GD3-Comercio Exterior incoterms

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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DIPLOMADO VIRTUAL EN 
COMERCIO EXTERIOR 
Guía didáctica 3: Logística y distribución física internacional 
 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Se espera que, con los temas abordados en la guía didáctica del módulo 3: 
Logística y distribución física el estudiante logre la siguiente competencia 
específica: 
➢ Comprender los conceptos básicos de la logística, tipos de carga, distribución 
física internacional y la importancia de los términos de negociación 
internacional Incoterms 2020 en el comercio exterior. 
 
 
Los contenidos temáticos a desarrollar en la guía didáctica del módulo 3 
Logística y distribución física, son: 
 
 
Ilustración 1: contenidos temáticos de la guía. 
Fuente: autora. 
Conceptos básicos 
Logística y distribución 
física internacional
Términos de negociación 
internacional Incoterms
2020
 
3 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
En logística y distribución física internacional (DFI) existen diversas 
definiciones que se pueden emplear, ajustadas según su aplicación concreta a un 
segmento. Se trata de un vocabulario específico de este sector económico que es 
importante conocer y dominar. A continuación, en la ilustración dos se enumerarán 
los principales términos utilizados y en la tres las definiciones. 
 
 
Ilustración 2: conceptos básicos. 
Fuente: autora. 
MercancíaProducto
Carga Almacenaje
Punto 
origen
Compras
Punto 
destino
Stock
Precio de 
exportación
Tema 1: Conceptos Básicos 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 
 
Producto
• «Bien terminado o intermedio que se obtiene mediante un
proceso de fabricación o recolección» (Proexport, 2012, p. 5).
Mercancía
• «Bien terminado o intermedio en fase de comercialización»
(Proexport, 2012, p. 5).
Carga
• «Mercancía en fase de distribución» (Proexport, 2012, p. 5).
Almacenaje
•«Es la actividad de mantener un stock o inventario de
materiales o productos terminados en un almacén o bodega.
Esta gestión es muy importante en la logística porque
determinará el nivel de flujo de mercancías, y por lo tanto,
influirá en el costo total de cualquier operación» (Urzelai,
2007).
Compras
•«Es la gestión de abastecimiento de materiales y se puede
definir como una primera etapa dentro de una cadena
logística. Incluye no solo las materias primas sino también
distintos recursos necesarios para la producción, como
empaques, infraestructura y servicios, entre otros» (Urzelai,
2007).
Punto de destino
•Se refiere al sitio en que se entregan los materiales o productos
a los clientes. Es importante tener en cuenta que cliente es el
comprador dentro de la cadena, y no necesariamente será
consumidor final.
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Ilustración 3: conceptos básicos en logística y distribución física internacional. 
Fuente: Urzelai (2007) y Proexport (2012). 
 
Punto de origen 
•Es el lugar de salida (puede ser la planta de producción, almacén) de
los materiales o productos terminados una vez están listos para la
venta a los clientes. Es el punto inicial de la cadena logística para
efectos de planeación y costeo.
Stock
•«También conocido como inventarios disponibles, es el nivel de
existencias de materiales o productos terminados en una planta o
almacén. Se asume que ese producto está totalmente disponible para
su uso o despacho inmediato» (Urzelai, 2007).
Precio de exportación
•«Precio de venta que permite al exportador recuperar los costos y
gastos (Industriales, administrativos y financieros vinculados con la
exportación) más un margen de utilidad "razonable"» (Proexport,
2012).
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Cuando una empresa gestiona sus exportaciones, una de las primeras cosas 
que se hacen necesarias, dentro de su quehacer diario, es preparar la mercadería 
y el transporte hasta el lugar de entrega. Este proceso implica una correcta 
coordinación desde que se inicia la operación de venta hasta que se termina. Todas 
estas labores de coordinación se conocen como distribución física internacional DFI 
(Diario del Exportador, s.f.). 
En la logística y la DFI el objetivo primordial es reducir al máximo los tiempos, 
costos y el riesgo que se puedan generar durante el recorrido, desde el punto de 
origen hasta el de destino. De acuerdo a lo anterior, es de suma importancia en el 
comercio exterior, contar con una cadena logística eficaz y apropiada (Pierre, 2015). 
 
¿Qué es la Logística? 
El punto funcional que proporciona el movimiento físico de artículos de las 
fuentes de las materias primas a las fábricas, desde estas a los almacenes y de 
estos últimos a los clientes. En otras palabras, tener un producto justo a tiempo, en 
el lugar correcto, en cantidades exactas y al menor costo posible (Villamizar, 2010). 
Por otro lado, la logística es la parte del proceso de gestión de la cadena de 
suministro encargada de la planificación, implementación y control eficiente del flujo 
de materiales y productos terminados. Lo mismo, tiene que ver con el flujo de 
información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de destino, 
generando los mínimos costos operativos (Pierre, 2015). 
 Cadena logística. 
Es el proceso continuo de flujo de materiales e información entre proveedores 
y clientes. 
 
Tema 2: Logística y Distribución Física Internacional (DFI) 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Ilustración 4: cadena logística. 
Fuente: Villamizar (2010). 
 
 Tiempos de respuestas y capacidad en la logística. 
Los tiempos de respuestas (lead time) estarán determinados por el 
cumplimiento de una serie de etapas que deben ser predecibles y medibles en 
tiempo, pero que dependerán drásticamente de la capacidad (flujo de productos) 
que se tiene de responder a las necesidades de los clientes. Esta se puede medir 
en términos de tecnología, mano de obra, recursos financieros, etc. 
La logística es clave para lograr el máximo de eficiencia, porque entre menos 
tiempo permanezca un producto, sea cual sea, en cada una de las etapas de una 
cadena logística, menores serán los costos agregados al valor final del producto y 
se abastecerá el mercado con mayor rapidez y efectividad. Esto dado que un menor 
gasto se puede traducir en una mayor utilidad operacional (Villamizar, 2010). 
 Proceso logístico. 
El proceso logístico tiene una serie de componentes o etapas que se deben 
tener en cuenta en una empresa u organización a la hora de producir, comprar, 
almacenar o distribuir. 
 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Ilustración 5: proceso logístico. 
Fuente: Villamizar (2010). 
 
