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Ruta Nacional N°14
La Autovía José Gervasio Artigas, también conocida como Ruta Nacional 14, es una importante
vía de comunicación ubicada en Argentina. Fue creada el 18 de mayo de 1998 con el objetivo de mejorar
la conectividad y facilitar el tránsito entre diferentes regiones del país.
Esta autovía atraviesa varias provincias argentinas, comenzando en la localidad de Ceibas, en la
provincia de Entre Ríos, y finalizando en la ciudad de Bernardo de Irigoyen, en la provincia de Misiones.
A lo largo de su recorrido de aproximadamente 1.127 kilómetros, la Ruta Nacional 14 atraviesa diversas
ciudades y localidades importantes.
Esta autovía es de gran importancia para el transporte de mercancías y el turismo, ya que conecta
diferentes zonas productivas y atractivos turísticos en el nordeste argentino. Además, la Autovía José
Gervasio Artigas ha contribuido a reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en la región.
A lo largo de los años, se han llevado a cabo mejoras y ampliaciones en la autovía con el fin de
optimizar su funcionamiento y capacidad. Esto ha incluido la construcción de nuevos tramos y la
implementación de medidas de seguridad, como la instalación de puentes y pasos a nivel adecuados.
Extensión en kilómetros
Entre Ríos (km 0 al km 343):
● Islas del Ibicuy: Ceibas (km 0).
● Departamente de Gualyguachú: Acceso a Gualeguaychú por RP 16 (km 56), calle Urquiza (km
59) y RP 20 (km 72).
● Departamento Uruguay: Acceso a Concepción del Uruguay (km 125).
● Departamento Colón: Accesos a Colón (Ruta Nacional 135) (km 151), San José (km 156) y Villa
Elisa (Ruta Nacional 130) (km 163).
● Departamento Concordia: Acceso a Concordia (km 253).
● Departamento Federación: Acceso a Federación (km 296) y Chajarí (km 329).
Corrientes (km 343 a km784):
● Departamento Monte Caseros: Mocoretá (km 345) y acceso a Monte Caseros por ruta provincial
129 (km 384).
● Departamento Curuzú Cuatiá: no hay localidades de más de 5000 hab.
● Departamento Paso de los Libres: acceso a Paso de los Libres por ruta nacional 117 (km 496)
● Departamento San Martín: no hay localidades de más de 5000 hab., pero la ruta pasa por cabecera,
La Cruz (km 592). En el km 551 se encuentra el empalme con la Ruta Nacional 122 por la que se
accede al histórico pueblo Yapeyú.
● Departamento General Alvear: Alvear (km 602).
● Departamento Santo Tomé: Santo Tomé (km 683) y Gobernador Virasoro (km 744).
● Departamento Ituzaingó: no hay localidades de más de 5000 hab.
Misiones (km 784 a km 1127):
● Departamento Apóstoles: no hay localidades de más de 5000 hab.
● Departamento Capital: no hay localidades de más de 5000 hab.
● Departamento Leandro N. Alem: Leandro N. Alem (km 848).
● Departamento Oberá: Oberá (km 873) y Campo Viera (km 894).
● Departamento Cainguás: Campo Grande (km 914) y Aristóbulo del Valle (km 930).
● Departamento Guaraní: San Vicente (km 975).
● Departamento San Pedro: San Pedro (km 1048). El tramo sin asfaltar es generalmente evitado
haciendo uso del asfalto de la Ruta Provincial 20 y la Ruta Provincial 17 hasta la localidad de Dos
Hermanas, en el departamento General Manuel Belgrano.
● Departamento General Manuel Belgrano: Bernardo de Irigoyen (km 1126).
Infraestructura
1. Autovía de doble calzada: La ruta está diseñada como una autovía de doble calzada, lo que
significa que cuenta con dos carriles separados en cada dirección, con una mediana central que los
separa. Esta característica permite una circulación más fluida y segura de los vehículos.
2. Amplias banquinas: La Ruta Nacional 14 posee amplias banquinas a ambos lados de la calzada.
Estas áreas laterales son utilizadas para emergencias, descanso y detención de vehículos, lo que
contribuye a la seguridad vial.
3. Pasos a desnivel: A lo largo de la ruta, se han construido pasos a desnivel, como puentes y
distribuidores de tránsito, para evitar cruces peligrosos y garantizar una circulación eficiente en
los puntos de intersección con otras vías.
4. Iluminación: En tramos urbanos y zonas de mayor densidad de tráfico, la autovía cuenta con
sistemas de iluminación adecuados, lo que mejora la visibilidad y la seguridad durante la noche.
5. Señalización: La ruta está debidamente señalizada con señales de tránsito, indicadores de
distancia, límites de velocidad y otros elementos informativos que orientan a los conductores y
peatones a lo largo de su recorrido.
