones: normar, regular y fiscalizar la aviación civil argentina, instruyendo e integrando a la comunidad argentina. 
•	CONTROL DEL TRANSPORTE
Qué es: CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte). Es un organismo descentralizado que controla y fiscaliza el transporte terrestre de jurisdicción nacional. Tiene competencia en: 
· El transporte automotor de pasajeros Urbano (de las líneas 1 a la 199) e Interjurisdiccional de media y larga distancia
· Los trenes de la Región Metropolitana
· Los trenes de pasajeros de larga distancia
· El transporte automotor y ferroviario de cargas
· La Estación Terminal de ómnibus de Retiro
Objetivos: 
a) Instrumentar los mecanismos necesarios para garantizar la fiscalización y el control de la operación del sistema de transporte automotor y ferroviario, de pasajeros y carga de Jurisdicción Nacional, con el objetivo de garantizar la adecuada protección de los derechos de los usuarios y promover la competitividad de los mercados.
b) Ejercer el poder de policía en materia de transporte de su competencia controlando el cumplimiento efectivo de las leyes, decretos y reglamentaciones vigentes, así como la ejecución de los contratos de concesión; y fiscalizar la actividad realizada por los operadores de transporte.
Deberes:
a) Recibir y tramitar con diligencia toda queja, denuncia o solicitud de información de los usuarios o de terceros interesados, relativos a la seguridad del transporte ferroviario bajo su jurisdicción y demás aspectos referentes a la adecuada prestación de los servicios.
b) Intervenir sin demora cuando, como consecuencia de procedimientos iniciados de oficio o por demanda, considere que algún acto o procedimiento de una empresa sujeta a su jurisdicción es violatorio de normas vigentes, o de algún modo afectan a la seguridad, ordenando al concesionario involucrado disponer lo necesario para corregir o hacer cesar inmediatamente las condiciones o acciones contrarias a la seguridad.
Funciones Básicas Transporte Automotor
· Fiscalizar las tareas de las empresas operadoras
· Controlar y habilitar los vehículos afectados al servicio de transporte de pasajeros y cargas en cuanto a su seguridad y condiciones técnicas a través del Sistema de Talleres de Inspección Técnica (C.E.N.T.)
· Otorgar la Licencia Nacional Habilitante de los conductores a través del Sistema descentralizado de Clínicas
· Fiscalizar el cumplimiento de los recorridos, horarios y tarifas establecidas para el transporte automotor de pasajeros.
· Informar acerca de los derechos u obligaciones de usuarios y empresas durante la prestación del servicio
· Controlar el funcionamiento de la Estación Terminal de ómnibus de Retiro
· Asesorar a la Secretaría de Transporte
Funciones Básicas Transporte Ferroviario
· Aplicar y hacer cumplir los contratos de concesión de transporte ferroviario metropolitano e interurbano de pasajeros y de cargas.
· Controlar la cantidad y calidad de la oferta de servicios
· Fiscalizar la ejecución de los Programas de mantenimiento de estaciones y coches.
· Controlar el cumplimiento del Programa de Inversiones acordado en los contratos de concesión.
· Intervenir en la investigación de accidentes.
· Vigilar el cumplimiento de las normas de seguridad ferroviaria.
· GRUPO AEROLÍNEAS
Qué es: la línea de bandera de la Argentina, dedicada al transporte pasajeros. Es la mayor aerolínea del país y una de las compañías aéreas líderes de América Latina. Es miembro oficial de Sky Team. Empresas del grupo: Austral, Aerohanding, Jet Paq S.A, Aerolíneas Argentinas Cargo, Optar S.A.
	Misión: conectar a los argentinos y contribuir a la integración y al desarrollo económico y social del país,promoviendo el territorio nacional como destino turístico, cultural y de negocios.
	
	 Visión: ser la empresa emblema y orgullo de la República Argentina, reconocida por su gestión pública eficiente y transparente.
· INSTITUTO ARGENTINO DEL TRANSPORTE
Qué es: IAT (Instituto Argentino de Transporte). Es un instrumento de gran capacidad institucional, de articulación, que aspira a ser dinámico, ágil, de corte técnico y mirada de largo plazo, participativo, transparente y confiable, cuya misión es construir una visión de futuro del transporte en la República Argentina a través de la elaboración y actualización permanente del Plan Federal Estratégico de Transporte. Fue creado por el Decreto 1004/2014.
Funciones: según el artículo 3 de dicho Decreto, sus funciones son las siguientes:
· Proponer prácticas y líneas de acción en materia de transporte.