▪ A continuación, se pasará a explicar en qué consiste cada uno de ellos: 
▪ Compras. Todo lo relacionado con la logística de abastecimiento de 
materias primas e insumos de proveedores nacionales e internacionales que 
participan en la producción de un bien. 
▪ Producción. Conjunto de medidas y procesos necesarios para la 
producción de un bien. 
▪ Distribución. Operaciones necesarias para el desplazamiento de los 
productos, desde el lugar de producción o manufactura hasta el lugar de 
entrega pactado con el Cliente. 
 ¿Qué es distribución física internacional DFI? 
Es el proceso logístico que consiste en colocar un producto en un mercado 
extranjero cumpliendo con los requisitos pactados entre el vendedor y el comprador 
(Orlando, 1997, citado en Guisado y Zuluaga, 2011, p. 158). 
El objetivo es reducir al máximo tiempos, costos y el riesgo que se pueda 
generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de 
entrega en destino. 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
Una adecuada gestión de la distribución física internacional se convierte en 
un adecuado flujo de materiales e información, teniendo en cuenta que, el flujo de 
materiales, requiere un conocimientoprevio de todas las actividades necesarias 
para lograr que el producto llegue en óptimas condiciones a su destino internacional, 
mientras que el flujo de información requiere que la empresa realice planeación 
logística, siendo coherente con las necesidades y tendencias de la demanda en el 
contexto global (Guisao y Zuluaga, 2011). 
 Etapas de la DFI. 
La logística y distribución física internacional debe pasar por una serie de 
etapas desde el análisis de los factores relacionados con la carga que se pretende 
trasportar hasta la preparación del empaque y embalaje, pasando por la selección 
del modo más adecuado de transporte, el estudio de los costos y la generación de 
documentación relativa a la operación. 
 
 
 
Ilustración 6: etapas de la DFI. 
Fuente: autora. 
 
 Tipos de carga. 
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje 
apropiado que facilita su rápida movilización. Las cargas pueden ser clasificadas 
como: 
Preparación 
del empaque y 
embalaje
Selección del 
modo de 
transporte
CostosDocumentación
Análisis de la 
carga a 
transportar 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 
Ilustración 7: tipos de carga. 
Fuente: Villamizar (2010). 
 
Por otro lado, la carga también se puede clasificar dependiendo su naturaleza 
de la siguiente manera: 
 
Ilustración 8: clasificación de tipos de carga. 
Fuente: Villamizar (2010). 
 
 Empaque y embalaje. 
El empaque es un sistema diseñado para que los productos sean 
acomodados y no sufran daño para su traslado del sitio de producción al sitio de 
consumo. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un 
Carga general. Todo tipo de carga de
distinta naturaleza que se transporta
conjuntamente, en pequeñas
cantidades y unidades independientes
Ejemplo: cilindros, cajas, botellas.
Carga suelta. Bienes sueltos
manipulados y embarcados como
unidades separadas. Ejemplo:
planchas de hierro y rieles.
Carga unitarizada: agrupación de
embalajes en una carga compacta de
mayor tamaño, para ser manejada
como una sola unidad, reduciendo
superficies de almacenamiento,
facilitando operaciones logísticas.
Carga a granel. Los graneles se
almacenan por lo general en tanques
o silos. Ninguno de estos productos
necesita embalaje o unitarización.
Ejemplo: granos, minerales, petróleos
y gas propano.
Carga perecedera. Durante la
distribución y conservación cobra la
mayor importancia. Ejemplo: frutas,
verduras, flores, carnes, pescados y
lácteos.
Carga frágil. Artículos que pueden ser
dañados fácilmente si son expuestos a
vibraciones, caídas, choques durante el
transporte. Ejemplo: obras de artes,
antigüedades y vidrios.
Carga peligrosa. Artículos o sustancias
que al ser transportados presentan un
riesgo para la salud, la seguridad, el medio
ambiente. Ejemplo: fuegos artificiales,
oxigeno y gas propano.
Carga extra dimensionada. Cargas
voluminosas o pesadas que requieren un
manejo especial.
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
productor y un consumidor, el cual deber ser beneficioso para ambos (Villamizar, 
2010). 
Por su parte, el embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de 
productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y 
manejo. Así podrán llegar a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o 
desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones donde se realizó la 
producción o acondicionamiento (Villamizar, 2010). 
 Marcas. 
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude 
y las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías: 
 
Ilustración 9: diferentes tipos de marcas. 
Fuente: Villamizar (2010). 
 
 Transporte internacional. 
Es la columna vertebral de la DFI, se encarga de cruzar fronteras y entregar 
el producto en el país destino. El transporte internacional depende de los Incoterms 
negociados. 
Entre los diferentes transportes se encuentran los siguientes: 
Marcas estándar o de
expedición: contiene
información sobre el exportador,
destino, dirección, número
referencia y número de
unidades, etc.
Marcas informativas:
información adicional que
aparece en el empaque como:
país de origen, puerto de salida
y entrada, peso bruto, peso neto
y dimensiones.
Marcas de manipulación: información sobre
el manejo y advertencias en el momento de
manipular o transportar la carga. Se usa
símbolos pictóricos internacionalmente
aceptado.
 
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Ilustración 10: diferentes tipos de transporte. 
Fuente: Villamizar (2020). 
 
 ¿Cómo elegir el modo de transporte? 
 A continuación, se mostrarán algunas opciones que tienen las empresas u 
organizaciones para identificar, prever y determinar el modo de trasporte más 
adecuado en relación a la logística y distribución física internacional: 
1. Tarifa 
2. Distancia 
3. Tiempo de tránsito 
4. Valor de la mercancía 
5. Seguro 
6. Empaque y embalaje 
7. Costos y tiempos de cargue y descargue 
 Operadores logísticos. 
Son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la 
carga desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino. Estas 
Transporte 
aéreo
•Se contrata de
aeropuerto a
aeropuerto.
•La carga es
suelta y se
embarca por
cupos.
•Documento de
transporte: guias
aérea.
•Ventaja: rapidez y
seguridad.
•Desventajas: más
costoso,
capacidad
limitada y
restriccion de
productos.
Transporte 
marítimo
•Se contrata de
puerto a puerto.
•Aplica para vías
navegables:
marítimas como
mares y ríos.
•Carga se
embarca en
contenedores
especializados.
•Documento
transporte:
conocimiento de
embarque.
•Ventajas: tarifas
bajas, transporte
en masa, grandes
volumenes, no
tiene restricción
de productos.
•Desventajas: baja
velocidad,
seguros y
embalajes más
costosos.
Transporte 
multimodal
•Es el porte de
mercancias de
por lo menos dos
modos de
transporte desde
el país origen al
país destino.
•Proporciona
precios
previamente
acordados para la
operacion puerta
a puerta.
•Seguridad.
•Nuevas
oportunidades
comerciales para
exportaciones no
tradicionales.
Transporte 
carretera
•Se contrata
puerta a puerta.
•Carga se
transporta en
contenedores
especializados de
acuerdo a
caracteristicas.
•No restricción de
productos
peligrosos.
•Documento de
transporte: carta
porte.
•Desventajas:
ineficiencia
operativa y
documentaria.
•Demora en
cargues y
descargues por
falta de
infraestructura.
• Inseguridad en
las vias.
Transporte por 
tren
•Transporte por
vías férreas.
•Se contrata
terminal a
terminal.
•Carga se
transporta en
contenedores
especializados de
acuerdo a
caracteristicas.
•No restricciones
para productos
peligrosos.
•Es poco costoso
de los transportes
terrestres.
•Documento de
transporte: carta
porte.
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
empresas han evolucionado ajustándose a los requerimientos de los mercados 
globales y están en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena 
logística de manera integrada, proceso más conocido como logística integral de 
exportación (Villamizar, 2010). 
 ¿Cómo elegir el operador logístico? 
 A continuación, se hará un listado de aspectos a tener en cuenta a la hora de 
elegir el operador logístico que más se adecue a las necesidades y presupuestos 
de la entidad o empresa: 
▪ Referencias de otros usuarios. 
▪ Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior. 
▪ Volumen de ventas y estabilidad financiera. 
▪ Especialidad en sus operaciones internacionales. 
▪ Sistema de información y seguimiento de carga. 
 