6. Servicios de emergencia: A lo largo de la Autovía José Gervasio Artigas, se encuentran ubicados
servicios de emergencia, como estaciones de servicio, áreas de descanso, hospitales y comisarías,
que brindan asistencia y apoyo en caso de necesidad.
Es relevante destacar que la infraestructura de la Autovía José Gervasio Artigas ha experimentado
mejoras y expansiones a lo largo del tiempo para adaptarse al aumento del tráfico vehicular y garantizar
estándares superiores de seguridad vial. Estas mejoras contribuyen a una experiencia de conducción más
cómoda y segura para los usuarios. Sin embargo, aún enfrentamos desafíos en cuanto a una señalización
deficiente y la necesidad de ampliar las calzadas, ya que el tamaño de los vehículos que transitan por la
vía supera su capacidad. Además, las curvas pronunciadas presentes en la ruta representan puntos críticos
de accidentes automovilísticos.
En la actualidad, se están llevando a cabo trabajos en determinados tramos desde 1996, como por
ejemplo, del kilómetro 117 al kilómetro 155, con el objetivo de rehabilitar y mantener la vía. Sin
embargo, estos proyectos se han visto retrasados anualmente debido a la necesidad de tener en cuenta los
intereses de los negocios locales, el impacto ambiental y la necesidad de mantener el flujo constante de
tránsito, lo cual es crucial para la economía de la región. Además, en 1990, la concesión de la Autovía fue
otorgada a la empresa "Camino del Río Uruguay", la cual ha acumulado multas por valor de mil millones
de pesos argentinos debido a su incumplimiento en el mantenimiento de la ruta. Afortunadamente, este
contrato expirará a finales de 2023, lo cual constituirá un aspecto relevante a considerar al generar nuevos
proyectos de mejora, ya planificados por parte de la municipalidad.
Geografía predominante
1. Provincia de Entre Ríos: En esta provincia, la ruta recorre áreas planas y onduladas, ya que se
encuentra en la región conocida como la llanura pampeana. La geografía está marcada por campos
agrícolas y ganaderos, ríos y arroyos, así como áreas de montes y bosques en algunos tramos
cercanos a las ciudades.
2. Provincia de Corrientes: En esta provincia, la ruta atraviesa zonas similares a las de Entre Ríos,
con paisajes de llanura pampeana, campos agrícolas y ganaderos. También cruza el río Uruguay y
se acerca a la costa del río Paraná, lo que añade características fluviales al entorno.
3. Provincia de Misiones: En esta provincia, la Autovía José Gervasio Artigas se adentra en la región
subtropical de la selva misionera. Aquí, la geografía se vuelve más montañosa y se encuentran
numerosas colinas y cerros cubiertos de vegetación exuberante. Además, la ruta pasa cerca de
parques nacionales, como el Parque Nacional Iguazú, conocido por sus impresionantes cataratas.
Parque automotor
La Autovía José Gervasio Artigas (Ruta Nacional 14) en Argentina es una ruta importante que
permite el tránsito de diversos tipos de vehículos. El parque automotor que transita por esta ruta es
bastante variado e incluye:
1. Automóviles y vehículos de pasajeros: Los automóviles particulares y vehículos de pasajeros son
comunes en la ruta. Incluyen automóviles familiares, sedanes, hatchbacks y SUVs, entre otros.
Estos vehículos son utilizados por viajeros, turistas y residentes locales.
2. Camiones y vehículos de carga: Estos vehículos transportan mercancías y productos a través de la
ruta, ya sea dentro del país o en tránsito hacia otros destinos, como por ejemplo Brasil.
3. Ómnibus y vehículos de transporte público: Los ómnibus y vehículos de transportepúblico
también utilizan esta ruta para el transporte de pasajeros. Estos vehículos incluyen autobuses de
larga distancia, minibuses y colectivos que conectan diferentes ciudades y localidades a lo largo
de la ruta.
4. Motocicletas: Las motocicletas son otro tipo de vehículo que se encuentra en la Autovía José
Gervasio Artigas. Los motociclistas utilizan la ruta para desplazarse entre diferentes lugares y
disfrutar de los atractivos turísticos de la región.
Es importante tener en cuenta que la composición del parque automotor puede variar a lo largo del
tiempo y dependiendo de la temporada, el flujo de tráfico y las circunstancias económicas.
El tránsito medio diario anual está dado por 3600 vehículos al día, siendo más del 50% de ello
tránsito pesado.
