EXPEDIENTE AEROPUERTO

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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. Memoria descriptiva
0. Nombre del proyecto
“CONSTRUCCION DEL AEROPUERTO SATIPO, DE LA PROVINCIA DE SATIPO DEPARTAMENTO DE JUNIN”
0. Ubicación del proyecto
· Departamento :	JUNIN
· Provincia :	SATIPO
· Distrito:		SATIPO
· Altitud :	628 m.s.n.m.
· UTM : 
PROVINCIA DE SATIPO EN EL DEPARTAMENTO DE JUNIN
EL DEPARTAMENTO DE JUNIN EN EL MAPA DEL PERU
0. Antecedentes
0. Objetivos
Construcción de un aeropuerto, en la provincia de Satipo departamento de Junín
0. Población beneficiaria
La población objetivo son todos los habitantes de las diferentes localidades, distritos de la de provincia Satipo y aledaños 
0. Descripción del proyecto
0. Metas físicas
0. Metas financieras
0. Tiempo de ejecución del proyecto
Se ha programado la ejecución (aeropuerto) de obra en un plazo de 120 (ciento veinte) días calendario. 
0. Modalidad de ejecución
La Modalidad de ejecución por la Entidad Ejecutora es Por Contrata
0. Impacto socioeconómico
El aspecto básico del estudio socio económico es de brindar pautas para que los procesos de vida puedan ser llevadas a cabo a la forma social y económica más importantes y deseables, utilizando los recursos naturales y los medios disponibles de la zona en forma racional e integral. En este rubro trataremos los siguientes aspectos:
	
10. SALUD Y EDUCACIÓN
Generalmente hay mayor preferencia por el uso de la medicina popular o folklórica. Siendo está motivada por circunstancias económicas o de índole cultural, pero principalmente por la poca presencia del sector salud en la zona, debido Por las circunstancias de no contar con la adecuada infraestructura de salud, la población sufre enfermedades, accidentes y otros que no pueden ser tratadas. Por lo que la población recorren a lugares con mas equipamientos y que brinde mayor seguridad en el ámbito de la salud.
No se cuenta con instituciones superiores con mayor demanda de carreras profesionales, por lo que una cierta cantidad de población emigran a otros departamentos o capital por mejores condiciones de estudio y superación.
10. ACTIVIDADES ECONÓMICAS
Las principales actividades económicas de la zona, están orientadas a la producción de los siguientes productos:
FRUTALES:	
· Plátano
· Naranja
· Piña
· Papaya
· Tanyelo
INDUSTRIALES:
	
· Café
· Yuca
· Platano
· Arroz
· Cacao
· Jengibre
0. Gestión ambiental y cambio climático
1. Ingeniería del proyecto
2.1. Introducción
2.2. Consideraciones técnicas de diseño
2.3. Memoria descriptivas
2.3.1. Arquitectura
2.3.2. Estructura
2.3.3. Evacuación y señalización
2.3.4. Instalaciones eléctricas
2.3.5. Instalaciones sanitarias
1. Especificaciones técnicas detalladas
1. Planilla de metrados detallados
1. Presupuesto del proyecto
5.1. Resumen del presupuesto
5.2. Análisis de costos unitarios
5.3. Desgregado de gastos generales
5.4. Formula polinómica
6. Relación de insumos
6.1. Materiales
6.2. Mano de obra
6.3. Maquinaria, equipo y herramienta
7. Cronograma Gantt valorizado de ejecución de obra
El cronograma de ejecución del plan de seguimiento y control se has incorporado de forma natural en el cronograma de implantación de la etapa de construcción, hay que tener en cuenta que se prevé que exista un equipo de 5 personas, con diversas especialidades ambientales, que serían las que realizarían cada uno de los programas propuestos.
En primer lugar se destaca la necesidad de disponer de un plan de monitoreo arqueológico aprobado por la autoridad competente que permitirá desarrollar los trabajos de construcción de forma segura respecto al encuentro de cualquier resto importante a nivel arqueológico.
A continuación, paralelamente al inicio del movimiento de tierras se llevaría a cabo el programa de seguimiento de la fauna protegida existente en el polígono del AICC, principalmente, fauna vinculada al sistema lagunar (sapos y ranas).