 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 
 
¿Qué son los Incoterms? 
Los Incoterms son un conjunto de términos comerciales de tres letras 
desarrollado por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de 
Comercio Internacional [CLP-ICC]. 
Los términos estandarizados reglamentan el comercio internacional al 
permitir queagentes de diferentes países realicen una misma interpretación sobre 
las condiciones de entrega de las mercancías. Estos términos son aceptados por 
gobiernos, empresarios y profesionales de todo el mundo (Cabrera, 2020). 
La primera vez que la Cámara de Comercio Internacional [CCI] presentó una 
cadena de reglas internacionales Incoterms para la interpretación de términos 
internacionales fue en 1936. En los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 
se les ha introduciendo actualizaciones y adiciones, la última fue en 2020. 
 
¿Cuál es el Objetivo de las Incoterms? 
Establecer un conjunto de normas internacionales para la interpretación de 
los términos más utilizados en el comercio internacional, velando por la seguridad 
jurídica en las compraventas internacionales (aunque también pueden utilizarse en 
operaciones comerciales nacionales). De esta manera, quedan delimitados con 
precisión los derechos y las obligaciones de exportadores e importadores. Así, 
podrán limitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de 
tales términos en diferentes países (Analistas Financieros Internacionales [AFI], 
2020). 
 Incoterms mediante abreviaturas de tres letras 
▪ EXW. En fábrica (Ex Works) 
▪ FCA. Franco transportista (Free Carrier) 
▪ FAS. Franco al costado del buque (Free Alongside Ship) 
▪ FOB. Franco a bordo (Free On Board) 
Tema 3: Incoterms 2020 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
▪ CFR. Coste y flete (Cost and Freight) 
▪ CIF. Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight) 
▪ CPT. Transporte pagado hasta (Carriage Paid To) 
▪ CIP. Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to) 
▪ DAP. Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place). 
▪ DPU. Entregada en el lugar de descarga (Delivered At Place Unloaded) 
▪ DDP. Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid) 
 Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2020. 
Uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de 
compraventa internacional, es la elección adecuada de las reglas Incoterms. En el 
contrato, al definir los lugares de carga, descarga, origen o entrega, es importante 
prestar atención a la terminología utilizada, ya que, de no ser correcta, podría 
originar problemas en las condiciones de entrega. De este modo, hemos de saber 
que: 
 
Ilustración 11: aspectos a tener en cuenta modo transporte. 
Fuente: autora. 
 
En función del tipo de transporte los Incoterms 2020 se pueden clasificar en 
dos categorías: 
 
Un puerto no es un aeropuerto.
Un lugar puede ser casualmente un puerto. Al contrario, un puerto nunca
es un lugar.
Una terminal de contenedores nunca es considerada como localizada en un puerto, sino
en el interior de un territorio (lugar).
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
Ilustración 12: transportes en función de Incoterms. 
Fuente: autora. 
 
A continuación, se definirán algunos de los Incoterms 2020 aplicados al 
transporte: 
1. Cualquier modo/s de transporte: aptos incluso si se utiliza más de un modo 
(incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la realización de parte 
del transporte de las mercancías). 
2. Marítimo y por vías navegables de interior: cuando el punto de entrega se 
localiza en un puerto y el lugar al cual se transportan las mercancías para el 
comprador o importador (Cabrera, 2020) 
 
 
Ilustración 13: modos de transportes según Incoterms 2020 
Fuente: Cabrera (2020). 
 
Trransportes en función 
Incoterms
Cualquier modo/s de 
transporte
Marítimo y por vías 
navegables de interior
Cualquier modo/s de transporte
•EXW En fábrica
•FCA Franco transportista
•CPT Transporte pagado hasta
•CIP Transporte y seguros pagados 
hasta
•DAP Entregada en el lugar convenido
•DPU Entregada en lugar descargada
•DDP Entregada derechos pagados 
Marítimo y por vías navegables de 
interior
•FOB Franco a bordo
•FAS Franco al costado del buque 
•CIF Coste, seguro y flete
•CFR Coste y flete 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
A este punto, es necesario hacer una descripción de cada uno de los términos 
de Incoterms 2020 basado en el documento Guías 2020 Incoterms, el cual fue 
elaborado por la asociación de Analistas Financieros Internacionales (AFI, 2020). 
1. EXW (Ex Works). 
Se le conoce como «en fábrica». En ella el exportador realiza la entrega de 
la mercancía cuando la pone a disposición del importador en el establecimiento del 
exportador (taller, fábrica, almacén, etc.) sin despacharla para la exportación, ni 
cargarla en un vehículo receptor. Esto conlleva obligaciones mínimas para el 
exportador y máxima asunción de costes y riesgos por parte del importador. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Pagar todos los costes relativos a la 
mercancía hasta que se haya 
entregado. 
2. Suministrar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato 
de compraventa. 
3. Correr con los riesgos de pérdida o 
daño de la mercancía hasta que se 
haya entregado. 
4. Verificar, embalar y marcar (si 
procede) la mercancía. 
5. Dar aviso al importador de que puede 
recoger la mercancía. 
6. Prestar apoyo y proveer de 
información y documentación al 
importador, a petición y por cuenta y 
riesgo de éste, para que pueda llevar 
la mercancía a destino. 
1. Pagar todos los costes relativos a la 
mercancía hasta que se haya 
entregado. 
2. Suministrar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato 
de compraventa. 
3. Correr con los riesgos de pérdida o 
daño de la mercancía hasta que se 
haya entregado. 
4. Verificar, embalar y marcar (si 
procede) la mercancía. 
5. Dar aviso al importador de que puede 
recoger la mercancía. 
6. Prestar apoyo y proveer de 
información y documentación al 
importador, a petición y por cuenta y 
riesgo de éste, para que pueda llevar 
la mercancía a destino. 
 
