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Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Asignatura : Termodinámica Carreras : Ingeniería Civil MecánicaCarreras : Ingeniería Civil Mecánica Ingeniería Civil Aeroespacial f C i i CProfesor : Cristian Cuevas Oficina 337 crcuevas@udec.cl Transparencias www.udec.cl/~crcuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas CONTENIDOS 1.- Generalidades y principios fundamentales 2.- Sistemas cerrados monofásicos 3 - Propiedades termodinámicas de la materia3.- Propiedades termodinámicas de la materia 4.- Transformaciones y diagramas termodinámicos 5.- Sistemas abiertos en régimen permanente 6.- Mezcla de gases perfectos o semi-perfectos 7.- Enfoque energético de los ciclos termodinámicos Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 5.1 CONSERVACIÓN DE LA MASA (ley de Lomonosov-Lavoisier)(ley de Lomonosov-Lavoisier) “la masa es indestructible; es decir, no se crea ni se destruye”y Sistema abierto: la masa neta transferida hacia o desde el volumen de control durante un intervalo de tiempo ∆τ es igual al cambio neto dM MM sistema&& control durante un intervalo de tiempo ∆τ es igual al cambio neto (aumento o disminución) de la masa total del volumen de control durante el intervalo ∆τ. τd MM sistemasalen =− Forma más general podemos decir que:Forma más general podemos decir que: τd dM MM sistema n i m i salieni =−∑ ∑ = =1 1 ,, && Convención los flujos que entran al sistema son positivos los flujos que salen negativos i i1 1 Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Si el flujo másico que ingresa a un sistema es igual al flujo másico que sale de dicho sistema, se dice que el flujo es estacionario: 0=− salen MM && El flujo másico suele también calcularse utilizando la relación sig iente:siguiente: CAM ⋅⋅= ρ& ρ es la densidad del fluido, [kg/m3] A es la sección transversal a través de la cual se mueve el fluido, [m2] es la velocidad media, [m/s]C Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas La velocidad media o promedio está dada por: C ∫ ⋅⋅= cA cn c dAC A C 1 c Cn es la componente normal (perpendic lar) a la sección(perpendicular) a la sección transversal Ac. C r cn dACM ⋅⋅= ρδ & nC C ∫∫ ⋅⋅== A cn A dACMM ρδ && cc AA Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Acá podemos destacar dos casos particulares (flujo estacionario): 212211 VVCACA && =↔⋅=⋅ •flujo es incompresible (ρ = cte): 212211 VVCACA ↔ •cuando no hay variación de la sección transversal del flujo (A = cte): 2211 CC ⋅=⋅ ρρ y j ( ) Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Ejemplo: Un estanque de agua de 1,2 m de alto y con un diámetro de 0,9 m abierto a la atmósfera se encuentra inicialmente lleno de agua. En un instante dado se abre unEn un instante dado se abre un orificio de descarga y el chorro sale con un diámetro de 12 mm. La velocidad promedio del chorro está dada por: hgC ⋅⋅= 2 Donde h es la altura del agua en el estanque medida desde el centro del hgC = 2 estanque medida desde el centro del chorro y g es la aceleración de gravedad. Determine en cuantog tiempo el nivel del estanque descenderá a 0,6 m. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 5.2 TRABAJO DE FLUJO Y ENERGÍA DE UN FLUIDO EN ESCURRIMIENTOESCURRIMIENTO El trabajo necesario para poner o sacar una masa de un volumen dej p p control es conocido como trabajo de flujo o energía de flujo. Este trabajo es necesario para mantener un flujo continuo a través del l d lvolumen de control. [J] VPLAPLFW ⋅=⋅⋅=⋅= [J/kg] vPw ⋅= Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Energía total de un fluido en escurrimiento La energía de un sistema simple compresible está dada por: 2C l fl id i l d l l d l f [J/kg] 2 2 z gCue ⋅++= El fluido que ingresa y sale del volumen de control posee una forma de energía adicional: la energía de flujo, debido a esto la energía total de fluido en escurrimiento estará dada por:de fluido en escurrimiento estará dada por: [J/kg] 2 2 zgCuvPevP ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ⋅+++⋅=+⋅ E l í l [ g] 2 g ⎠ ⎜ ⎝ 2CEntalpía total [J/kg] 2 z gChevPhT ⋅++=+⋅= Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Primer Principio ........... +++=+++ ∑∑∑ d dE d dE d dUhMQW pcjTjik &&& [W],∑∑∑ τττ dddQ j jTji ik k [ ] S d P i i i ( )δ dSSQ iA ⎞⎜⎛ ∑∑ ∫ && & Segundo Principio [W/K]( ) τ δ d dSSMs T Q i j jj A A A =++⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ∑∑ ∫ [W/K] Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE ALGUNOS EQUIPOS EN RÉGIMEN ESTACIONARIO a) Toberas y difusoresa) Toberas y difusores Toberas: dispositivos que aumenta la velocidad de un fluido a expensas de la presión Cvelocidad de un fluido a expensas de la presión Difusores: dispositivos que aumentan la presión de un fluido reduciendo su velocidad. 1C 1C2C presión de un fluido reduciendo su velocidad. La transferencia de calor entre estos dispositivos y el medio exterior es por lop y p general bastante baja y es considerada como despreciable (dispositivo adiabático). Estos dispositivos no realizan trabajo y la variación 1C 1C2C de energía cinética es considerada como despreciable. 22 ⎞⎛⎞⎛ CC 0 22 2 2 1 1 =⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ +⋅−⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ +⋅ ChMChM && Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas b) Turbinas En las centrales de vapor, de gas e hidráulicas, el dispositivo que mueve al generador eléctrico es la turbina. A medida que el fluido pasa a través de la turbina, este realiza un trabajo sobre sus álabes, los cuales están unidos al eje de dicha máquina. Como resultado, el eje rota y la turbina & Q&produce trabajo (genera potencia). 1C M 1h 1z ambtQ , W&tW 01 2 2 21 2 1 1 =−− ⎞ ⎜⎜ ⎛ ⋅++⋅− ⎞ ⎜⎜ ⎛ ⋅++⋅ ambtt QWzg ChMzgChM &&&& 2C M& 2h 2z 22 1211 ⎠⎜⎝⎠⎜⎝ amb,tt Qgg Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Turboexpansores Hidráulicos Transforman la energía mecánica almacenada en el fluido Térmicos Transforman la energía mecánica y la energía térmica almacenada en el fluido Eólicas Hidráulicas Impulso o acción Reacción Laval: una rueda Curtis: dos o más ruedas con escalonamiento d l id d Parson Varias etapas Kaplan Pelton de velocidad Rateau: dos o más ruedas con escalonamient Francis escalonamient o de presión Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Turbopropulsor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas CompresoresCompresores Los compresores, como las bombas y los ventiladores, son dispositivos utilizados para aumentar la presión de un fluido Para ello se le suministra de una fuente externa un trabajo aaumentar la presión de un fluido. Para ello se le suministra, de una fuente externa, un trabajo a través de un eje de rotación. Un ventilador es usado principalmente para mover un gas, incrementando muy levemente su presión. Un compresor es capaz de comprimir un gas a muy alta presión Las bombas trabajan de manera similar a los compresores pero estas trabajan conalta presión. Las bombas trabajan de manera similar a loscompresores, pero estas trabajan con líquidos en lugar de gases. M& 2C 2h 2z ambcpQ ,& 22 ⎞⎛⎞⎛ CC W& 0 22 1 2 2 21 2 1 1 =−−⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ⋅++⋅−⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ⋅++⋅ amb,cpcp QWzg ChMzgChM &&&& cpW 1C 1h 1z M& Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas DischargeDischarge Orbiting scroll Fixed scroll Suction Coupling joint S fShaft Motor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas c) Dispositivos de estrangulamiento Los dispositivos de estrangulamiento son cualquier dispositivo que restringe el flujo y que causap g q p q g j y q una caída depresión significativa en el fluido. Algunos ejemplos son las válvulas de ajuste, los tubos capilares y medios porosos. A diferencia de las turbinas, estos dispositivos producen una pérdida de presión sin realizar ningún trabajo. En algunos