practica tractor

Vista previa del material en texto

PRACTICA 1
1. Nombre las cuatro partes principales del tren de fuerza
· Embrague
· Transmisión
· Diferencial
· Mando final
2. ¿Cuál es el propósito de la transmisión en un tren de fuerzas?
El propósito es que la transmisión provee varias gamas de velocidades hacia delante y hacia atrás, y conectar a la TDF, en algunos modelos.
3. Los cambios de marcha son iguales en todas las transmisiones
No son iguales para todas las transmisiones, puesto que las revoluciones por minuto (rpm) varían de acuerdo con la potencia, tipo de suelo a trabajar y las condiciones de trabajo que se estén realizando. También puede ser influenciada por el sistema operacional del tractor agrícola.
4. Cuáles son los parámetros que definen un tractor
· La marca
· El modelo
· La potencia
5. Definir estandarización en el uso de los implementos con el tractor agrícola
Los procedimientos y estándares de prueba para tractores agrícolas han sido establecidos en varios países industrializados por muchos años. La coincidencia eventual de los procedimientos de Prueba Norte Americanos (ASAE,1980) Y europeos (OECCD, 1970) y la adopción universal del código de la Organización internacional de estándares (ISO, 1983), significa una estandarización internacional y evitara la necesidad de realizar prueba de tractores en más de un país. 
La prueba oficial de tractores está diseñada para entregar información confiable y repetible; ellas no incluyen prueba bajo condiciones agrícolas ya que serían imposibles de reducir con precisión. Consecuentemente, las pruebas oficiales solo cubren la medición de parámetros que no solo son afectados por las condiciones del terreno. 
Además de los procedimientos de prueba de desempeño de los factores, varios países han definido estándares para un amplio rango de aspectos técnicos de especificaciones (materiales, dimensiones y geometría) para tractores e implementos agrícolas (v.g. Sociedad de ingenieros Automotrices de Estados Unidos y estándares británicos en el Reino Unido). La adhesión a estos estándares (v.g. altura barra de tiro y geometría de enganche de tres puntos) permite la compatibilidad de partes y uniones comunes. Existe una fuerte tendencia hacia una homogeneidad mundial con la publicación de los estándares ISO para tractor y especificaciones de componentes de la maquinaria agrícola. 
6. Porque se definen en categorías los tractores en general, cuantas categorías existen, comentar los parámetros que definen las categorías. 
Se definen en categorías según la potencia que pueden entregar ya que existen diferentes tareas en el campo, las cuales no todas necesitan la misma entrega de potencia
Los parámetros que definen las categorías son:
· Potencia del motor.
· Tamaño de los enganches. 
· Diámetro de las uniones para los enganches.
· Tamaño de los implementos.
· Altura de los enganches con respecto al suelo.
PRACTICA 2
1. ¿Cómo funciona el mecanismo de transmisión de potencia en los diferentes tipos de enganche del tractor?
· Barra de tiro:
La potencia en la barra de tiro es la potencia desarrollada por el tractor para ejercer tiro o tracción para hallar los implementos enganchados.
· Enganche de tres puntos:
Se acopla al tractor mediante tres puntos, dos inferiores y uno superiores, hay una unión rígida entre tractor apero y el peso del implemento, así puede ya realizar un trabajo.
· Toma de fuerza:
Es el último de los órganos de movimientos del tractor, se usa para accionar implementos de distintos géneros que demanden energía cinética o de movimiento.
2. ¿Qué influencia tiene el brazo regulador en el punto superior en el enganche de tres puntos en el ancho de corte de los implementos?
El punto regulador superior del enganche de tres puntos si se le hace un giro horario este se recoge y si es que se le hace un giro antihorario este se alargara y de esta manera afecta al ancho de corte del implemento. Lo afecta debido a que cuando se recoge el brazo regulador el implemento se levanta de manera vertical y así el ancho de corte del implemento es menor. Pero cuando el brazo regulador se alarga el implemento baja de manera vertical y así este está más cerca del suelo y tiene un mayor ancho de corte.
3. ¿Qué influencia tiene el brazo regulador en el punto inferior en el enganche de tres puntos en el ancho de corte de los implementos?
Debido a que el brazo regulador permite un movimiento vertical al momento de la juste el eje horizontal queda libre, por eso existe también un regulador horizontal que está ubicado en parte inferior derecha del enganche de 3 puntos. De manera que con este enganche se regula la movilidad horizontal del implemento y así si es que este regulador no está muy ajustado el implemento tendrá movimiento horizontal por lo tanto tendrá mayor ancho de corte, pero si es que se ajusta de tal modo que el implemento no tenga movilidad su ancho de corte será menor porque no hay desplazamiento horizontal.
4. En qué se diferencia los anchos de corte de los implementos vistos en la práctica.
Se diferencia en la longitud o la medida de dichos implementos debido a que cada uno de estos realiza una función específica.
5. ¿Cuál es la relación que existe entre el ancho de corte o trabajo con la potencia del motor del tractor?
La relación existente entre el ancho de corte y la potencia del motor se determina a que mayor ancho de corte mayor potencia y si es menor el ancho de corte menor potencia se necesitara.
6. ¿Qué relación que existe entre los elementos o medios de los tipos de enganche con el ancho de corte de los implementos visto en prácticas?
Arado de discos: el enganche que utiliza es enganche de tres puntos o enganche integral. Rastra: el enganche que utiliza para acoplarse al tractor es el de la barra de tiro. Surcador: el tipo de enganche que utiliza es de 3 puntos. La relación que existe entre estos 3 tipos de implementos y el ancho de corte es que todos intervienen en la determinación de la capacidad de trabajo de la máquina.
PRACTICA 3
1. ¿Por qué los motores Diésel de combustión interna son los más utilizados en maquinaria agrícola? 
Porque está diseñado para producir torques altas (fuerzas) bajas velocidades, diferencia de los motores gasolineras que producen bajo torque y altas velocidades. 
2. ¿Si el aire fuera incompresible, podrían funcionar los motores de CI? Sustente. 
No podrían funcionar, porque para que funcione el motor se realice una mezcla de aire y combustible en una cámara cerrada, la mezcla al encenderse hace que su combustión genere calor que caliente los gases del interior del cilindro haciendo al empuje de gas caliente que al moverse genere energía mecánica. En cambio, cuando el aire es incompresible, no cambia su temperatura por lo tanto no produciría calor, por lo cual no provocaría el empuje de la pared del cilindro.
3. ¿Por qué la volante tiene que ser pesada? ¿No sería mejor colocar una volante ligera? 
Si colocamos un volante ligero no podría realizar bien su función ya que este regulariza o uniformiza la velocidad de giro que lo hace gracias a la inercia de la gran masa.
4. ¿Por qué no utilizamos el agua para la lubricación en lugar de aceite? (este último es más costoso).
Porque el aceite es más viscoso que el agua, por lo tanto, es más resistente a altas temperaturas y mayores presiones, por lo tanto, disminuye el desgaste que se da debido a la fricción entre piezas
5. ¿Los motores de refrigeración por aire pueden llevar termostato? 
No. Por qué el termostato es una válvula que impide el flujo de agua corriente hacia el radiador, cuando el motor aun no alcanzado su temperatura de trabajo. Por otro lado, en la refrigeración por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros por la corriente de aire efectuado por el desplazamiento de la maquina o forzada mecánicamente (no utiliza agua)