Tabla 1: obligaciones del exportador e importador en Ex Works. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
2. FCA (Free Carrier). 
También llamado «Franco Porteador», significa que el exportador entregará 
la mercancía al transportista o persona indicada por el importador, en el lugar 
acordado, cargando la mercancía en el medio de transporte provisto por el 
importador, dentro de las instalaciones del exportador, o poniendo la mercancía a 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
disposición del transportista o persona indicada por el importador, en el medio de 
transporte del exportador, preparada para su descarga. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque (si son 
obligatorias en su país) de la mercancía. 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar, si procede. 
5. Correr con los riesgos de pérdida o daño 
de la mercancía hasta que se haya 
entregado. 
6. Poder contratar el transporte, por cuenta 
y riesgo del importador, si éste lo solicita 
o si responde a la práctica comercial 
habitual. 
7. Suministrar información, por cuenta y 
riesgo del importador, para que éste 
contrate el seguro. 
8. Avisar al importador de que la 
mercancía ha sido entregada o, en su 
caso, de que no se ha producido la 
entrega según lo previsto. 
9. Suministrar la prueba habitual de 
entrega de la mercancía. 
10. Prestar apoyo, si procede, para la 
obtención de un documento de 
transporte, así como suministrar la 
información necesaria para la 
importación y transporte hasta destino; 
todo ello por cuenta y riesgo del 
importador. 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación u 
otras autorizaciones necesarias,y llevar a 
cabo las formalidades aduaneras para la 
importación y transporte de la mercancía, 
así como pagar las inspecciones pre-
embarque obligatorias, salvo si la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador. 
3. Contratar el transporte desde el lugar 
de entrega de la mercancía. 
4. Comunicar al exportador, con tiempo 
suficiente, el nombre del transportista u otra 
persona designada para recoger la 
mercancía; así como el modo de transporte 
utilizado, la fecha y el punto (dentro del 
lugar acordado) de recogida concretos. 
5. Si procede, prestar apoyo al 
exportador, para la obtención, a petición y 
por cuenta y riesgo de éste, de la 
información necesaria para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
6. Aceptar la prueba de entrega de la 
mercancía suministrada por el exportador. 
7. Recepción de la mercancía cuando se 
produzca el aviso y entrega de la misma por 
parte del exportador. 
 
Tabla 2: obligaciones del exportador e importador en Free Carrier. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
3. FAS (Free Alongside Ship). 
Conocido como «Franco al Costado del Buque», significa que el exportador 
entregará la mercancía colocándola al costado del buque designado por importador, 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
en el punto de carga fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque 
convenido (siguiendo las prácticas operativas de este puerto). También cabe la 
posibilidad que el exportador obtenga la mercancía así entregada, al costado del 
buque, para el embarque. Esto, sobre todo, en los casos de materias primas, u otras 
mercancías asociadas a ventas en cadena. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
2. Obtener las licencias/autorizaciones 
necesarias para exportar, si procede. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque de la 
mercancía que resulten obligatorias en 
su país (del exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar, si procede. 
5. Correr con los riesgos de pérdida o daño 
de la mercancía hasta que se haya 
entregado. 
6. Poder contratar el transporte, por cuenta 
y riesgo del importador, si éste lo solicita 
o si responde a la práctica comercial 
habitual. Aunque el exportador puede 
negarse a formalizar ese contrato de 
transporte, avisando de ello al 
importador. 
7. Suministrar información, por cuenta y 
riesgo del importador, para que éste 
contrate el seguro. 
8. Avisar al importador, por cuenta y riesgo 
de éste, de que la mercancía ha sido 
entregada, o de que el buque no ha 
podido recogerla en la fecha prevista. 
9. Suministrar el justificante habitual de 
entrega de la mercancía. 
10. Prestar apoyo al importador para la 
obtención del documento de transporte, 
así como suministrar la información 
necesaria para la importación y 
transporte de la mercancía hasta el 
destino final; todo ello por cuenta y 
riesgo del importador. 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación u 
otras autorizaciones necesarias, y llevar 
a cabo las formalidades aduaneras para 
la importación y transporte de la 
mercancía. Además de pagar las 
inspecciones pre-embarque 
obligatorias, salvo cuando la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador. 
3. Contratar el transporte de la mercancía 
desde el puerto de embarque 
designado. 
4. Comunicar al exportador con tiempo 
suficiente, el nombre del buque, punto 
de carga y momento de entrega de la 
mercancía. 
5. Ayudar de forma oportuna al exportador 
(a petición y por cuenta de éste) para 
que obtenga la información y 
documentos necesarios para el 
transporte y exportación de la 
mercancía. 
6. Avisar oportunamente al exportador los 
requisitos de información pertinentes, 
de cara a que este pueda suministrarle 
la documentación e información 
necesaria para la importación y 
desplazamiento de la mercancía hasta 
destino. Los costes en que incurra el 
exportador serán reembolsados por el 
importador. 
 
20 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
7. Aceptar el justificante de entrega de la 
mercancía suministrado por el 
exportador. 
8. Recepción de la mercancía cuando se 
produzca la entrega. 
 
Tabla 3: obligaciones del exportador e importador en Free Alongside Ship. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
4. FOB (Free On Board). 
Es denominada «Franco a Bordo», significa que el exportador entregará la 
mercancía a bordo del buque designado por el importador, en el puerto de 
embarque convenido (en la forma habitual en dicho puerto). También es posible que 
el exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones (a bordo del 
buque), como en los casos de materias primas, u otras mercancías asociadas a 
ventas en cadena. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener las licencias / 
autorizaciones necesarias para 
exportar, si procede. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar 
las inspecciones pre-embarque de 
la mercancía que resulten 
obligatorias en su país (del 
exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros 
para exportar, si procede. 
5. Poder contratar el transporte, por 
cuenta y riesgo del importador, si 
éste lo solicita o si responde a la 
práctica comercial habitual. Aunque 
el exportador puede negarse a 
formalizar ese contrato de 
transporte, avisando de ello al 
importador. 
6. Suministrar información, por cuenta 
y riesgo del importador, para que 
éste contrate el seguro. 
1. Pagar el precio establecido en el contrato 
de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación u 
otras autorizaciones necesarias, y llevar a 
cabo las formalidades aduaneras para la 
importación y transporte de la mercancía. 
Y pagar las inspecciones pre-embarque 
obligatorias, salvo cuando la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador 
3. Contratar el transporte de la mercancía 
desde el puerto de embarque designado. 
4. Comunicar al exportador, con tiempo 
suficiente, el nombre del buque, el punto 
de carga y, si resulta necesario, el 
momento en el que ha de entregar la 
mercancía. 
5. Ayudar, de forma oportuna, al exportador 
(a petición y por cuenta de éste) para que 
obtenga la información y documentos 
necesarios para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
 
21 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
7. Avisar al importador, por cuenta y 
riesgo de éste, de que la mercancía 
ha sido entregada, o de que el 
buque no ha podido recogerla en la 
fecha prevista. 
8. Suministrar el justificante habitual 
de entrega de la mercancía. 
9. Prestar apoyo al importador para la 
obtención del documento de 
transporte, así como suministrar la 
información necesaria para la 
importación y transporte de la 
mercancía hasta el destino final; 
todo ello por cuenta y riesgo del 
importador. 
6. Aceptar el justificante de entrega de la 
mercancía suministrado por el exportador. 
7. Recepción de la mercancía cuando se 
produzca la entrega. 
8. Avisar, oportunamente, al exportador 
sobre los requisitos de información 
pertinentes, de cara a que aquel 
(exportador) pueda suministrarle la 
documentación e información necesaria 
para la importación y desplazamiento de 
la mercancía hasta destino. Los 
correspondientes costes en que incurra el 
exportador serán reembolsados por el 
importador. 
 
