TP TRANSPORTE

Vista previa del material en texto

TRABAJO PRÁCTICO
MINISTERIO DE TRANSPORTE
ALUMNOS:
Juan Ignacio Benavides
Joaquín Viva
Tomas Zothner
	
Historia
En los inicios de la regulación de la administración de ministerios con la Ley Nacional N° 80, el sector del transporte argentino no estaba claramente identificado por qué no significaba lo que es hoy en día, sin embargo, podemos observar ciertas características en el Ministerio de Hacienda que denominaba “… Todo lo que tienda a la habilitación o supresión de puertos, aduanas y caminos, para la internación y exportación… “. De igual manera, el Ministerio del Interior era el encargado de “... lo relativo a caminos, canales, puentes, calzadas y toda otra obra pública nacional de utilidad, ornato y recreo (…)”. 
Esto cambia en 1898, con la segunda presidencia de Julio Argentino Roca, donde la política de ampliación del ferrocarril Argentino estaría en manos del Ministerio de Obras Públicas. Allí se mantendría hasta la presidencia de Juan Domingo Perón, quien le dará un gran valor en el año 1946 con la conformación del Ministerio de Transporte. El golpe de la Revolución Libertadora en el año 1955 no cambiaría la independencia del área de Transporte y seguiría siendo un ministerio propio, pero en la presidencia de Frondizi los sectores de Obras Públicas, Transporte y Energía y Comunicación se transformarían en secretarías del Ministerio de Obras y Servicios Públicos. Con la Revolución Argentina se producirá un nuevo cambio en la estructura. Onganía concentra todo en el Ministerio de Economía y Trabajo, pero luego Levingston volverá el tema del transporte al ministerio de Obras y Servicios Públicos. En 1973, la Ley N° 20.524 hará una reestructuración ministerial, el ministerio del interior y transporte estará bajo la jurisdicción del Ministerio de Economía. Ocho años más tarde por la Ley N° 22.450 volverá a ser parte de ‘Obras y Servicios Públicos’, lo cual se volvería a repetir con la Ley N° 22.520 de Diciembre de 1981. En Marzo de 1992, el decreto número 438, el ministerio de Economía se fusionaría con el anteriormente mencionado. Una nueva división se haría en el año 2002, donde el sector de transporte estaría en manos del Ministerio de Producción. Para el año 2003, y con el decreto 1283, se crea la jurisdicción administrativa de Planificación federal, inversión pública y servicios, la cual poseía una secretaría de Transporte. Y llegado al 2012, se formuló la unión del Ministerio del Interior con la secretaría de Transporte y daría lugar por el decreto 875/2012 al Ministerio del Interior y Transporte. 
El 6 de junio del 2012 mediante el decreto 870/2012, el gobierno transfirió al Ministerio Interior la Secretaría de Transporte, hasta entonces dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, ampliando las competencias del ministro. Se encomendó entonces al ministerio la creación de una autoridad de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires, con participación del Estado Nacional, la Provincia de Buenos Aires, y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cuya constitución se oficializó a principios del 2012. 
El 10 de diciembre del año 2015 con la presidencia de Mauricio Macri, se creó el Ministerio de Transporte con el decreto 13/2015 (que modifica la Ley de Ministerios), y su titular es Guillermo Dietrich. El Ministerio de Transporte tiene a su cargo las distintas líneas ferroviarias que circulan en todo el territorio argentino (Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano, Urquiza y Mitre), las líneas de colectivos que circulan en el área metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires y los aeropuertos y las rutas del país. Se encarga de diseñar y ejecutar políticas para el desarrollo del transporte en el país. Controla las regulaciones y concesiones en transporte e impone sanciones a quienes las incumplan a través de la CNRT (Comisión Nacional de la Regulación de Transporte).
Ministros a Cargo:
	N.
	Ministro
	Periodo
	Presidente
	1
	Juan Francisco Castro
	11 de marzo de 1949 - 4 de junio de 1952
	Juan Domingo Peron
	2
	Juan Eugenio Maggi
	4 de junio de 1952 - 29 de junio de 1955
	