A lo largo del movimiento de tierras se llevaría a cabo el programa de control de los niveles de ruido producido por el tráfico de camiones y maquinaria pesada dentro del polígono y en sus inmediaciones. Este programa, igual que el programa a de manejo de residuos de obra y el programa de control de calidad del agua que se complementaría con verificaciones de la calidad de agua al final de las actuaciones de movimiento de tierras y de la implantación de la parte aeronáutica y publica y, elementos de apoyo
8. Informe de vulnerabilidad
En relación a la actividad que contempla la Estimación y caracterización de las Amenazas, se llevaron a cabo estimaciones de las amenazas posibles de afectar a cada una de las zonas de emplazamiento de la infraestructura seleccionada. En particular, las amenazas a tener en consideración para este estudio corresponden a sismos y tsunamis. El estudio de amenaza sísmica fue basado en antecedentes existentes, identificando las fuentes sísmicas para cada zona de estudio y generando un catálogo sísmico que permitió desarrollar curvas de recurrencia. Con ello se definió la demanda sísmica en términos probabilísticos para sismos con distinto período de retorno, así como valores de aceleración máxima del suelo (PGA) y aceleración espectral para diferentes períodos estructurales. El estudio de amenaza por tsunami se basó en la estimación de los parámetros geométricos de la falla, con los cuales se calculó la deformación vertical del suelo y la propagación del tren de ondas de acuerdo a la batimetría y morfología de cada zona de interés para estimar alturas de inundación.
Para el Análisis de Vulnerabilidad se llevaron a cabo dos actividades principales: una de ellas considera una campaña en terreno que tiene por objetivo revisar el estado actual de la infraestructura crítica, complementar la información existente provista por el cliente y caracterizar desde un punto de vista de su diseño sísmico la infraestructura critica seleccionada. La segunda actividad utilizó la información existente y la recopilada para estimar curvas de fragilidad, las cuales fueron la base para obtener las funciones de vulnerabilidad para cada componente de infraestructura a ser analizado. Las funciones de vulnerabilidad que relacionan la medida de intensidad de la amenaza (aceleración en el caso de sismo y altura de inundación en el caso de tsunami) con el valor esperado del daño.
En relación al Análisis de Riesgo, se lleva a cabo empleando la información digital resultado de los análisis de amenaza y vulnerabilidad obtenido en las primeras etapas del estudio.
Finalmente, en relación a la Identificación de posibles medidas de reducción de riesgo, se propuso en términos conceptuales, las posibles medidas de reducción del riesgo asociadas a la identificación de potenciales debilidades de la infraestructura analizada frente a las amenazas consideradas. Las alternativas son variadas y van desde el refuerzo estructural a la implementación de sistemas de protección, mitigación o prevención.
“CONSTRUCCION DEL AEROPUERTO SATIPO, DE LA PROVINCIA DE SATIPO DEPARTAMENTO DE JUNIN”
EXPEDIENTE TECNICO
 INGENIERIA CIVIL IX CICLO GRUPO 8
9. Recorrido virtual y 3d
1. ENTIDAD RESPONSABLE DE EJECUCION:
· MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA.
0. DETALLE DE COMPONENTES
ESTRUCTURA DE PUENTE: Los trabajos correspondientes a este componente van desde la construcción de los aleros hasta las losas, tal como se señalan en los planos adjuntos, y cumple los requisitos técnicos requeridos para la construcción del puente, la conformación de la estructura, para tal efecto se tendrá en consideración el plano según detalle, en el cual se indica la población beneficiaria afectadas y las áreas a intervenir.
1. NORMAS TÉCNICAS
El presente Expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las Normas Técnicas siguientes:
· Reglamento Nacional de Edificaciones.
· Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.
· Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
· Manual de puentes 2018
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1. DATOS TÉCNICOS
· Perfil de terreno.
· Resultados de análisisde laboratorio de suelo.
· Características de calidad de canteras que son las más utilizadas en las obras que ejecuta la Municipalidad distrital de Llaylla.
· Recopilación de datos hidrológicos
1. MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION
0. Dispositivos Legales
· Constitución Política del Perú.