Tabla 4: obligaciones del exportador e importador en Free On Board. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
5. CFR (Cost and Freight).Comúnmente nombrada como «Coste y Flete». Al igual que FOB, el 
exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo con las 
prácticas del puerto. Es posible asimismo que el exportador ya obtenga la 
mercancía así entregada, como en los casos de materias primas, u otros asociados 
a ventas en cadena. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar, si procede. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones preembarque de la 
mercancía que resulten obligatorias en 
su país (del exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar, si procede. 
5. Contratar el transporte (marítimo) de la 
mercancía desde el lugar / punto de 
entrega hasta el puerto de destino (o un 
punto dentro de éste). 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede, las licencias de 
importación u otras autorizaciones 
necesarias. Aplicar las normas 
aduaneras para la importación y 
transporte de la mercancía. Además, el 
importador ha de pagar las obligaciones 
(inspecciones preembarque), salvo si la 
obligatoriedad es establecida por el país 
del exportador. 
3. Suministrar al exportador (a petición) la 
información necesaria para obtener el 
seguro. 
4. Avisar al exportador sobre el momento 
de embarque y punto de recogida en el 
 
22 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
6. Suministrar información, por cuenta y 
riesgo del importador, para que éste 
pueda contratar el seguro. 
7. Dar todo aviso necesario al importador 
para que pueda tomar las medidas 
necesarias para la recepción de la 
mercancía. 
8. Suministrar, oportunamente, el 
documento de transporte habitual para 
el puerto de destino acordado. 
9. Ayudar al importador en la obtención de 
la información necesaria para la 
importación y transporte de la 
mercancía hasta destino; todo ello por 
cuenta y riesgo del importador. 
 
puerto de destino, de forma oportuna y 
cuando proceda determinarlos. 
5. Ayudar, de forma oportuna, al 
exportador (a petición y por cuenta de 
éste) a obtener información y 
documentos necesarios del transporte y 
exportación. 
6. Aceptar el documento de transporte 
dado por el exportador, si ha sido 
emitido según lo pactado en el contrato 
de compraventa. 
7. Recoger la mercancía al transportista en 
el puerto destino. 
8. Avisar al exportador los requisitos de 
información para que pueda suministrar 
la documentación e información de la 
importación y desplazamiento de la 
mercancía hasta destino. Los costes 
serán reembolsados por el importador. 
 
Tabla 5: obligaciones del exportador e importador en Cost and Freight. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
6. CIF (Cost, Insurance and Freight). 
El llamado «Coste, Seguro y Flete», significa que el exportador entrega la 
mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo con las prácticas (operativa) 
del puerto. También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya 
entregada en estas condiciones para su transporte hasta destino. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y factura 
comercial de acuerdo con el contrato 
de compraventa 
2. Obtener licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque de la 
mercancía que resulten obligatorias en 
su país (del exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar, si procede. 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación 
u otras autorizaciones necesarias, y 
llevar a cabo las formalidades 
aduaneras para la importación y 
transporte de la mercancía. Además, 
el importador ha de pagar las 
inspecciones preembarque 
obligatorias, salvo cuando la 
 
23 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
5. Contratar el transporte (marítimo) de la 
mercancía desde el lugar o punto de 
entrega hasta el puerto de destino. 
6. Contratar un seguro de la mercancía (a 
menos que se acuerde otra cosa o sea 
costumbre comercial), con una 
cobertura según las cláusulas C de las 
Cláusulas de Carga del Instituto 
(LMA/IUA) o análogas. Dicha 
cobertura, como mínimo, equivaldrá al 
110% del precio del contrato de 
compraventa (ha de cubrir la 
mercancía desde el punto de entrega 
hasta el puerto de destino designado). 
Además, el exportador aportará la 
póliza / certificado de seguro (o 
documento justificativo) al importador. 
En su caso, suministrará la 
información necesaria para que pueda 
contratar coberturas adicionales. 
7. Suministrar información al importador 
sobre las coberturas del seguro, así 
como proveerle de información (por 
cuenta y riesgo del importador) para 
que pueda contratar coberturas 
adicionales (ya que el seguro 
obligatorio incorpora coberturas 
mínimas). 
8. Dar todo aviso necesario al 
importador para que pueda tomar las 
medidas en la recepción de la 
mercancía. 
9. Suministrar el documento de 
transporte habitual para el puerto de 
destino acordado. 
10. Ayudar al importador a obtener 
información para la importación y 
transporte hasta destino. Todo por 
cuenta y riesgo del importador. 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador. 
3. Suministrar al exportador (a petición 
de éste) la información necesaria para 
que adquiera, si es el caso, un seguro 
complementario al ya contratado por 
dicho exportador. Los gastos de esta 
cobertura adicional serán abonados 
por el importador. 
4. Avisar al exportador sobre el momento 
de embarque y el punto de recogida de 
la mercancía en el puerto de destino, 
de forma oportuna y cuando proceda 
determinarlos. 
5. Ayudar, oportunamente, al exportador 
(a petición y por cuenta de éste) para 
que obtenga la información y 
documentos necesarios para el 
transporte y exportación de la 
mercancía. 
6. Aceptar el documento de transporte 
suministrado por el exportador, 
siempre que haya sido emitido de 
acuerdo con las condiciones del 
contrato de compraventa. 
7. Recoger la mercancía al transportista 
(cuando se haya producido la entrega), 
en el puerto de destino. 
8. Avisar, de forma oportuna, al 
exportador sobre los requisitos de 
información pertinentes, de cara a que 
aquel (exportador) pueda suministrarle 
la documentación e información 
necesarias para la importación y 
desplazamiento de la mercancía hasta 
destino. Los correspondientes costes 
en que incurra el exportador serán 
reembolsados por el importador. 
 
Tabla 6: obligaciones del exportador e importador en Cost, Insurance and Freight. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
7. CPT (Carriage Paid To). 
 