	3
	Alberto Iturbe
	30 de junio de 1955 - 21 de septiembre de 1955
	
	4
	Juan Jose Uranga
	23 de septiembre de 1955 - 13 de noviembre de 1955
	Eduardo Lonardi
	5
	Saddi Bonnet
	13 de noviembre de 1955 - 1 de mayo de 1958
	Pedro Eugenio Aramburu
Entre el 1 de mayo de 1958 - 10 de diciembre de 2015 no hubo Ministerio
	6
	Guillermo Dietrich
	10 de diciembre de 2015 - en el cargo
	Mauricio Macri
Estructura Administrativa
El ministerio de transporte se divide en dos, una parte organizada compuesta por las secretarias y una parte organizativa descentralizada que se compone por entes dependientes del ministerio pero que no forman parte del mismo.
Parte centralizada: 
Ministro de transporte
Guillermo Dietrich
· Secretaría de Planificación de Transporte
Germán Bussi
Subsecretaría de Planificación y Coordinación de Transporte
Esperando designación Lic Emilio Javier Alzaga
Subsecretaría de Planificación de Transporte de Cargas y Logística
Carmen Polo
Subsecretaria de Movilidad Urbana
Martín Orduna
Subsecretaría de Planificación de Transporte Interurbano e Internacional de Pasajeros
Ing. Eduardo Lorenzo Parodi
· Secretaría de Gestión de Transporte
Guillermo Krantzer
Subsecretaría de Gestión Administrativa del Transporte
Manuela López Menendez
Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables
Jorge Metz
Subsecretaría de Transporte Ferroviario
Arturo Papazian
Subsecretaría de Transporte Automotor
Luis Vicente Molouny
· Secretaría de Obras de Transporte
Manuela López Menendez
Subsecretaría de Contratación y Ejecución de Obras de Transporte
Alvaro Iriarte
Subsecretaría de Supervisión y Control
María Teresa Isasi
Subsecretaría de Coordinación
Juan Manuel Gallo.
En tanto la parte descentralizada se conforma por:
ADM. N.DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC): – Autoridad Aeronáutica de la Argentina. Es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación. Tiene como funciones normar, regular y fiscalizar la aviación civil argentina, instruyendo e integrando a la comunidad argentina. 
CN. DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE:
Es un organismo descentralizado que controla y fiscaliza el transporte terrestre de jurisdicción nacional. Tiene competencia en: 
· El transporte automotor de pasajeros Urbano (de las líneas 1 a la 199) e Interjurisdiccional de media y larga distancia
· Los trenes de la Región Metropolitana
· Los trenes de pasajeros de larga distancia
· El transporte automotor y ferroviario de cargas
· La Estación Terminal de ómnibus de Retiro
Objetivos: 
a) Instrumentar los mecanismos necesarios para garantizar la fiscalización y el control de la operación del sistema de transporte automotor y ferroviario, de pasajeros y carga de Jurisdicción Nacional, con el objetivo de garantizar la adecuada protección de los derechos de los usuarios y promover la competitividad de los mercados.
b) Ejercer el poder de policía en materia de transporte de su competencia controlando el cumplimiento efectivo de las leyes, decretos y reglamentaciones vigentes, así como la ejecución de los contratos de concesión; y fiscalizar la actividad realizada por los operadores de transporte.
Deberes
a) Recibir y tramitar con diligencia toda queja, denuncia o solicitud de información de los usuarios o de terceros interesados, relativos a la seguridad del transporte ferroviario bajo su jurisdicción y demás aspectos referentes a la adecuada prestación de los servicios.
b) Intervenir sin demora cuando, como consecuencia de procedimientos iniciados de oficio o por demanda, considere que algún acto o procedimiento de una empresa sujeta a su jurisdicción es violatorio de normas vigentes, o de algún modo afectan a la seguridad, ordenando al concesionario involucrado disponer lo necesario para corregir o hacer cesar inmediatamentelas condiciones o acciones contrarias a la seguridad.
Funciones Básicas Transporte Automotor
· Fiscalizar las tareas de las empresas operadoras
· Controlar y habilitar los vehículos afectados al servicio de transporte de pasajeros y cargas en cuanto a su seguridad y condiciones técnicas a través del Sistema de Talleres de Inspección Técnica (C.E.N.T.)
· Otorgar la Licencia Nacional Habilitante de los conductores a través del Sistema descentralizado de Clínicas
· Fiscalizar el cumplimiento de los recorridos, horarios y tarifas establecidas para el transporte automotor de pasajeros.
· Informar acerca de los derechos u obligaciones de usuarios y empresas durante la prestación del servicio
· Controlar el funcionamiento de la Estación Terminal de ómnibus de Retiro
· Asesorar a la Secretaría de Transporte
· Funciones Básicas Transporte Ferroviario
· Aplicar y hacer cumplir los contratos de concesión de transporte ferroviario metropolitano e interurbano de pasajeros y de cargas.
· Controlar la cantidad y calidad de la oferta de servicios
· Fiscalizar la ejecución de los Programas de mantenimiento de estaciones y coches.
· Controlar el cumplimiento del Programa de Inversiones acordado en los contratos de concesión.
· Intervenir en la investigación de accidentes.
· Vigilar el cumplimiento de las normas de seguridad ferroviaria.
Aeropuertos Argentinos: 
ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional Argentino). Es una organización descentralizada del Estado Nacional, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que trabaja para promover el desarrollo aeroportuario de la Argentina. Nació en 1997 con el Decreto número 375/97.
Misión: es impulsar el desarrollo aeroportuario de la Argentina, con infraestructura y servicios de calidad para todos los pasajeros y usuarios. 
Funciones:
· Fiscalizar y ejecutar infraestructura aeroportuaria.
· Regular los servicios y las actividades comerciales e industriales.
· Supervisar y regular a los concesionarios y administradores aeroportuarios.
· Velar por una operación aeroportuaria segura y eficiente.
· Promover la integración de diferentes áreas y territorios nacionales.
GRUPO AEROLÍNEAS
Es la línea de bandera de la Argentina, dedicada al transporte pasajeros. Es la mayor aerolínea del país y una de las compañías aéreas líderes de América Latina. Es miembro oficial de Sky Team. Empresas del grupo: Austral, Aerohanding, Jet Paq S.A, Aerolíneas Argentinas Cargo, Optar S.A.
	Tiene como misión conectar a los argentinos y contribuir a la integración y al desarrollo económico y social del país, promoviendo el territorio nacional como destino turístico, cultural y de negocios.
	