· Código del Medio Ambiente.
· Convenios Internacionales.
0. Fuentes de información:
· Atlas Geográfico del Perú.
· Mapa Geológico del Perú.
· Hojas de la Carta Nacional.
· Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTCVC.
· Caminos Rurales con Impactos Mínimos USAID.
	PLAN DE TRABAJO PRELIMINAR
Para la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE CHAQUITAMBO SOBRE EL RIO SANTIAGO EN LA LOCALIDAD DE HUAYAO DEL DISTRITO DE LLAYLLA – PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
Se considerará lo establecido en los términos de referencia y la normatividad técnica establecida para el desarrollo de este tipo de estudios. Los principales componentes y/o estudios a desarrollarse son los siguientes:
1. TOPOGRAFÍA
Para iniciar los trabajos de topografía, se empleará como apoyo, el material cartográfico siguiente:
-	Carta Nacional 1: 100,000.
-	Restitución Planos a Escala 1: 25,000.
-	IGN Atlas del Perú.
Para los diseños del conjunto de obras que comprende el presente expediente técnico, se van a realizar los trabajos topográficos del levantamiento topográficos de poligonal abierta, de las áreas en las cuales se plantean la construcción de infraestructuras y/o instalación de conductos y las zonas de influencia de las mismas, para proseguir con el correspondiente procesamiento de datos en gabinete, siempre con el objetivo de verificar y/o definir la ubicación y trazos definitivos de las obras proyectadas.
De acuerdo al reconocimiento del terreno, la topografía del área del proyecto presenta pendientes que varían de acuerdo a las zonas. 
A fin de garantizar la buena ejecución de los trabajos topográficos, estos se realizarán, observando las especificaciones técnicas respectivas y los criterios adecuados en cuanto a forma de toma de datos de campo, distribución y densidad de puntos planimétricos y de relleno. Asimismo, el procesamiento de la información topográfica, específicamente la generación de las curvas de nivel, requiere de varios pasos previos, siendo el más importante el establecimiento de las líneas obligatorias en las zonas de cambio pronunciado de pendiente; a fin de condicionar la formación de la red de triángulos que genera el software para la interpolación de las curvas de nivel y que estas sean realmente una representación del relieve del terreno.
Así mismo se estableció un orden de ejecución de actividades de acuerdo a una secuencia lógica; como es fundamental chequear la calibración y el buen estado de los equipos topográficos antes del inicio de un proyecto y durante la ejecución del mismo, donde se realizará periódicamente una verificación de calibración, especialmente de colimación vertical, pues un error del ángulo vertical origina errores en la distancia y desnivel medidos. Asimismo, se verificó el correcto uso de las constantes de corrección por medio ambiente de la Estación Total (Presión y temperatura de ambiente del lugar de trabajo), al igual que las constantes de los prismas. El descuido del control de estos factores es una de las causas más frecuentes de error. También es importante el chequeo y calibración del nivel esférico del bastón porta prisma y de los niveles esféricos a usar con las miras de nivelación.
El levantamiento topográfico de la zona se efectuará con equipos modernos, en muy buen estado y debidamente calibrados. 
El procedimiento o metodología a desarrollarse consiste en:
0. ESTABLECIMIENTO DE PUNTOS DE CONTROL CON GPS.
Se establecerá una base de apoyo con coordenadas absolutas y con una precisión sub métrica. Se ubicará y monumentarán dos puntos de control georeferencial de orden C, mediante el posicionamiento de un GPS Diferencial, la cual mediante la lectura de información satelital simultánea con la Base, ubicada en un punto de Orden A de la Red Geodésica Nacional, nos determinará las coordenadas absolutas de los dos puntos de control, con la precisión necesaria y suficiente para establecer una base de poligonal.
Estos trabajos serán desarrollados, por una empresa especializada y de amplia experiencia y prestigio en el medio que nos permita contar con datos reales y minimizar riesgos de posibles errores.
0. ESTABLECIMIENTO DE UNA POLIGONAL DE APOYO Y LEVANTAMIENTO
 TOPOGRAFICO
Se establecerá una poligonal cerrada de apoyo enlazada al sistema de coordenadas UTM mediante un enlace directo entre el punto geodésico y las estaciones de esta poligonal, los cuales se ubicaran en forma apropiada.