24 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
Este es el «Transporte Pagado Hasta», significa que el exportador entregará 
la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el 
propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El 
transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar 
/ punto de destino. 
 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato 
de compraventa. 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque 
establecidas como obligatorias por las 
autoridades de su país (del 
exportador). 
4. Realizar, si procede, los trámites 
aduaneros necesarios para exportar y 
desplazar la mercancía hasta el lugar 
de entrega. 
5. Contratar el transportedesde el lugar / 
punto de entrega acordado hasta el 
lugar / punto de destino, de acuerdo 
con la modalidad habitualmente 
utilizada. 
6. Suministrar los documentos de 
transporte según práctica habitual o a 
petición del importador. 
7. Facilitar información al importador, 
por cuenta y riesgo de éste, para la 
contratación del seguro. 
8. Avisar al importador de que la 
mercancía ha sido entregada. 
9. Dar todo aviso necesario al importador 
para que pueda tomar las medidas 
oportunas para la recepción de la 
mercancía. 
10. Ayudar al importador en la obtención 
de la información necesaria para la 
importación y transporte de la 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación 
y otras autorizaciones necesarias, así 
como llevar a cabo los trámites 
aduaneros necesarios para importar y 
desplazar la mercancía hasta destino. 
Y pagar las inspecciones pre-
embarque obligatorias, salvo si la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador. 
3. Avisar al exportador sobre el momento 
de despacho de la mercancía y el 
lugar/punto de destino, de forma 
oportuna y cuando proceda 
determinarlos. 
4. Aceptar los documentos de 
transporte suministrados por el 
exportador. 
5. Ayudar, de forma oportuna, al 
exportador (a petición y por cuenta de 
éste) para que obtenga la 
información y documentos 
necesarios para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
6. Recibir la mercancía llevada por el 
transportista hasta el lugar de destino. 
7. Avisar al exportador los requisitos de 
información para que pueda 
suministrar la documentación e 
información necesarias para la 
importación y desplazamiento de la 
mercancía hasta destino. Los 
correspondientes costes en que 
 
25 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
mercancía hasta destino; todo ello por 
cuenta y riesgo del importador. 
incurra serán reembolsados por el 
importador. 
 
Tabla 7: obligaciones del exportador e importador en Carriage Paid To. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
8. CIP (Carriage and Insurance Paid to). 
Llamado «Transporte y Seguro Pagados hasta». El exportador entregará la 
mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el 
propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador. El 
transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar 
/ punto de destino. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque establecidas 
como obligatorias por las autoridades de 
su país (del exportador). 
4. Realizar, si procede, los trámites 
aduaneros necesarios para exportar y 
desplazar la mercancía hasta el lugar de 
entrega. 
5. Contratar el transporte desde el lugar / 
punto de entrega hasta el lugar / punto de 
destino convenidos, bajo la modalidad 
habitualmente utilizada. 
6. Suministrar los documentos de transporte 
según práctica habitual o a petición del 
importador. 
7. Contratar un seguro de la mercancía (a 
menos que se acuerde otra cosa o sea 
costumbre comercial), con una cobertura 
según las cláusulas A de las Cláusulas de 
Carga del Instituto (LMA/IUA) o análogas. 
Dicha cobertura, como mínimo, equivaldrá 
al 110% del precio que figura en el contrato 
de compraventa (ha de cubrir la mercancía 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener, si procede y así lo estima 
oportuno, las licencias de importación 
y otras autorizaciones necesarias, así 
como llevar a cabo los trámites 
aduaneros necesarios para importar 
y desplazar la mercancía hasta 
destino. Además, las inspecciones 
pre-embarque obligatorias, salvo si la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador, 
serán por cuenta del importador. 
3. Suministrar al exportador (a petición 
de éste) la información necesaria 
para que adquiera, si es el caso, un 
seguro complementario al ya 
contratado por el exportador. Los 
gastos relativos a esta cobertura 
adicional serán abonados por el 
importador. 
4. Avisar al exportador del momento del 
despacho de la mercancía (en 
Aduanas del país del importador) y el 
lugar/punto de destino, de forma 
oportuna y cuando proceda 
determinarlos. 
 
26 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
desde el punto de entrega hasta, al menos, 
el lugar de destino designado). Además, el 
exportador aportará la póliza / certificado 
de seguro (o documento justificativo) al 
importador, así como, en su caso, le 
suministrará la información necesaria para 
que este último pueda contratar coberturas 
adicionales. - Suministrar información al 
importador sobre las coberturas del 
seguro, así como proveer de información al 
importador, por cuenta y riesgo de éste, 
para la contratación de coberturas 
adicionales. 
8. Avisar al importador de que la mercancía 
ha sido entregada. 
9. Dar todo aviso necesario al importador 
para que pueda tomar las medidas 
oportunas para la recepción de la 
mercancía. 
10. Ayudar al importador en la obtención de la 
información necesaria para la importación 
y transporte de la mercancía hasta destino; 
todo ello por cuenta y riesgo del 
importador. 
5. Aceptar los documentos de 
transporte suministrados por el 
exportador. 
6. Ayudar, si procede y de forma 
oportuna, al exportador (a petición y 
por cuenta de éste) para que obtenga 
la información y documentos 
necesarios para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
7. Recibir la mercancía llevada por el 
transportista hasta el lugar de 
destino. 
8. Avisar, oportunamente, al exportador 
sobre los requisitos de información 
pertinentes, de cara a que aquel 
(exportador) pueda suministrarle la 
documentación e información 
necesaria para la importación y 
desplazamiento de la mercancía 
hasta destino. Los correspondientes 
costes en que incurra el exportador 
serán reembolsados por el 
importador. 
 
Tabla 8: obligaciones del exportador e importador en Carriage and Insurance Paid to. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
9. DAP (Delivered At Place). 
Conocido como «Entregada en lugar convenido». Supone que el exportador 
entrega la mercancía una vez sea puesta a disposición del importador en el lugar 
convenido, antes de descargarla. Es importante precisar con el máximo detalle 
posible el punto de entrega de la mercancía, dentro del lugar de destino acordado 
entre exportador e importador. No hay que olvidar que el exportador asume los 
riesgos de llevar la mercancía hasta ese punto. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Obtener las licencias de importación y 
autorizaciones necesarias. Asimismo, 
ha de pagar las inspecciones pre-
 
27 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar y transportar la 
mercancía, si procede. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque 
establecidas como obligatorias por las 
autoridades de su país (del exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar y transportar la mercancía 
hasta el país de destino, si procede. 
5. Contratar el transporte hasta el lugar / 
punto de destino acordado. Si no fuese 
acordado, el vendedor puede 
seleccionar el que mejor le convenga. 
6. Suministrar al importador el documento 
que le permita recoger la mercancía. 
7. Facilitarinformación al importador, por 
cuenta y riesgo de éste, para la 
contratación del seguro. 
8. Dar todo aviso necesario al importador 
para que pueda tomar las medidas 
oportunas para la recepción de la 
mercancía. 
9. Ayudar al importador en la obtención de 
la información necesaria para la 
importación y transporte de la 
mercancía hasta destino; todo ello por 
cuenta y riesgo del importador. 
 
embarque obligatorias, salvo si la 
obligatoriedad es establecida por las 
autoridades del país del exportador. 
3. Llevar a cabo los trámites aduaneros 
necesarios para importar la mercancía. 
4. Suministrar al exportador (a petición) 
la información necesaria para obtener 
el seguro. 
5. Avisar al exportador sobre el momento 
y el punto de recogida de la mercancía 
en el lugar de destino, de forma 
oportuna y cuando proceda 
determinarlos. 
6. Aceptar el documento suministrado 
por el exportador para poder recoger la 
mercancía. 
7. Ayudar, si procede y de forma 
oportuna, al exportador (a petición y 
por cuenta de éste) para que obtenga 
la información y los documentos 
necesarios para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
8. Recibir la mercancía cuando haya sido 
entregada (lista para ser descargada 
del medio de transporte) en el lugar / 
punto de destino acordado. 
9. Avisar, oportunamente, al exportador 
sobre los requisitos de información 
pertinentes, de cara a que aquel 
(exportador) pueda suministrarle la 
documentación e información 
necesarias para la importación y 
desplazamiento de la mercancía hasta 
destino. Los correspondientes costes 
en que incurra el exportador serán 
reembolsados por el importador. 
 