· Participar en la elaboración del PLAN ESTRATEGICO DEL TRANSPORTE, y brindar asesoramiento al MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE sobre el particular. 
· Impulsar la innovación y el adelanto tecnológico en materia de transporte. 
· Propiciar la actualización de la normativa en materia de transporte. 
· Proponer modificaciones tendientes a la armonización de la normativa en materia de transporte vigente en las distintas jurisdicciones del país.
· Propiciar actividades académicas relacionadas con el perfeccionamiento docente y la actualización curricular por parte de las Universidades Nacionales y centros de estudio del país en aquellas carreras asociadas al transporte. 
· Recopilar y difundir información sobre el transporte. 
· Efectuar la evaluación de los resultados de las políticas y acciones propuestas. 
· Propiciar cualquier otra iniciativa que se relacione con sus objetivos
· INTERCARGO
Qué es: INTERCARGO S.A.C. es la empresa argentina de asistencia en tierra que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, en 20 aeropuertos del país, que consisten en la señalización y calzado de la aeronave una vez que en tierra carga y descarga las bodegas, remolque, carga de agua, limpieza, desagote de baños, provisión de energía eléctrica, aire acondicionado, etc.
· 80% correspondiente al Ministerio de Economía y Producción.
· 20% correspondiente al Ministerio de Defensa
Orgánicamente la empresa se encuentra comprendida bajo la coordinación de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Transporte.
(La misma se halla comprendida dentro de los lineamientos del Anexo III, IV y VII del Decreto 117/2003).
Qué es: la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) es un organismo descentralizado, con autarquía financiera y personería jurídica propia, bajo la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación. 
Tiene como objetivo determinar las causas de los accidentes e incidentes ocurridos en ámbito de la aviación civil y recomendar acciones eficaces para evitar su recurrencia.
Misión: Determinar las causas de los accidentes e incidentes ocurridos en el ámbito de la aviación civil, para así efectuar Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) que contribuyen activamente con la seguridad del conjunto del sistema de transporte aéreo y de la aviación en general.
Funciones:
· Realizar la investigación técnica de los accidentes e incidentes de aviación civil que se produzcan dentro del territorio nacional.
· Determinar las causas y factores de los accidentes e incidentes investigados.
· Recomendar a los organismos pertinentes las acciones eficaces que prevengan futuros accidentes e incidentes similares a los investigados; y promoverlas en el seno de la comunidad aeronáutica civil y en las instituciones públicas y privadas relacionadas con la actividad aérea o que puedan influir sobre ella.
· Mantener las relaciones previstas por el Anexo 13 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional con los organismos encargados de la investigación de accidentes de aviación civil de otros países.
· Cuando la complejidad o las características particulares de la investigación de un accidente así lo requieran, integrar los equipos para la investigación de accidentes con expertos nacionales e internacionales
· Publicar y difundir, como contribución a la seguridad aérea, la recopilación de informes y estadísticas relacionadas con los accidentes e incidentes de aviación civil y comentarios de los mismos.El paquete accionario de Intercargo se encuentra compuesto de la siguiente forma:
· INVESTIGACIÓN Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES AÉREOS
Capacitar al personal en las técnicas y procedimientos para la investigación de accidentes de aviación y establecer los medios para el intercambio con los organismos pares a nivel internacional.
· PUERTO BUENOS AIRES
Qué es: En 1956 se dictó el decreto-ley 4263/56, que creó la Administración General de Puertos (AGP), con carácter de empresa del Estado, poniendo a su cargo la explotación y administración y mantenimiento de todos los puertos marítimos y fluviales del país, con excepción de los servicios de practicaje, amarre y funciones de seguridad que se atribuyeron a la Prefectura Nacional Marítima, quedando reservado a la Dirección Nacional de Aduanas, exclusivamente el ejercicio de las funciones fiscales. Los recursos de la A.G.P. resultaban de los provenientes de la explotación portuaria.
La AGPSE se transformó en Sociedad del Estado por el decreto 1456/87 y en el año 1992, por el  decreto 817/92, se procedió a realizar tres acciones fundamentales; la desregulación, la descentralización y la privatización de las operaciones que a la fecha estaban a cargo de la AGPSE.
La descentralización administrativa con transferencia de los puertos a las respectivas provincias se desarrolló conforme a las previsiones de la Ley Nº 24.093.
El proceso de traspaso del Puerto Buenos Aires a la Ciudad de Buenos Aires quedó en suspenso a partir del año 2002, por un nuevo  decreto del Poder Ejecutivo (19/2002) que le permitió conservar la administración del Puerto Buenos Aires, bajo el dominio del Estado Nacional.