Los vértices de la poligonal así establecida serán nivelados mediante nivelación geométrica y ubicados en roca fija o monumentados con concreto y en lugares fuera de las áreas de movimiento de tierras, a fin de no ser disturbados durante la ejecución de las obras y puedan ser usados para el planteamiento del proyecto y replanteo del mismo.
RECURSOS A SER EMPLEADOS:
Para el desarrollo de estos trabajos se contará con los siguientes equipos:
1. ESTACIÓN TOTAL
Precisión Angular		: 5 Seg.
Precisión Longitudinal	: 2ppm
02 Prismas (con sus respectos bastones)
01 Trípode de madera.
1. NIVEL DE INGENIERO
01 Trípode de Aluminio.
01 Miras Telescópicas 5 m.
1. GPS NAVEGADOR
Precisión / Alcance	: 12 Canales
1. EQUIPO DE COMPUTO
COMPUTADOR LAPTOP
Luego del correspondiente procesamiento de datos de campo; es decir; bajar los datos de la Estación para luego de la conversión de los archivos, de la aplicación y el dibujo correspondiente en el programa de AutoCAD con el programa AutoCAD Land, se elaborarán los siguientes planos:
· Plano general de ubicación del proyecto a escala 1: 2000 y topográfico a escala 1: 2000, indicándose las obras existentes y las obras proyectadas. 
1. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
Se efectuarán las técnicas de investigación y estudios establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma Técnica SUELOS Y CIMENTACIONES, debiendo realizarse una inspección de campo de todo el ámbito del proyecto con la finalidad de identificar las características geotécnicas y la morfología de la zona, la exploración del subsuelo se realizará mediante excavaciones a cielo abierto o calicatas, ubicadas en los lugares en donde se ubicaran las estructuras principales y de acuerdo a lo establecido en los términos de referencia.
Se obtendrán las muestras de acuerdo al tipo de terreno y ensayos requeridos de los estratos típicos y/o de los estratos de cimentación en el caso de infraestructuras, para la realización de los ensayos de laboratorio y análisis respectivos.
Las calicatas y sus profundidades serán definidas en base al tipo de infraestructura a construirse y/o instalar.
El estudio de Suelos se efectuará en Base al reglamento Nacional de Edificaciones y su norma.
El informe de EMS comprenderá:
· Memoria Descriptiva.
· Resumen de las condiciones de cimentación.
· Información Previa.
· Exploración de Campo.
· Ensayos de Laboratorio.
· Perfil de Suelo.
1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
Para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental se cuenta con un equipo de profesionales idóneos para el desarrollo del estudio de Impacto Ambiental.
El estudio de Impacto Ambiental se enmarcará de acuerdo a lo establecido en las normas vigentes y demás recomendaciones establecidas por la Oficina de Medio Ambiente (OMA) del Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento.
Para el desarrollo de éste, se iniciará con el desarrollo de un Estudio de Línea Base consistente en el diagnóstico de los Aspectos Físicos (Suelo, Aire, Agua), componentes bióticos (Flora y fauna), Componentes socioculturales y antropológicos (entorno humano y su relación con la sociedad) y delimitación del área de influencia vulnerable al impacto por la ejecución de este proyecto directa e indirecta. 
La metodología de trabajo para laevaluación y diagnóstico de cada uno de estos componentes se efectuará se iniciará con trabajo de campo donde se evaluará cada uno de los componentes y se registrará a través de encuestas, inventarios y técnicas de ingenierías que describan a detalle la situación actual antes del proyecto.
Una vez efectuado el estudio de línea base se describirá cada una de las actividades que involucra el proyecto en las etapas de construcción, post construcción (operación y mantenimiento) y de Cierre. Una vez descrita estas actividades, se cuantificarán los impactos positivos y negativos del proyecto y se laborara una matriz de LEOPOLD la cual determinará el grado, la intensidad y la persistencia del impacto por actividad y en cada medio impactado a fin de determinar el impacto general. 