Tabla 9: obligaciones del exportador e importador en Delivered At Place. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
10. DPU (Delivered at Place Unloaded). 
La conocida como «Entregada en el lugar de descarga». Es un término que, 
como elemento novedoso en los Incoterms 2020, reemplaza la regla DAT 
(Entregada en terminal) de los Incoterms 2010 aportando más flexibilidad en cuanto 
 
28 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
al tipo de punto de entrega de la mercancía en destino (no solo una «terminal»). La 
transmisión de riesgos del exportador al importador se produce en el punto de 
entrega acordado. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato de 
compraventa. 
2. Obtener las licencias / autorizaciones 
necesarias para exportar y transportar la 
mercancía. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar las 
inspecciones pre-embarque 
establecidas como obligatorias por las 
autoridades de su país (del exportador). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar y transportar la mercancía 
hasta el país de destino, si procede. 
5. Contratar el transporte hasta el lugar de 
destino acordado. Si no fuese acordado, 
el vendedor puede seleccionar el que 
mejor le convenga. 
6. Suministrar al importador el documento 
que le permita recoger la mercancía. 
7. Facilitar información al importador, por 
cuenta y riesgo de éste, para la 
contratación del seguro. 
8. Dar todo aviso necesario al importador 
para que pueda tomar las medidas 
oportunas para la recepción de la 
mercancía. 
9. Ayudar al importador en la obtención de 
la información necesaria para la 
importación y transporte de la 
mercancía hasta destino; todo ello por 
cuenta y riesgo del importador. 
10. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
11. Obtener, si procede, las licencias de 
importación y otras autorizaciones 
necesarias, así como llevar a cabo 
los trámites aduaneros necesarios 
para importar la mercancía. Pagar las 
inspecciones pre-embarque 
obligatorias, salvo si la obligatoriedad 
es establecida por las autoridades 
del país del exportador. 
12. Suministrar al exportador (a petición) 
la información necesaria para 
obtener el seguro. 
13. Avisar al exportador del momento y 
el punto de recogida de la mercancía 
en la terminal designada, de forma 
oportuna y cuando proceda 
determinarlos. 
14. Aceptar el documento suministrado 
por el exportador para poder recoger 
la mercancía. 
15. Ayudar, si procede y de forma 
oportuna, al exportador (a petición y 
por cuenta de éste) para que obtenga 
la información y documentos 
necesarios para el transporte y 
exportación de la mercancía. 
16. Recibir la mercancía cuando haya 
sido entregada en el lugar de destino 
acordado. 
17. Avisar, oportunamente, al exportador 
sobre los requisitos de información 
pertinentes, de cara a que aquel 
(exportador) pueda suministrarle la 
documentación e información 
necesaria para la importación y 
desplazamiento de la mercancía 
hasta destino. Los correspondientes 
costes en que incurra el exportador 
 
29 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
serán reembolsados por el 
importador. 
 
Tabla 10: obligaciones del exportador e importador en Delivered at Place Unloaded. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
11. DDP (Delivered Duty Paid). 
Llamado «Entregada Derechos Pagados», significa que el exportador 
entrega la mercancía poniéndola a disposición del importador, tras realizar los 
trámites aduaneros de importación (en el país de destino), lista para ser descargada 
desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino acordado. Los 
impuestos exigibles para la importación de la mercancía han de ser satisfechos por 
el exportador, a menos que en el contrato de compraventa se indique otra cosa. 
Obligaciones para el exportador: Obligaciones para el importador: 
1. Entregar la mercancía y la factura 
comercial de acuerdo con el contrato 
de compraventa. 
2. Obtener las licencias para exportar e 
importar la mercancía, así como 
otras autorizaciones necesarias, si 
procede. 
3. Verificar, embalar, marcar y realizar 
las inspecciones pre-embarque que 
sean obligatorias (de acuerdo con la 
regulación del país de exportación 
y/o importación). 
4. Realizar los trámites aduaneros para 
exportar, transportar e importar la 
mercancía en el país de destino, si 
procede. 
5. Contratar el transporte hasta el lugar 
/ punto de destino acordado. Si no 
fuese acordado, el vendedor puede 
seleccionar el que mejor le 
convenga. 
6. Suministrar al importador el 
documento que le permita recoger la 
mercancía. 
7. Suministrar información, por cuenta y 
riesgo del importador, para la 
1. Pagar el precio establecido en el 
contrato de compraventa. 
2. Ayudar al exportador, a petición y por 
cuenta y riesgo de éste, en la obtención 
de las licencias de importación y otras 
autorizaciones necesarias; si procede. 
3. Suministrar al exportador (a petición) la 
información necesaria para obtener el 
seguro. 
4. Avisar al exportador sobre el momento y 
el punto de recogida de la mercancía en 
el lugar de destino, de forma oportuna y 
cuando proceda determinarlos. 
5. Aceptar el documento suministrado por 
el exportador para poder recoger la 
mercancía. 
6. Ayudar, si procede y de forma oportuna, 
al exportador (a petición y por cuenta de 
éste) para que obtenga la información y 
los documentos necesarios para la 
exportación, el transporte, y la 
importación de la mercancía en destino. 
7. Recibir la mercancía cuando haya sido 
entregada (lista para ser descargada del 
medio de transporte) en el lugar / punto 
de destino acordado. 
 
30 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
contratación del seguro por parte de 
éste. 
8. Dar todo aviso necesario al 
importador para que pueda tomar las 
medidas oportunas para la recepción 
de la mercancía. 
9. Ayudar al importador (a petición, y 
por cuenta y riesgo de éste) en la 
obtención de la información 
necesaria para el transporte de la 
mercancía, si procede, entre el lugar 
de destino convenido y el destinofinal. 
 
8. Avisar, oportunamente, al exportador 
sobre los requisitos de información 
pertinentes, de cara a que aquel 
(exportador) pueda suministrarle la 
documentación e información 
necesarias para el desplazamiento de la 
mercancía hasta el destino final (desde 
el lugar de destino convenido). Los 
correspondientes costes en que incurra 
el exportador serán reembolsados por el 
importador. 
 
Tabla 11: obligaciones del exportador e importador en Delivered Duty Paid. 
Fuente: Analistas Financieros Internacionales [AFI] (2020). 
 