	Su visión es ser la empresa emblema y orgullo de la República Argentina, reconocida por su gestión pública eficiente y transparente.
INTERCARGO
INTERCARGO S.A.C. es la empresa argentina de asistencia en tierra que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, en 20 aeropuertos del país, que consisten en la señalización y calzado de la aeronave una vez que en tierra carga y descarga las bodegas, remolque, carga de agua, limpieza, desagote de baños, provisión de energía eléctrica, aire acondicionado, etc.
El paquete accionario de Intercargo se encuentra compuesto de la siguiente forma:
- 80% correspondiente al Ministerio de Economía y Producción.
- 20% correspondiente al Ministerio de Defensa
Orgánicamente la empresa se encuentra comprendida bajo la coordinación de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Transporte.
(La misma se halla comprendida dentro de los lineamientos del Anexo III, IV y VII del Decreto 1172/2003).
Agencia Nacional de Seguridad Vial 
Es el organismo encargado de reducir la siniestralidad en la República Argentina. Fue creada el 9 de abril del 2008 mediante la ley 26.363. Trabaja en conjunto con otros organismos involucrados en materia de seguridad vial, como la CNRT y las Fuerzas de Seguridad. 
Funciones: el objetivo es reducir la tasa de siniestralidad con los siguientes instrumentos:
· las campañas de difusión y concientización,
· el control y fiscalización del tránsito,
· la constitución de un sistema de antecedentes de tránsito y estadística accidentológica,
· la creación de un mapa de riesgo y puntos negros.
Además, se hará hincapié en el armado de programas de educación vial, en la capacitación de conductores profesionales y de autoridades de control, en el control de la emisión de la Licencia Nacional de Conducir y en la Revisión Técnica Obligatoria para los vehículos.
Metas propuestas: 
· lograr la uniformidad de la legislación de tránsito,
· conocer la realidad y situación de cada jurisdicción en materia de seguridad vial,
· la suscripción de nuevos convenios, y
· la participación de las entidades intermedias y asociaciones no gubernamentales vinculadas al tránsito y la seguridad vial en los planes y programas de gobierno.
Funciones: 
· Coordinar, impulsar y fiscalizar la implementación de las políticas y medidas estratégicas para el desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio nacional.
· Propiciar la actualización de la normativa en materia de seguridad vial.
· Crear y establecer las características y procedimientos de otorgamiento, emisión e impresión de la licencia de conducir nacional.
· Coordinar la emisión de los informes del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, como requisito para gestionar la Licencia Nacional de Conducir.
· Colaborar con el Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, y el Consejo de Seguridad Interior, para coordinar las tareas y desempeño de las fuerzas policiales y de seguridad, en materia de fiscalización y control del tránsito y de la seguridad vial.
· Coordinar el funcionamiento de los organismos integrantes del Sistema Nacional de Seguridad Vial.
· Coordinar con las autoridades competentes de todas las provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la puesta en funcionamiento del RTO - Autorizar la colocación en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional de sistemas automáticos y semiautomáticos de control de infracciones y el uso manual de estos sistemas por las autoridades de constatación.
· Coordinar el Sistema de Control de Tránsito en Estaciones de Peajes de Rutas Concesionadas.
· Participar en la regulación, implementación y fiscalización del Sistema de Monitoreo Satelital de vehículos afectados al transporte automotor de pasajeros y cargas.
· Llevar adelante un Sistema de Auditoría Nacional de Seguridad Vial.
· Investigar los siniestros de tránsito, planificando las políticas estratégicas para la adopción de las medidas preventivas y promover la implementación de las mismas, por intermedio del Observatorio Permanente en Seguridad Vial.
· Organizar y dictar cursos y seminarios de capacitación a técnicos y funcionarios nacionales, provinciales y locales
· Elaborar campañas de concientización en seguridad vial.
ADM. DE INFRAEST FERROVIARIAS S.E.
ADIF es la compañía del Estado Argentino responsable por la construcción y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria del país. Mantienen el compromiso con el desarrollo sostenible de la comunidad y el medio ambiente, como así también con la salud, seguridad y capacitación de los colaboradores y contratistas. 
Función: ser la compañía líder en el desarrollo sostenible de la infraestructura ferroviaria argentina, reconocida por la integridad de sus colaboradores, por la calidad y eficiencia en la ejecución de sus obras y servicios, por su compromiso con las comunidades y el medio ambiente, como así también por el cuidado de la salud, seguridad y capacitación de sus empleados y contratistas.
BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A
Opera desde agosto de 2013 las principales líneas ferroviarias cargueras de nuestro país para reimpulsar las posibilidades de producción y dinamizar las economías regionales con criterio federal.
La red atraviesa 17 provincias: Salta, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero, Formosa, Entre Ríos, Corrientes,Misiones, San Juan, San Luis, Córdoba, La Rioja, Tucumán, Santa Fe, Catamarca, Mendoza, Buenos Aires y llega hasta la terminal de Retiro, en la Ciudad autónoma de Buenos Aires. Este tendido está integrado por la línea Belgrano, que alcanza el norte de la República, la línea San Martín, que cubre la zona Central y Cuyo, y la línea Urquiza, que se extiende por la Mesopotamia Argentina.
En la provincia de Tucumán, además, cuentan con el taller ferroviario de Tafí Viejo, uno de los más grandes del Mercosur.
Funciones: ser la opción confiable para el transporte de cargas de media y larga distancia, con una operación eficiente, orientada al cliente y a sus empleados. Ser la red ferroviaria competitiva con servicios logísticos integrados al circuito productivo regional e internacional.
VIALIDAD NACIONAL
El 5 de octubre de 1932 se promulgó la Ley Nacional Nº 11.658 que establecía la creación de la Dirección Nacional de Vialidad, la cual se encargaría del estudio, proyecto, construcción, administración y conservación de la red vial nacional. Ese organismo se consolidó sobre las bases de la Dirección de Puentes y Caminos.
En 1958, se dictó el Decreto-Ley 505, ratificado luego por una ley, que, entre otras medidas, dispuso una nueva estructura para la Dirección Nacional de Vialidad y creó el Consejo Vial Federal (compuesto por las Vialidades Provinciales). Asimismo, dividió a la Red Caminera Argentina en Red Troncal Nacional, Red Primaria Provincial y Red Comunal, asignándole responsabilidades y recursos específicos para el financiamiento y construcción de las mismas a Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y las Comunas, respectivamente.
El 25 de enero de 2001, mediante el Decreto 87/2001, se crea el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), ente desconcentrado dependiente de la Dirección Nacional de Vialidad. El OCCOVI es el encargado de controlar el efectivo cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas por los concesionarios viales de los accesos a la ciudad de Buenos Aires, los corredores viales nacionales concesionados y la conexión física Rosario Victoria.
Por medio del Decreto 1915/2004, el organismo obtuvo facultades para realizar obras dentro de la jurisdicción comprendida en los contratos de concesión. Dentro de ese marco, el OCCOVI ha realizado un importante número de obras en la red vial concesionada.