Determinados los impactos se procederá a elaborar el plan de Mitigación Ambiental el cual cuantificará cuantitativa y cualitativamente los impactos y su mecanismo de reducción y/o mitigación, para posteriormente, presupuestar el costo de estas labores. Se elaborará un plan de vulnerabilidad y contingencia. 
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
Las especificaciones Técnicas se desarrollarán por cada partida en particular y la forma de estas será como mínimo:
Descripción, Calidad de Materiales, Unidad de medida y Forma de Pago.
1. PRESUPUESTO DE OBRA.
Para detallar el presupuesto de obra se ha tomado los jornales de la Directiva aprobada por la Municipalidad distrital de Llaylla con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, así como los normas establecidos.
Los precios de materiales son a precios de mercado, y el costo de los equipos mecánicos es referido al uso por Contrata y en este caso la entidad Municipalidad distrital de Llaylla 
PRESUPUESTO SEGÚN PERFIL SNIP:
El presupuesto total de acuerdo al perfil snip del proyecto asciende la suma de 653,168. y 19/100 soles.
PRESUPUESTO EXPEDIENTE TECNICO:
El costo del proyecto del expediente técnico a la fecha de diciembre del 2019, incluyendo elaboración de expediente técnico, elaborado al mes de diciembre del año 2019, asciende el COSTO TOTAL la suma de: Novecientos cuarenta y ocho mil quinientos veinticinco y 19/100 soles (S/. 948,525.19) soles disgregados como sigue:
	COMPONENTE
	EXPEDIENTE TECNICO 
	COSTO DIRECTO
	648,188.29
	GASTOS GENERALES 10 %
	 64,818.83
	UTILIDAD 7%
	45,373.18
	
	--------------------
	COSTO PARCIAL DE LA OBRA
	 758,380.30
	IGV 18%
	136,508.45
	
	------------------------------
	COSTO TOTAL DE LA OBRA
	894,888.75
	SUPERVISON 3.2%
	28,636.44
	EXP TECNICO
	25,000.00
	PRESUPUESTO TOTAL
	948,525.19
0. MODALIDAD DE EJECUCIÓN 
La modalidad de ejecución del proyecto será por CONTRATA.
1. DURACION DE LA OBRA.
De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecución será de 04 meses (120 Días calendarios) a partir de la iniciación de Obra.
1. FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La fuente de financiamiento para la ejecución del presente proyecto será adoptada por la municipalidad distrital de Llaylla, a través de la oficina de Planeamiento Estratégico, en coordinación con la Dirección de Desarrollo Urbano y la división de obras, el mismo que será ejecutado por Contrata.
1. RESIDENTE DE PROYECTO.
El Residente es la persona natural o jurídica, de capacidad técnica, que cuenta con los requisitos legales para ejercer sus funciones de acuerdo a la especialidad con solvencia moral, calificados por la Municipalidad distrital de Llaylla, para efectuar la ejecución de la obra de acuerdo al expediente técnico aprobado y controlado el gasto. Es responsable de la correcta utilización de los fondos financieros de acuerdo al Presupuesto. Tendrá a cargo la Dirección Técnica de la obra a tiempo completo y dedicación exclusiva asumiendo, la responsabilidad, Civil y Penal, en caso de producirse desviaciones de carácter técnico y administrativo.
ANTES DEL INICIO DE OBRA
1. Efectuar la licitación de la obra y verificar la incidencia de variación con los costos reales respecto al presupuesto aprobado.
1. Si la obra ejecutada por LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, tiene un avance que pudiera originar una duplicidad de inversión, el RESIDENTE tiene la obligación de indicarlo en el “Informe de Compatibilidad” antes de los inicios de los trabajos cuantificando el avance de la misma y solicitando el deductivo correspondiente, caso contrario será objeto de las sanciones correspondientes.
DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA.
1. Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al Expediente Técnico aprobado por la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, debiendo adoptar las medidas pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo previsto, así como efectuar las pruebas de control que sean necesarias.
1. SUPERVICION Y CONTROL DE CALIDAD
Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
1. Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
1. Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad. 
1. Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
1. Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
1. Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
1. Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
1. Tener pleno conocimiento del Expediente Técnico aspectos legales, y la normatividad.