Políticas de Estado
Las políticas de estado relacionadas con la Autovía José Gervasio Artigas (Ruta Nacional 14)
están determinadas por el gobierno argentino y los organismos responsables del desarrollo y
mantenimiento de las infraestructuras viales en el país. A continuación, se mencionan algunas de las
políticas de estado relacionadas con la ruta:
1. Mantenimiento y mejora continua: El estado tiene la responsabilidad de garantizar el
mantenimiento adecuado de la autovía y llevar a cabo mejoras periódicas para asegurar su óptimo
funcionamiento y seguridad vial. Esto incluye la conservación de la superficie de la carretera,
señalización adecuada, iluminación, mantenimiento de puentes y pasos a desnivel, entre otros
aspectos.
2. Seguridad vial: El gobierno implementa políticas de seguridad vial en la Autovía José Gervasio
Artigas para reducir los accidentes de tránsito y proteger a los usuarios de la ruta. Esto puede
incluir campañas de concientización, controles de velocidad, inspecciones técnicas vehiculares,
entre otras medidas.
3. Modernización y ampliación: El gobierno puede tener políticas de modernización y ampliación de
la ruta con el fin de mejorar su capacidad y eficiencia. Esto puede implicar la construcción de
nuevos tramos, la ampliación de la infraestructura existente o la implementación de tecnologías
avanzadas para el monitoreo y gestión del tráfico.
4. Conectividad regional: La Autovía José Gervasio Artigas cumple un papel importante en la
conectividad regional y en la integración de diferentes provincias. Las políticas de estado pueden
estar orientadas a fortalecer y mejorar la conexión de la ruta con otras vías y medios de transporte,
como ferrocarriles y puertos, con el objetivo de facilitar el transporte de mercancías y promover el
desarrollo económico de la región.
Respecto a las ciclovías, cruces seguros, etcétera, existen políticas de estado mencionadas a
continuación:
● Ley Nacional de Tránsito N°24.449, artículo 46: Se establece de manera explícita que las
bicicletas no están permitidas en las autopistas. Las autopistas son vías de alta velocidad diseñadas
para el tránsito de vehículos motorizados, y no están adaptadas para la circulación segura de
bicicletas.
La prohibición de las bicicletas en las autopistas se fundamenta en la necesidad de
garantizar la seguridad tanto de los ciclistas como de los demás usuarios de la vía. Las altas
velocidades y el flujo constante de vehículos en las autopistas generan condiciones de riesgo para
los ciclistas, que pueden resultar vulnerables frente a los vehículos motorizados.
● El artículo 19 de la Constitución Nacional garantiza la igualdad ante la ley. La prohibición de
bicicletas en autopistas, establecida en el artículo 46 de la Ley Nacional de Tránsito, busca
salvaguardar la seguridad vial y se aplica de manera equitativa a todos los usuarios. Esta medida
protege a ciclistas y conductores, redirigiendo el tránsito de bicicletas hacia vías seguras como
ciclovías y carriles exclusivos. La restricción no infringe el principio de igualdad, ya que se basa
en razones de seguridad y el Estado puede limitar acciones individuales por el bienestar general.
Dicho de forma más simple, si la ley nacional de tránsito no prohibe circular en bicileta por la
ruta, se puede hacer de la misma manera que un automóvil, pero la responsabilidad de lo que
pueda suceder recae en el usuario que no tuvo las precauciones necesarias a la hora de transitar
con dicho vehículo.
● La velocidad máxima permitida en dicha ruta debe ser de 120km/H en rectas y de 80km/H en
curvas e intersecciones.
Movilidad urbana peatonal
La movilidad urbana peatonal en la Autovía José Gervasio Artigas (Ruta Nacional 14) es limitada
debido a que se trata de una vía de alta velocidad diseñada principalmente para el tráfico vehicular. Esta
ruta está destinada principalmente al desplazamiento de vehículos motorizados, y no cuenta con
infraestructuras específicas para peatones en la mayoría de sus tramos.
Dado que la Autovía José Gervasio Artigas atraviesa áreas urbanas en algunas ciudades y
localidades a lo largo de su recorrido, es posible que los peatones deban cruzar la ruta en algunos puntos
para acceder a áreas residenciales, comerciales u otros destinos cercanos. Sin embargo, es importante
tener en cuenta que cruzar una vía de alta velocidad como esta puede ser peligroso y se deben tomar
precauciones adicionales.
En las áreas urbanas, es posible que se encuentren puentes peatonales o pasos a nivel designados
para que los peatones crucen la autovía de manera segura. Estas infraestructuras están destinadas a
proporcionar una conexión segura para los peatones y reducir el riesgo de accidentes.
Es fundamental que los peatones sean conscientes de los peligros asociados con caminar cerca de
una vía de alta velocidad y tomen todas las precauciones necesarias para su propia seguridad. Esto incluye
utilizar pasos peatonales designados, seguir las señales de tránsito y estar atentos al tráfico en todo
momento.