En agosto de 2009, el Decreto 1020/2009 dispone la transferencia del OCCOVI a la Dirección Nacional de Vialidad como órgano desconcentrado y deroga el Decreto1915/2004.
La institución, con presencia federal y responsable de una longitud de 40.193,72 kilómetros, promueve el progreso; la capacitación y aúna culturas en pos de la integración del territorio nacional.
Funciones: 
· Organizar, coordinar y supervisar las actividades relacionadas con la investigación de nuevos materiales y/o tecnologías de procesos constructivos; priorizando las tecnologías sustentables.
· Elaborar y difundir un programa anual de líneas de investigación a desarrollar.
· Actualizar el pliego de especificaciones técnicas, incorporando tecnologías sustentables como las de reciclado y de menores emisiones al medio ambiente.
· Actualizar y mantener actualizados (a partir de la participación en los organismos correspondientes; ejemplo IRAM) los documentos normativos empelados por las especificaciones técnicas.
· Actualizar y mantener actualizada la bibliografía técnica y la normativa de la biblioteca de la DNV.
· Gestionar la operatoria de los equipos y el mantenimiento del equipamiento del laboratorio, manteniendo los mismos dentro de un plan de calibración.
· Inscribir al laboratorio central en programas de interlaboratorio de alcance nacional e internacional que permitan verificar la performance del laboratorio. 
ORGANISMO DESCENTRALIZADO: la forma jurídico-administrativa en que la administración centralizada delega en un Organismo o Institución, facultades jurídicas y administrativas con patrimonio y personalidad jurídica propias, para el desarrollo de sus funciones y prestación de servicios.
SINIESTRO: en la terminología de empresas de seguros, la ocurrencia de un suceso amparado en la póliza de seguros, comenzando las obligaciones a cargo del asegurador.
SINIESTRALIDAD: conjunto de los siniestros sufridos por una persona o cosa.
SUBSIDIOS
Los subsidios son transferencias realizadas por la Administración Pública a empresas o consumidores para permitir que determinados bienes y/o servicios sean consumidos (o producidos) a un precio (o costo) inferior al necesario para cubrir los costos de producción. Estas transferencias suelen tener dos objetivos principales: fomentar el acceso a esos bienes o servicios por parte de segmentos específicos de la población e impulsar el desarrollo de sectores productivos determinados.
¿Por qué subsidios al transporte?
1. La existencia de servicios de transporte responde a la necesidad de movilizar a las personas, bienes y servicios en el espacio. Expresa también a la necesidad de integrar regionalmente a los territorios nacionales o regionales. 
1. En términos económicos, el transporte es una demanda derivada, donde los beneficios de consumir servicios de transporte surgen de la posibilidad de acceder a otros bienes y servicios. 
1. A diferencia de otros servicios públicos, el transporte es en muchos casos una respuesta del sector privado a una demanda de movilidad de determinados grupos de la población. 
1. El transporte comprende diferentes subsectores que responden a distintas necesidades. Las soluciones tecnológicas que permiten transportar bienes y personas tienen sus propias ventajas competitivas y pueden ser complementarias, aunque pueden también entrar en conflicto en determinadas circunstancias. Un ejemplo es la competencia entre el automóvil privado individual y el transporte público. 
1. El transporte genera externalidades negativas para el resto de la economía. Impacta en la congestión, el medioambiente y los accidentes. Además, utiliza infraestructuras compartidas, como la red vial. 
1. El grado de accesibilidad a los servicios de transporte tiene impactos directos sobre el bienestar social. Por ejemplo, un sistema de transporte ineficiente puede impedir el acceso de grupos vulnerables al empleo, la educación o la salud, entre otros servicios básicos.
Subsidios al Transporte en Argentina.
El objetivo original de esta política era atenuar el impacto de la pérdida de poder adquisitivo resultante de la crisis de 2001 y la salida de la convertibilidad. Los subsidios se focalizaron en la oferta en forma de transferencias directas a las empresas operadoras. En el primer período (2005 a 2011), los subsidios consumieron una proporción cada vez mayor del gasto público nacional para evitar que las tarifas acompañaran el aumento general del nivel de precios. 
Como resultado del congelamiento tarifario, los subsidios del Gobierno Nacional al transporte aumentaron siete veces como porcentaje del producto bruto interno (PIB) entre 2005 y 2011. En paralelo, la calidad del servicio de transporte público experimentó un marcado deterioro y la distribución de los subsidios exhibió notorias inequidades entre sectores socioeconómicos y regiones del país. 
Sin embargo, a partir de 2012, la agenda de políticas públicas comenzó a estar dominada por el desafío de reducir y mejorar los criterios de asignación de los subsidios al transporte, en particular en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En ese contexto, el Gobierno Nacional impulsó un aumento gradual y segmentado de las tarifas del transporte público. Como resultado, las transferencias al sector experimentaron una caída del 13% en términos reales en 2013 en relación a 2011.
Financiamiento.
Los subsidios al transporte fueron financiados a través de una multiplicidad de recursos, que comprenden tasas sobre la recaudación impositiva (Gasoil), instrumentos financieros, partidas del presupuesto nacional y aportes directos del Tesoro. Al mismo tiempo, los subsidios fueron aplicados por medio de un amplio menú de instrumentos,que experimentó importantes modificaciones entre 2003 y 2013.
Al asumir el actual gobierno se creó el Plan Nacional de Trasporte, el cual el funcional a las políticas del gobierno.
El Plan Nacional de Transporte sus principales objetivos estratégicos incluye:
- Mejorar la infraestructura vial a través del Plan Nacional Vial con el fin de aumentar la capacidad en los corredores de alto tránsito, garantizar la conectividad y reducir los accidentes viales.
- Garantizar y priorizar la seguridad, asequibilidad y experiencia del transporte público en todo el país. A partir de la tarifa social federal y el desarrollo de planes de movilidad e inversiones en infraestructura de transporte en los principales centros urbanos del país.
- Priorizar el transporte ferroviario de cargas a partir de inversiones en infraestructura y mejoras en la operación.
- Promover el transporte aéreo de cabotaje para viajes interurbanos a partir de inversiones en infraestructura, tecnología y mejoras en la regulación del sector.
- Incrementar la competitividad en puertos y vías navegables para reducir costos logísticos y conectar a las regiones productivas del país.
- Promover la planificación intermodal de los sistemas de transporte de carga y pasajeros.
- Mejorar procesos, garantizar la transparencia y mejorar la eficacia en las compras, contrataciones y control de obras, así como en todos los actos de gobierno del Ministerio de Transporte.
En materia de transporte ferroviario se prevé:
− Implementar y ejecutar la Ley N° 27.132.
− Propiciar la creación de un organismo de investigación de accidentes ferroviarios.
− Propiciar la actualización de la normativa ferroviaria.
− Continuar con el plan de modernización y rehabilitación de infraestructura ferroviaria en la red metropolitana de pasajeros (incorporando, por ejemplo, un sistema automático de frenado, ATS, en todas las líneas) de manera de garantizar la seguridad, operación y calidad de los servicios.