 Reglas para uso de los Incoterms. 
1. Incorporar la adecuada mención a los Incoterms en el contrato de 
compraventa, de forma explícita. Incluir siempre la palabra «Incoterms» 
y el año de la versión a la que se refieren (p. ej.: «Incoterms 2020»). 
2. Evitar variaciones no estándares, como «Franco (lugar designado)». 
3. Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte 
(Incoterms «multimodales») y los que deben usarse exclusivamente en 
transporte marítimo y fluvial. 
4. Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del 
vendedor (exportador) de contratar un seguro de la mercancía a favor del 
comprador (importador). 
5. Indicar los Incoterms en el contrato de compraventa establecido entre el 
comprador y el vendedor, que no debe confundirse con el contrato de 
transporte entre el expedidor y el transportista. Además, hay que informar 
a los transportistas del Incoterms utilizado en el contrato de compraventa; 
esto permite asegurarse de que el contrato de transporte concuerda con 
el de compraventa. 
 
31 
DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
6. Tener presente que los Incoterms determinan la asignación o distribución 
tanto de riesgos y costes entre vendedor (exportador) y comprador 
(importador), como de las responsabilidades aduaneras. 
7. En los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costes y la 
transmisión de riesgos entre exportador e importador no se produce en 
el mismo lugar. La transmisión del riesgo al comprador (importador) se 
sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de destino. 
8. En los Incoterms DAP, DPU y DDP el vendedor (exportador) asume el 
riesgo hasta que la mercancía llega a destino. 
9. Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la 
operación de compraventa, tampoco la relación de la empresa con el 
banco. (AFI, 2020). 
 Principales novedades introducidas por la versión de los Incoterms 
2020 respecto a la anterior (Incoterms 2010). 
1. Reemplazo de la regla DAT por la DPU. 
2. Ampliación de la cobertura del seguro (según la Cláusula A de las 
Cláusulas de Carga del Instituto) que ha de contratar el exportador en la regla 
CIP. 
3. Bajo la regla FCA, el importador podrá indicar al porteador / transportista 
de la mercancía que emita un conocimiento de embarque «a bordo» para el 
importador. 
4. En las reglas DAP, DPU, DDP y FCA, el exportador / importador podrá 
recurrir al transporte de la mercancía con medios propios 
5. Incorporación de requisitos vinculados a la seguridad en las obligaciones 
y costes de transporte. 
6. Inclusión de «Notas explicativas para los usuarios» al inicio de la 
descripción de cada regla (AFI, 2020). 
 
 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 Ahora que has revisado algunos conceptos sobre 
Logistica y distribución fisica internacional, te invito a resolver 
los siguientes interrogantes propuestos utilizando los 
conceptos facilitados en esta guía y que son fortalecidos con 
los recursos disponibles para el aprendizaje. 
Estos ejercicios no son calificables ni obligatorios, su 
realización depende de su interes y compromisos con su autoformación. 
 
Preguntas: 
1. ¿Por qué es importante la logística y la distribución física internacional? 
 
2. Realiza un dibujo en el que se muestre las etapas de la DFI 
. 
3. Realiza un cuadro resumen de los Incoterms 2020 
 
 
 
 
¡Inténtalo! 
 
 
 
 
 
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DIPLOMADO VIRTUAL EN COMERCIO EXTERIOR 
 
 
 
Analistas Financieros Internacionales [AFI]. (2020). Guías 2020. Incoterms. BBVA. 
https://www.studocu.com/pe/document/universidad-peruana-de-ciencias-
aplicadas/comercio-internacional/incoterms-2020-guia-bbva/13545012 
Cabrera, C. A. (2020). Manual de uso de las reglas Incoterms 2020 casos 
prácticos, ejemplos y test. Marge Book. 
Diario del Exportador. (s.f.). La distribución física internacional: definición, actores 
y riesgos. https://www.diariodelexportador.com/2017/12/la-distribucion-
fisica-internacional.html 
Guisao, E., y Zuluaga, A. (2011). Distribución física internacional (DFI). caso de 
aplicación a productos de panela pulverizada-biopanela. Revista EAN, (70), 
157-165. http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-
81602011000100013#:~:text=La%20distribuci%C3%B3n%20f%C3%ADsica
%20internacional%20es,el%20vendedor%20y%20el%20comprador. 
Pierre, D. (2015). Logística internacional. La administración de las operaciones de 
comercio internacional. Cengage Learning. 
Proexport. (2012). Introducción a logística internacional. Cámara de Comercio de 
Cúcuta. 
http://www.cccucuta.org.co/uploads_descarga/desc_96ec074e477723cbfab
a63615192aa04.pdf 
Urzelai, A. (2007). Manual básico de logística integral (1ª. ed.). Díaz de Santos. 
Villamizar M, M. (2010). Logística y distribución física internacional: clave en las 
operaciones de comercio exterior. Cámara de Comercio de Bogotá. 
https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/11675/100000048
.pdf 
 
 
 
 
https://www.studocu.com/pe/document/universidad-peruana-de-ciencias-aplicadas/comercio-internacional/incoterms-2020-guia-bbva/13545012
https://www.studocu.com/pe/document/universidad-peruana-de-ciencias-aplicadas/comercio-internacional/incoterms-2020-guia-bbva/13545012
https://www.diariodelexportador.com/2017/12/la-distribucion-fisica-internacional.html
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http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-81602011000100013#:~:text=La%20distribuci%C3%B3n%20f%C3%ADsica%20internacional%20es,el%20vendedor%20y%20el%20comprador
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-81602011000100013#:~:text=La%20distribuci%C3%B3n%20f%C3%ADsica%20internacional%20es,el%20vendedor%20y%20el%20comprador
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-81602011000100013#:~:text=La%20distribuci%C3%B3n%20f%C3%ADsica%20internacional%20es,el%20vendedor%20y%20el%20comprador
http://www.cccucuta.org.co/uploads_descarga/desc_96ec074e477723cbfaba63615192aa04.pdf
http://www.cccucuta.org.co/uploads_descarga/desc_96ec074e477723cbfaba63615192aa04.pdf
https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/11675/100000048.pdf
https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/11675/100000048.pdf
 
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Esta guía fue elaborada para ser utilizada con fines didácticos como 
material de consulta de los participantes en el diplomado virtual en 
COMERCIO EXTERIOR del Politécnico de Colombia, y solo podrá ser 
reproducida con esos fines. Por lo tanto, se agradece a los usuarios referirla 
en los escritos donde se utilice la información que aquí se presenta. 
 
GUÍA DIDÁCTICA No. 3 
M2-DV22-GU03 
MÓDULO 3: LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL 
 
© DERECHOS RESERVADOS - POLITÉCNICO DE COLOMBIA, 2021 
Medellín, Colombia 
 
Proceso: Gestión Académica Virtual 
Realización del texto: Ana E. Ricardo Heredia, docente 
Revisión del texto: Comité de Revisión 
Diseño: Luisa Fernanda Serna, Comunicaciones 
 
Editado por el Politécnico de Colombia