Actualmente, la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE), es un organismo administrativo supervisado por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables con dependencia funcional de la Secretaría de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte (Decreto 08/2016).
Servicios que presta: buques, cruceros, datos mareográficos, batimerías, certificaciones, expedientes, datos hidrográficos, e-puertobuque, estado del tiempo. 
· SEGURIDAD VIAL
Qué es: la Agencia Nacional de Seguridad Vial es el organismo encargado de reducir la siniestralidad en la República Argentina. Fue creada el 9 de abril del 2008 mediante la ley 26.363. Trabaja en conjunto con otros organismos involucrados en materia de seguridad vial, como la CNRT y las Fuerzas de Seguridad. 
Funciones: el objetivo es reducir la tasa de siniestralidad con los siguientes instrumentos:
· las campañas de difusión y concientización,
· el control y fiscalización del tránsito,
· la constitución de un sistema de antecedentes de tránsito y estadística accidentológica,
· la creación de un mapa de riesgo y puntos negros.
Además, se hará hincapié en el armado de programas de educación vial, en la capacitación de conductores profesionales y de autoridades de control, en el control de la emisión de la Licencia Nacional de Conducir y en la Revisión Técnica Obligatoria para los vehículos.
Metas propuestas: 
· lograr la uniformidad de la legislación de tránsito,
· conocer la realidad y situación de cada jurisdicción en materia de seguridad vial,
· la suscripción de nuevos convenios, y
· la participación de las entidades intermedias y asociaciones no gubernamentales vinculadas al tránsito y la seguridad vial en los planes y programas de gobierno.
Funciones: 
· Coordinar, impulsar y fiscalizar la implementación de las políticas y medidas estratégicas para el desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio nacional.
· Propiciar la actualización de la normativa enmateria de seguridad vial.
· Crear y establecer las características y procedimientos de otorgamiento, emisión e impresión de la licencia de conducir nacional.
· Coordinar la emisión de los informes del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, como requisito para gestionar la Licencia Nacional de Conducir.
· Colaborar con el Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, y el Consejo de Seguridad Interior, para coordinar las tareas y desempeño de las fuerzas policiales y de seguridad, en materia de fiscalización y control del tránsito y de la seguridad vial.
· Coordinar el funcionamiento de los organismos integrantes del Sistema Nacional de Seguridad Vial.
· Coordinar con las autoridades competentes de todas las provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la puesta en funcionamiento del RTO - Autorizar la colocación en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional de sistemas automáticos y semiautomáticos de control de infracciones y el uso manual de estos sistemas por las autoridades de constatación.
· Coordinar el Sistema de Control de Tránsito en Estaciones de Peajes de Rutas Concesionadas.
· Participar en la regulación, implementación y fiscalización del Sistema de Monitoreo Satelital de vehículos afectados al transporte automotor de pasajeros y cargas.
· Llevar adelante un Sistema de Auditoría Nacional de Seguridad Vial.
· Investigar los siniestros de tránsito, planificando las políticas estratégicas para la adopción de las medidas preventivas y promover la implementación de las mismas, por intermedio del Observatorio Permanente en Seguridad Vial.
· Organizar y dictar cursos y seminarios de capacitación a técnicos y funcionarios nacionales, provinciales y locales
· Elaborar campañas de concientización en seguridad vial.
· TRENES ARGENTINOS OPERACIONES
Qué es: es la Operadora Ferroviaria del Estado. Fue creada por el Artículo 7º de la Ley Nº 26.352 (Reordenamiento Ferroviario), contribuyendo a la integración territorial en el marco del Sistema Multimodal de Transporte.
Funciones: En forma directa, Trenes Argentinos gestiona las líneas urbanas de pasajeros Sarmiento, Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa; los servicios regionales de Entre Ríos, Salta, Chaco, Neuquén y Córdoba; y los servicios de larga distancia Buenos Aires- La Pampa, Buenos Aires - Rufino, Buenos Aires - Mar del Plata, Buenos Aires - Córdoba, Buenos Aires- Rosario, Buenos Aires – Bahía Blanca, Buenos Aires – Chivilcoy y Buenos Aires - Tucumán. Asimismo, mantiene un acuerdo operativo con la empresa Casimiro Zbikoski para la prestación del servicio Posadas – Encarnación.
· TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA
Qué es: ADIF es la compañía del Estado Argentino responsable por la construcción y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria del país. Mantienen el compromiso con el desarrollo sostenible de la comunidad y el medio ambiente, como así también con la salud, seguridad y capacitación de los colaboradores y contratistas. 