- Continuar con la implementación del Plan Ferroviario de Cargas, a través de inversiones en la red troncal, para garantizar la seguridad, operación y calidad de los servicio, mejorando así la competitividad.
- Afianzar la implementación del Plan de Infraestructura de Transporte Urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) continuando las obras de soterramiento del FFCC Sarmiento, avanzando con la primera fase de la Red de Expresos Regionales (RER), y construyendo pasos a desnivel en diversos partidos.
- Incorporar nuevo material rodante y garantizar el mantenimiento adecuado del existente.
- Crear las condiciones para el desarrollo de la industria ferroviaria en el país.
En materia de transporte vial y automotor se prevé: 
- Realizar nuevas normativas que permitan tener un sistema de transporte más eficiente, más seguro y de mejor calidad.
- Realizar un rediseño de la red de transporte público de pasajeros en el AMBA y en la de transporte interurbano de pasajeros para mejorar la oferta de servicios.
- Incrementar los controles en los vehículos y choferes de manera de garantizar la seguridad en la operación.
- Implementar un plan de renovación de flota en vehículos de carga y de pasajeros para mejorar la seguridad, calidad del servicio y disminuir la contaminación ambiental.
- Construir la infraestructura necesaria para la promoción del transporte automotor de pasajeros en todo el país; a través de infraestructuras de prioridad para colectivos (BRT-Metrobus), mejoramiento de calzadas y veredas para el transporte público, entre las principales acciones.
- Promover la movilidad vial no motorizada, a través de la construcción de ciclovías en diversas localidades del país.
En materia de Transporte Aéreo se prevé:
- Promover el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y de tecnología de tráfico aéreo.
- Contribuir en las acciones dirigidas a perfeccionar el funcionamiento del sistema de transporte aerocomercial y desarrollo de la aviación civil, así como las orientadas a actualizar o modificar la legislación pertinente.
- Garantizar la continuidad y la correcta prestación del servicio público de transporte aerocomercial prestado por Aerolíneas Argentinas S.A. y Austral Líneas Aéreas-Cielos del Sur S.A.
En materia de Transporte Fluvial y Marítimo se prevé:
- Avanzar con inversiones en infraestructura portuaria y de las vías navegables.
- Impulsar obras de seguridad y mejora de la navegación en el canal troncal.
- Fortalecer el rol de autoridad nacional en materia portuaria y de transporte fluviomarítimo.
- Incrementar la competitividad de la marina mercante nacional.
- Colaborar en el proceso de reconfiguración del Puerto de Buenos Aires.
OBJETIVOS POR SECRETARIAS
SUBSECRETARÍA DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA
1. Asistir al Ministro de Transporte efectuando los trámites administrativos necesarios para la obtención y administración de los recursos humanos, materiales, equipamientos tecnológicos y de todo otro insumo necesario para el cumplimiento de los objetivos y metas del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
2. Asistir al Ministro de Transporte en la formulación y programación de la ejecución presupuestaria, en la evaluación de su cumplimiento y en las modificaciones que se proyecten durante el ejercicio financiero.
3. Coordinar el servicio jurídico, intervenir en todos los proyectos de leyes, decretos, decisiones administrativas, resoluciones o disposiciones que introduzcan o modifiquen normas vinculadas con la actividad sustantiva del Ministerio y supervisar el accionar de los servicios jurídicos pertenecientes a sus organismos descentralizados.
4. Supervisar el desarrollo, implementación y mantenimiento de los sistemas informáticos y de comunicaciones y sus condiciones de seguridad.
5. Coordinar el archivo de la documentación administrativa, determinando para cada trámite las unidades organizativas del Ministerio con responsabilidad primaria para entender en el tema respectivo.
6. Coordinar en lo atinente a las cuestiones administrativas de las áreas que conforman el MINISTERIO DE TRANSPORTE las entidades descentralizadas dependientes del mismo.
7. Coordinar la aplicación de políticas de recursos humanos, organización y sistemas administrativos, ordenar la realización de las investigaciones administrativas que involucren cuestiones disciplinarias dando lugar a la instrucción de las informaciones sumarias y sumarios administrativos correspondientes.
SECRETARIA DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
1. Entender en la elaboración, propuesta y ejecución de la políticas nacionales, planes y proyectos estratégicos en materia de transporte terrestre, aerocomercial, fluvial y marítimo, actividades portuarias y vías navegables, supervisando su cumplimiento y proponiendo el marco regulatorio destinado a facilitar su ejecución.
2. Entender en la elaboración, propuesta y ejecución de las políticas y planes de corto, mediano y largo plazo en materia de transporte internacional, y en la coordinación con los demás países, contemplando en especial la integración regional sudamericana.
3. Intervenir en la elaboración e implementación de políticas y planes en materia de transporte de cargas y logística.
4. Intervenir en todos los proyectos vinculados al transporte de pasajeros y de cargas en sus distintas modalidades, ya sea urbano, metropolitano, regional, nacional e internacional y su evaluación.
5. Intervenir, en todo cuanto se vincula con la materia de su competencia, en los programas integrales de desarrollo regional promovidos por el Gobierno Nacional.
6. Intervenir en la elaboración de políticas en materia de seguridad en el transporte.
7. Integrar la Agencia de Transporte Metropolitano e intervenir respecto de la planificación y coordinación del transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires.
8. Entender en las relaciones que se establezcan con otras jurisdicciones del Gobierno Nacional, Provincial y Municipal y Ciudad Autónoma de Buenos Aires en materia de movilidad urbana sustentable.
9. Entender en el desarrollo de recursos técnicosy en el fortalecimiento de capacidades institucionales en materia de transporte.
10. Entender en forma conjunta con el MINISTERIO DE TURISMO en la elaboración, ejecución y coordinación de la política nacional de navegación aerocomercial relacionada con el área del Turismo.
11. Asistir al MINISTRO DE TRANSPORTE respecto de la interacción del ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS, la COMISION NACIONAL DE REGULACION DE TRANSPORTE, la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD, FERROCARRILES ARGENTINOS, la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA, la SOCIEDAD OPERADORA FERROVIARIA SE, BELGRANO CARGAS y la JUNTA DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL con el PODER EJECUTIVO NACIONAL, en lo que refiere a la planificacióńn del transporte.
12. Celebrar convenios con las Provincias, Municipios, Ciudad Autónoma de Buenos Aires y otras entidades para el desarrollo de programas y acciones en materia de su competencia.
13. Supervisar la administración del inventario de proyectos de inversión asociados de transporte de cargas y logística.
SECRETARIA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE
1. Entender en la gestión de los modos de transporte nacional, bajo las modalidades, terrestre, aerocomercial, fluvial, marítimo, y actividades portuarias y de las vías navegables.
2. Entender en el funcionamiento de un sistema integrado de transporte elaborando las medidas y coordinar las acciones que permitan el desarrollo de los modos aéreo, terrestre, fluvial y marítimo, así como del transporte multimodal, de conformidad con la legislación y la normativa vigente.
3. Intervenir en la definición de las estrategias regulatorias del transporte terrestre aerocomercial, fluvial y marítimo y actividades portuarias y de las vías navegables para la gestión y control de la provisión y operación de dichas modalidades de transporte.
4. Supervisar el control y fiscalización de los servicios de transporte que se prestan a través de los diferentes modos vinculados al área de su competencia.
5. Intervenir en lo vinculado con regímenes de tarifas, cánones, aranceles y tasas del transporte aéreo, terrestre, fluvial, ferroviario y marítimo en coordinación con las áreas competentes.
6. Intervenir en las reuniones de consulta, reuniones técnicas o negociaciones con autoridades del transporte de los demás países, necesarias para la elaboración de los instrumentos de regulación del transporte con los mismos.
7. Participar en la gestión para la obtención de cooperación técnica y financiera internacional con miras al cumplimiento de objetivos y políticas del Ministerio.
8. Participar en reuniones convocadas por Organismos Internacionales para el tratamiento de temas vinculados de su competencia.
9. Supervisar el accionar y funcionamiento de las empresas de transporte en cuyo capital social el ESTADO NACIONAL tiene participación accionaria.
10. Participar en el ámbito de su competencia, a solicitud de la jurisdicción responsable, en todo lo atinente al FONDO FIDUCIARIO FEDERAL DE INFRAESTRUCTURA REGIONAL creado por la Ley N" 24.855.
11. Intervenir en la celebración de convenios con las Provincias, Municipios y Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y/u otras entidades para el desarrollo e implementación de los programas y acciones en el área de su competencia.
12. Intervenir en la ejecución de los planes, programas y proyectos relacionados con las compensaciones tarifarias al transporte y el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
13. Entender en el funcionamiento del Registro de Operadores de Transporte Multimodal.
14. Intervenir en la propuesta del Plan Nacional de Transporte, incluyendo aéreo, automotor, fluvial, marítimo y ferroviario, en el ámbito de su competencia.
15. Intervenir en la elaboración de los pliegos de bases y condiciones de procesos para el otorgamiento de concesiones permisos y/o cualquier otro tipo de figura jurídica que implique prestación de servicio de transporte.
16. Intervenir en el diseño elaboración y propuesta de la política regulatoria legal del sistema de transporte nacional bajo sus distintas modalidades.
17. Intervenir en la propuesta de los Planes Nacionales para cada modo de transporte, su evaluación y revisión.
18. Asistir al Ministro de Transporte en la articulación de las relaciones que se establezcan con otras Jurisdicciones del Gobierno Nacional, Provincial, Municipal y Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
19. Participar en la Agencia de Transporte Metropolitano en materia de planificación, programación, coordinación, financiamiento y de gestión administrativa y económica.
20. Asistir al MINISTRO DE TRANSPORTE respecto de la interacción del ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS, la COMISION NACIONAL DE REGULACION DE TRANSPORTE, la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD, FERROCARRILES ARGENTINOS, la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA, la SOCIEDAD OPERADORA FERROVIARIA SE, BELGRANO CARGAS y la JUNTA DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL con el PODER EJECUTIVO NACIONAL, en lo que refiere a la gestión del transporte.
SECRETARIA DE OBRAS DE TRANSPORTE
1. Entender en la elaboración, propuesta y ejecución de la política nacional en todas las materias relacionadas con obras de infraestructura vial, y coordinar los planes y programas relativos a dichas obras a nivel nacional, regional, provincial, municipal y Ciudad Autónoma de Buenos Aires que correspondan a la Jurisdicción.
2. Entender en la aprobación de los pliegos de bases y condiciones para los llamados a concurso y/o licitaciones, como también en los procesos licitatorios o contrataciones directas que se efectúen con motivo de las acciones vinculadas área de su competencia.
3. Coordinar y planificar la ejecución de obras públicas de transporte con las diferentes regiones, provincias, municipios y Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
4. Coordinar e intervenir en la relación entre las distintas áreas dependientes del MINISTERIO DE TRANSPORTE, entes desconcentrados y descentralizados y Empresas del Estado en todo lo relacionado con obras de infraestructura de su competencia.
5. Diseñar un sistema de información geográfica de las obras públicas de su competencia, consideradas en los planes estratégicos sectoriales y globales.
6. Diseñar y proponer un sistema de control de los proyectos de su competencia.
7. Intervenir en la gestión y la obtención de cooperación técnica y financiera para el cumplimiento de los objetivos y políticas del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
8. Entender en el ámbito de su competencia, en las actividades administrativas vinculadas a la gestión contable, financiera o de otra índole que se tramite ante los Organismos Internacionales de Crédito.
9. Entender en la ejecución de los programas nacionales de obra pública con financiamiento externo.
10. Participar en el ámbito de su competencia, a solicitud de la jurisdicción responsable, en todo lo atinente al FONDO FIDUCIARIO FEDERAL DE INFRAESTRUCTURA REGIONAL creado por la Ley No 24.855.
11. Entender en el seguimiento de los compromisos adquiridos por el Gobierno Nacional con las diferentes agencias y organismos internacionales en cuanto a la debida ejecución de los programas y proyectos del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
12. Evaluar la oportunidad y conveniencia del desarrollo y gestión de nuevos programas y proyectos a ejecutar con financiamiento externo, como así también efectuar el monitoreo de la gestión presupuestaria del financiamiento, tanto en lo referido al crédito externo como a las contrapartidas locales.
13. Diseñar un sistema integrado de seguimiento y evaluación de resultados e impacto de la ejecución de los programas y proyectos con financiamiento externo, que contemple los procesos involucrados, así como las reprogramaciones que se puedan requerir, articulando su actividad con las aéreas competentes de la Secretaría.
14. Entender en la inspección,administración y seguimiento de las obras de infraestructura de transporte realizadas en la órbita del Ministerio y sus organismos descentralizados.
15. Ejecutar Obras Públicas de integración físico-territorial con el resto de América del Sur, en coordinación con las áreas competentes en la materia.
16. Entender en el control de gestión de las obras de infraestructura realizadas en la órbita del Ministerio, sus organismos descentralizados y Empresas del Estado.
17. Celebrar convenios con las Provincias, Municipios y Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y/u otras entidades para el desarrollo e implementación de los programas y acciones en el área de su competencia.
18. Intervenir en la legislación, reglamentación y fiscalización de los sistemas de reajuste del costo de las obras públicas o de saldos de deudas a cargo de la Administración Nacional
PROGRAMAS
Este ministerio consta de varios programas, de los cuales la gran mayoría se encuentra dentro del ya mencionado Plan Nacional de Transporte. Cada programa tiene una porción del presupuesto y esta a cargo de una unidad ejecutora.
	PROGRAMA 
	UNIDAD EJECUTORA
	CREDITO
	Actividades Centrales 
	