Función: ser la compañía líder en el desarrollo sostenible de la infraestructura ferroviaria argentina, reconocida por la integridad de sus colaboradores, por la calidad y eficiencia en la ejecución de sus obras y servicios, por su compromiso con las comunidades y el medio ambiente, como así también por el cuidado de la salud, seguridad y capacitación de sus empleados y contratistas.
· TRENES ARGENTINOS CARGAS
Qué es: Trenes Argentinos Cargas opera desde agosto de 2013 las principales líneas ferroviarias cargueras de nuestro país para reimpulsar las posibilidades de producción y dinamizar las economías regionales con criterio federal.
La red atraviesa 17 provincias: Salta, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, San Juan, San Luis, Córdoba, La Rioja, Tucumán, Santa Fe, Catamarca, Mendoza, Buenos Aires y llega hasta la terminal de Retiro, en la Ciudad autónoma de Buenos Aires. Este tendido está integrado por la línea Belgrano, que alcanza el norte de la República, la línea San Martín, que cubre la zona Central y Cuyo, y la línea Urquiza, que se extiende por la Mesopotamia Argentina.
En la provincia de Tucumán, además, cuentan con el taller ferroviario de Tafí Viejo, uno de los más grandes del Mercosur.
Funciones: ser la opción confiable para el transporte de cargas de media y larga distancia, con una operación eficiente, orientada al cliente y a sus empleados. Ser la red ferroviaria competitiva con servicios logísticos integrados al circuito productivo regional e internacional.
· VIALIDAD NACIONAL
Qué es: El 5 de octubre de 1932 se promulgó la Ley Nacional Nº 11.658 que establecía la creación de la Dirección Nacional de Vialidad, la cual se encargaría del estudio, proyecto, construcción, administración y conservación de la red vial nacional. Ese organismo se consolidó sobre las bases de la Dirección de Puentes y Caminos.
En 1958, se dictó el Decreto-Ley 505, ratificado luego por una ley, que, entre otras medidas, dispuso una nueva estructura para la Dirección Nacional de Vialidad y creó el Consejo Vial Federal (compuesto por las Vialidades Provinciales). Asimismo, dividió a la Red Caminera Argentina en Red Troncal Nacional, Red Primaria Provincial y Red Comunal, asignándole responsabilidades y recursos específicos para el financiamiento y construcción de las mismas a Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y las Comunas, respectivamente.
El 25 de enero de 2001, mediante el Decreto 87/2001, se crea el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), ente desconcentrado dependiente de la Dirección Nacional de Vialidad. El OCCOVI es el encargado de controlar el efectivo cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas por los concesionarios viales de los accesos a la ciudad de Buenos Aires, los corredores viales nacionales concesionados y la conexión física Rosario Victoria.
Por medio del Decreto 1915/2004, el organismo obtuvo facultades para realizar obras dentro de la jurisdicción comprendida en los contratos de concesión. Dentro de ese marco, el OCCOVI ha realizado un importante número de obras en la red vial concesionada.
En agosto de 2009, el Decreto 1020/2009 dispone la transferencia del OCCOVI a la Dirección Nacional de Vialidad como órgano desconcentrado y deroga el Decreto1915/2004.
La institución, con presencia federal y responsable de una longitud de 40.193,72 kilómetros, promueve el progreso; la capacitación y aúna culturas en pos de la integración del territorio nacional.
Funciones: 
· Organizar, coordinar y supervisar las actividades relacionadas con la investigación de nuevos materiales y/o tecnologías de procesos constructivos; priorizando las tecnologías sustentables.
· Elaborar y difundir un programa anual de líneas de investigación a desarrollar.
· Actualizar el pliego de especificaciones técnicas, incorporando tecnologías sustentables como las de reciclado y de menores emisiones al medio ambiente.
· Actualizar y mantener actualizados (a partir de la participación en los organismos correspondientes; ejemplo IRAM) los documentos normativos empelados por las especificaciones técnicas.
· Actualizar y mantener actualizada la bibliografía técnica y la normativa de la biblioteca de la DNV.
· Gestionar la operatoria de los equipos y el mantenimiento del equipamiento del laboratorio, manteniendo los mismos dentro de un plan de calibración.
· Inscribir al laboratorio central en programas de interlaboratorio de alcance nacional e internacional que permitan verificar la performance del laboratorio. 
ANÁLISIS DEL PRESUPUESTO
PRES. NOMINAL	2014	2015	2016	2017	2018	24248853	913	33831474675	66841327184	89343327892	93543050675	PRES. REAL	2014	2015	2016	2017	2018	24248853913	24515561358	38195044105	36171387810	30371120349