	569.418.093
	Actividades Comunes a los 
Programas 61 y 62
	
	695.811.546
	Actividades Comunes a los 
Programas 61, 62 y 91
	
	290.801.610
	 60. Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Aerocomercial 
	Ministerio de Transporte 
	1.800.000.000 
	61. Coordinación de Políticas de 
Transporte Vial
	Secretaría de Gestión de Transporte 
	39.259.148.000
	62. Modernización de la Red de Transporte Ferroviario
	Secretaría de Gestión de Transporte 
	4.479.426.420
	66. Infraestructura de Obras de Transporte
	Secretaría de Obras de Transporte 
	5.471.314.180
	91. Coordinación de Políticas de Transporte Fluvial y Marítimo
	Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables
	1.633.237.699
	92. Erogaciones Figurativas a la Dirección Nacional deVialidad
	
	37.494.603.856
	93. Erogaciones Figurativas a la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte
	
	455.177.855
	95. Erogaciones Figurativas a la Administración Nacional de Aviación Civil
	
	958.438.559
	96. Erogaciones Figurativas a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil
	
	78.898.659
	97. Erogaciones Figurativas al Organismo Regulador del
Sistema Nacional de Aeropuertos.
	
	356.774.198
· Actividades Centrales: comprenden todo lo referente a la conducción y coordinación de las acciones que se llevan a cabo en el ámbito ministerial, incluyendo la gestión administrativa, legal y técnica, la planificación del transporte, la administración de obras de transporte y la investigación de políticas de transporte.
· Actividades comunes a los programas 61 y 62: Incluye las acciones de apoyo a la implementación del Sistema único de Boleto Electrónico y las acciones de conducción de la Subsecretaría de Gestión Administrativa del Transporte.
· Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Aerocomercial: se asiste financieramente a las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur como así también a sus empresas controladas Jet Paq S.A., Aerohandling S.A. y Optar S.A. con el fin de garantizar la prestación, ampliación y mejoramiento de sus servicios, de acuerdo al artículo 3º de la Ley N° 26.466. Allí se dispone que el Poder Ejecutivo Nacional debe instrumentar los mecanismos necesarios a los fines de cubrir las necesidades financieras derivadas del déficit operativo de las empresas antes mencionadas, debiendo instrumentarse dichas asistencias como aportes de capital y/o créditos a favor del Estado Nacional.
· Coordinación de Políticas de Transporte Vial: anteriormente llamado” Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Automotor” y se especificó que su meta es la implementación de la SUBE en ciudades de más de 100.000 habitantes.
· Modernización de la Red de Transporte Ferroviario: se llevan a cabo las acciones vinculadas a la elaboración, ejecución y control de políticas, planes y programas destinados a la reorganización, reconstrucción y modernización del sistema de transporte ferroviario en su conjunto.
Metas: ejecución de obras civiles ferroviarias, incorporación de material rodante al sistema ferroviario de pasajeros y optimización de centros de transbordo.
· Coordinación de políticas de Transporte Fluvial y Marítimo: antes llamado Formulación y Conducción de Políticas Portuarias y de Vías Navegables y se agregó el programa “Hidrovía Paraguay-Paraná”.
· Erogaciones figurativas: a la Dirección Nacional de Vialidad, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, a la Administración Nacional de Aviación Civil, a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil y al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Presupuesto 2018
 
	Organismo
	Presupuestado (en millones)
	Ministerio de Transporte (Gastos Propios)
	51.688,16
	Dirección Nacional de Vialidad
	39.447,66
	Administración Nacional de Aviación Civil
	2.849,11
	Agencia Nacional de Seguridad Vial
	899,25
	Comisión Nacional de Regulación de Transporte
	813,82
	Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos 
	356,77
	Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil
	78,90
	TOTAL
	96.133,66
[Sin aplicaciones ni Fuentes financieras ni Contribuciones ni Gastos Figurativos]
Presupuesto Dirección Nacional de Vialidad
	Programa
	Presupuestado (en millones)
	Construcción de Autopistas y Autovías
	9.314,58
	Ejecución Obras de Mantenimiento y Rehabilitación en Red Por Administración
	8.212,07
	Ejecución Obras de Rehabilitación y Mantenimiento en Red por Sistema de Gestión Integral
	6.335,58
	Construcciones de Obras Viales fuera de la Red Vial Nacional
	4.020,51
	Repavimentación de Rutas Nacionales
	3.144,93
	Ejecución de Obras, Operación y Mantenimiento en Corredores Viales
	2.785,41
	Construcción de Rutas Nuevas Nacionales
	2.178,88
	Actividades Centrales
	1.771,33
	Ejecución Obras de Seguridad en Rutas Nacionales 
	538,10
	Construcción de Túneles y Puentes Grandes
	385,62
	Reparación y Construcción de Puentes y Alcantarillas
	254,67
	Construcción y Puesta en Valor de Infraestructura de Apoyo y Soporte al Plan Vial Nacional
	214,45
	Aplicaciones Financieras
	135,94
	Infraestructura en Concesiones Viales
	105,36
	Ejecución de Obras Menores para el Fortalecimiento de la Red vial 
	43,28
	Construcciones de Rutas seguras
	6,95
	TOTAL
	39.444,66
Serie Presupuestaria de los últimos 5 años
RÉGIMEN LEGAL DE APLICACIÓN EN MATERIA DE TRANSPORTE
TERRESTRE:
TRANSPORTE AUTOMOTOR
TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
Decreto Nº 656/94: Fija el marco regulatorio del autotransporte público de pasajeros de carácter urbano y suburbano de jurisdicción nacional estableciendo el marco normativo para el otorgamiento de los permisos de explotación.  
TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS
Decreto Nº 958/92: Fija el marco regulatorio del autotransporte interurbano de pasajeros  de jurisdicción nacional.
Decreto Nº 808/95: Modifica el decreto Núm. 958/92 estableciendo nuevas normas para la reglamentación del transporte interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional.  
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE PASAJEROS
Resolución S. T. Nº 202/93: Aprueba las Normas reglamentarias para la explotación del servicio de transporte por automotor de pasajeros por carretera de carácter Internacional.
Resolución S.S.T Nº 263/90: Pone en vigencia el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre inscripto como Acuerdo de Alcance Parcial en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) , conforme los mecanismos del Tratado de Montevideo de 1989.
TRANSPORTE  DE CARGAS
Ley Nº 24653: Fija las normas para la administracióndel Sistema de Transporte de Cargas por automotor
Ley Nº 24921: Ley de Transporte Multimodal de Cargas.
Decreto Nº 105/98: Fija las políticas del Transporte de Cargas y las Normas Generales del REGISTRO ÚNIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.). Establece el Régimen Sancionatorio aplicable a aquellas personas que realicen servicios de autotransporte de cargas  
RÉGIMEN DE PENALIDADES
Decreto Nº 253/95: Aprueba el Régimen de Penalidades por Infracciones a las Disposiciones Legales y Reglamentarias en Materia de Transporte Automotor de Jurisdicción nacional. Fija multas y sanciones.
Decreto Nº 1395/98: Modifica el Régimen de Penalidades aprobado por decreto Núm. 253/95.  
TASA NACIONAL DE FISCALIZACIÓN DEL TRANSPORTE
Ley Nº 17.233: Creación del Fondo Nacional del Transporte
Ley N° 21.398: Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte- Régimen de Pago. Modif. de la Ley 17233. 
Ley Nº 24378: Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte- Modif. de la Ley 17233.
Resolución 538 – E/2016 del Ministerio de Transporte: Vtos. e Importes de la Tasa 2017.
CUADRO CON VENCIMIENTOS E IMPORTES DE LA TASA AÑO 2017.
Resolución 538 – E/2016 del Ministerio de la Tasa 2017. 
LICENCIA NACIONAL HABILITANTE
Resolución Nº 2624/2003: Reglamento para el otorgamiento del Certificado de Idoneidad Profesional de los conductores del transporte por automotor de cargas generales. Régimen de sanciones.
Resolución Nº 2668/2003: Modifi. Resolución Nº 696/98 sobre el régimen de arancelamiento por guarda, custodia y acarreo de los vehículos de transporte por automotor o unidades de cargas retenidas.
VEHÍCULOS
Resolución S.E.T.O.P. Nº 395/89: Aprueba el Reglamento para la Habilitación de Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros de jurisdicción nacional. Se aplica en la inspección técnica de vehículos.
CONDUCTORES
Resolución S.T. Nº 444/99: Aprueba el Reglamento para el otorgamiento y uso de la Licencia Nacional Habilitante y el Régimen de sanciones de los prestadores médicos habilitados. 
TRÁNSITO
Ley Nº 24449: Ley de Tránsito y Seguridad vial. 
Decreto Nº 779/95: Reglamenta la Ley de Tránsito y Seguridad vial.  
Decreto 1479/2009 (SUBE)
Decreto 84/2009 (SUBE)
Resolución número 660/2011 (SUBE)
Ley 11.658: creación Dirección Nacional de Vialidad. 
FLUVIAL Y MARÍTIMO:
Ley 24.093 de Actividades Portuarias
Ley 23.968 de Espacios Marítimos
Ley 20.094 de Navegación
Decreto 769/93 Reglamentario de las Actividades Portuarias
Código Aduanero
AÉREO:
Ley 26.102 – Ley de Seguridad Aeroportuaria.
Ley 13.041 – Tasas Aeronáuticas
Ley 19.030 – Política nacional – transporte aéreo comercial.
 Ley 24.921 - Transporte Multimodal De Mercaderías
Políticas
MOVILIDAD SEGURA
Articulado en el Plan Federal de Seguridad Vial
OBJETIVO: “DISMINUIR LA CANTIDAD DE SINIESTROS EN LAS RUTAS Y CIUDADES DEL PAÍS”
Son cuatro las áreas de acción para implementar dicho plan:
1) Gestión estratégica de la información
2) Invertir en obras de infraestructura
3) Educar para prevenir
4) Coordinación para la ejecución
MOVILIDAD SUSTENTABLE
En el marco de esta política, el Ministerio de Transporte:
· Diseña la movilidad urbana, comprometidos con la sustentabilidad, la reducción de la contaminación y la mitigación de la congestión vehicular.
· Busca contribuir a un entorno más humano y pacífico optimizando el transporte público, porque lo usan todos los sectores sociales y es el más eficiente en la ocupación de espacio y uso energético.
· Trabaja por un espacio público inclusivo y accesible partiendo del principio de Ciudades para la Gente.
Metrobus
Beneficios:
1. Disminuye los tiempos de viaje.
1. Brinda previsibilidad y comodidad.
1. Mejora la calidad ambiental.
SUBE
· Sistema Único de Boleto Electrónico
· Para: colectivos, trenes, subtes, peajes. Fue extendiendo su alcance a todas las líneas de los medios de transporte mencionados. 
· Creado en el año 2009 con el Decreto 84/2009 por CFK. 
RED SUBE
Es un nuevo sistema que integra todos los modos de transporte público (colectivos, metrobus, trenes y subtes) del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para poder ofrecer descuentos a quienes realizan una o más combinaciones.
El descuento se aplica de forma automática y sin hacer ningún trámite con tu tarjeta SUBE en el momento del viaje. En 2 horas se pueden hacer hasta 5 combinaciones de transporte.
Red de autopistas y rutas seguras
En el marco del Plan Vial Federal vamos a construir más de 7.500 km de nuevas autopistas y rutas seguras. Para eso, necesitamos trabajar en equipo con el sector privado a través de un sistema de inversión confiable y transparente.
Red de Expresos Regionales
La Red de Expresos Regionales es un nuevo sistema de trenes que consiste en interconectar 6 líneas metropolitanas de Buenos Aires que actualmente no se vinculan entre sí, y evitar la necesidad de trasbordos para quienes tienen como destino el área central de la Ciudad o desean viajar entre los distintos municipios de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA).
Se construirán 20 km nuevos de red y 8 estaciones subterráneas que permitirán combinar las líneas Roca, San Martín, Mitre, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Sarmiento y Mitre. A su vez, permitirá a los pasajeros combinar con el Subte, Metrobus, combis y EcoBicis.
Con la RER vamos a triplicar los pasajeros de trenes pasando a 5,1 millones por día.
UNIDAD PLAN BELGRANO
La Unidad Plan Belgrano es un organismo con rango de secretaría de Estado dependiente de la Jefatura de Gabinete de Ministros de la República Argentina, creado en diciembre de 2015 como un plan de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento productivo y de infraestructura para diez provincias del norte argentino.
Fue creado oficialmente el 10 de diciembre de 2015 mediante el decreto número 12/2015 del Poder Ejecutivo Nacional publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina número 33 273 del 11 de diciembre de 2015. 
El decreto número 27/2015 de la misma fecha designó en el cargo al radical José Manuel Cano.
La propuesta apunta a beneficiar a las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero. Se proyecta una inversión en infraestructura de 16 mil millones de dólares en 10 años, un fondo de reparación histórica de 50 mil millones de pesos en 4 años, solución habitacional para 250.000 familias, atención inmediata a los afectados por la pobreza extrema, y subsidios para las economías regionales e incentivos laborales, entre otros beneficios
En junio de 2016, el presidente Macri firmó el decreto 979 para modificar partidas del Presupuesto 2016. Este decreto incluyó en sus anexos para redirigir fondos por más de $60 mil millones de pesos para financiar obras de transporte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y alrededores.
Gastos por Organismo
Ventas	Ministerio de Transporte (Gastos Propios) 	Direccion Nacional de Vialidad 	Administracion Nacional de Aviacion Civil 	Agencia Nacional de Seguridad Vial	Comision Nacional de Regulacion de Transporte 	Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos 	Junta de Investigacion de Accidentes de Aviacion Civil 	51688.160000000003	39447.660000000003	2849.11	899.25	813.82	356.77	78.900000000000006	Presupuesto Nominal	2014	2015	2016	2017	2018	47135420665	64372224230	76725971379	89343327892	93543050675	Presupuesto Real	2014	2015	2016	2017	2018	47135420665	46646539297	43843412216	36466664445	30872293952