casos esta caída de presión es acompañada de una gran caída de temperatura y es por esta razón que estos dispositivos son utilizados comúnmente en las aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado. La magnitud de la caída de temperatura (o a veces aumento de temperatura) durante el proceso de estrangulamiento está gobernado por una propiedad llamada coeficiente de Joule-Thomson. Hipótesis: -Dispositivos adiabáticos (muy pequeños), -No realizan trabajo, N h i ió d l í t i l-No hay variación de la energía potencial, -A pesar de que hay una variación de velocidad considerable entre la entrada y salida, la variación de la energía cinética es despreciable. 21 hh ≅ 222111 vPuvPu ⋅+=⋅+ O energía interna + energía de flujo = constante Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas d) Cámaras de mezcla En ingeniería se utilizan mucho las cámaras de mezcla. En estos dispositivos es importanteg p p aplicar el balance de masas y de energías. Se consideran como adiabáticas y las variaciones de energía cinética y potencial se consdieran como despreciables. &&& 332211 hMhMhM ⋅=⋅+⋅ &&& 321 MMM &&& =+ 332211 Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas e) Intercambiadores de calor Un intercambiador de calor es un dispositivo donde un mismo, dos o más fluidos en movimientop intercambian calor sin mezclarse. El calor es transferido desde el fluido que está a mayor temperatura hacia el fluido que está a menor temperatura. Existen numerosas clasificaciones para los intercambiadores de calor. En este capítulo usaremos aquella que los divide en función de la dirección en que circulan los flujos: flujo paralelo, contra- flujo y flujo cruzado Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Intercambiadores de calor Conservación de la masa 0,, =− salcenc MM && csalcenc MMM &&& == ,, Conservación de la masa 0,, =− salfenf MM && fsalfenf MMM &&& == ,, Conservación de la energía ( ) ( ) 0=−⋅+−⋅ lfffl hhMhhM && ( ) ( ) 0,,,, + salfenffsalcencc hhMhhM Donde: ( )salcenccc hhMQ ,, −⋅= && ( )hhMQ && : es el calor que cede el fluido caliente, ( )enfsalfff hhMQ ,, −⋅= : es el calor que recibe el fluido frío. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE PROCESOS EN RÉGIMEN TRANSITORIO Un régimen transitorio es aquel donde la variación de la energía del sistema termodinámico es considerable (no despreciable) en comparación a las energías intercambiadas con el medio exterior.intercambiadas con el medio exterior. Carga de un estanque rígido o de un recipiente con frontera móvil Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE PROCESOS EN RÉGIMEN TRANSITORIO Régimen transitorio para un sistema cerrado y un sistema abierto τd dM MM sistema n i m i salieni =−∑ ∑ = =1 1 ,, && d ..........., +++=+++ ∑∑∑ τττ d dE d dE d dUhMQW pc j jTj i i k k &&& Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Ventiladores Ventiladores centrífugos Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Ventiladores Ventiladores axiales Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Intercambiadores de calor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Intercambiadores de calor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Compresores Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Compresores Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Compresor de automóvil a cilindradaCompresor de automóvil a cilindrada variable con plato oscilante Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A ESPIRAL Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A ESPIRAL Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Discharge O biti llOrbiting scroll Fixed scroll Suction Coupling joint Shaft Motor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A TORNILLO Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJOS COMPRESIBLES Funciones de estado estáticas y totales (o de estancamiento) Dado un escurrimiento de un fluido en régimen permanente: i d d á i d l f i d dFunciones de estado estáticas: todas las funciones de estado que caracterizan el estado termodinámico de un fluido que observamos cuando nos desplazamos con una partícula de dicho fluidocuando nos desplazamos con una partícula de dicho fluido. Funciones de estado totales (o de estancamiento): todas las funciones( ) de estado que caracterizan el estado termodinámico de un fluido cuando lo llevamos a un estado de reposo o estancamiento di bá iadiabáticamente. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Entalpía específicatotal : 2 2ChhT += T t t t l 2T CTT + 2 Temperatura total : P T c TT ⋅ += 2 12 ⎞⎛⎞⎛ γγ CT Presión total : 121 2 1 −− ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ⋅⋅ +⋅=⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛⋅= γγ Tc CP T TPP P T T 11 Volumen específico total : 1 1 21 1 2 1 −− ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ ⋅⋅ +⋅=⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛⋅= γγ Tc Cv T Tvv P T T Entropía específica total : ⎠⎝ ssT =Entropía específica total : T Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas VELOCIDAD DEL SONIDO Y NÚMERO DE MACH La velocidad del sonido es la velocidad a la cual una onda de presión infinitesimalmente pequeña viaja a través de un medio. dC h + dh hCss d dPC ⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ =2 C P + dP ρ + dρ P ρ Frente de la onda sd ⎠ ⎜ ⎝ ρ dPC ⎞⎜⎜ ⎛2 C dC Frente de la onda T s d C ⎠ ⎜⎜ ⎝ ⋅= ρ γ2 0 xP P + dP Para un gas perfecto: C 0 x PTRCs ⋅⋅= γ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas VELOCIDAD DEL SONIDO Y NÚMERO DE MACH El número de Mach es la razón entre la velocidad de escurrimiento del fluido, en un punto dado, y la velocidad del sonido, calculada en el mismo punto:el mismo punto: C CMa = sC El número de Mach permite clasificar los regímenes de escurrimiento siguientes:siguientes: Esc rrimiento s bsónico : M < 1Escurrimiento subsónico : Ma < 1 Escurrimiento sónico : Ma = 1 Escurrimiento supersónico : Ma > 1Escurrimiento supersónico : Ma 1 Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Variación de la velocidad del fluido con la sección de paso cteACM =⋅⋅= ρ& 0=++ C dC A dAd ρ ρBalance de masa 0dCCdPl d í 0=⋅+ dCC ρ Balance de energía ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −⋅= dP d C dP A dA ρ 2 1 ( ) 21 ss CP =∂∂ρ ( )22 1 MaC dP A dA −⋅= ⎠ ⎜ ⎝ dPCA ρ 2 ( )2CA ⋅ρ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )22 1 MaC dP A dA −⋅ ⋅ = ρ CA ⋅ρ Para un flujo subsónico (Ma < 1) el término 1 Ma2 es positivo y asíPara un flujo subsónico (Ma < 1), el término 1 – Ma2 es positivo, y así dA y dP deben tener el mismo signo. Esto es, la presión del fluido debe aumentar cuando el área del flujo aumenta y debe disminuirdebe u e cu do e e de ujo u e y debe d s u cuando el área del ducto disminuye. Así, a velocidades subsónicas, la presión disminuye en ductos convergentes (toberas subsónicas) y aumenta en ductos divergentes (difusores subsónicos). Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )22 1 MaC dP A dA −⋅ ⋅ = ρ CA ⋅ρ En flujos supersónicos (Ma > 1) el término 1 Ma2 es negativo y asíEn flujos supersónicos (Ma > 1), el término 1 – Ma2 es negativo, y así dA y dP tienen signos opuestos. Esto es, la presión del fluido debe aumentar cuando el área del ducto disminuye y debe disminuir cuandou e cu do e e de duc o d s uye y debe d s u cu do el área del ducto aumenta. Así, a velocidades supersónicas, la presión disminuye en ductos divergentes (toberas supersónicas) y aumenta en ductos convergentes (difusores supersónicos). Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )21 Ma C dC A dA −⋅−=dCdPC −=⋅ρ Esta ecuación gobierna la forma de una tobera o un difusor en un flujo iso-entrópico subsónico o supersónico: Para un flujo subsónico (Ma < 1) 0< dA Para un flujo subsónico (Ma < 1) 0< dC Para un flujo supersónico (Ma > 1) 0>dAPara un flujo supersónico (Ma > 1) 0> dC Para un flujo sónico (Ma = 1) 0dAPara un flujo sónico (Ma = 1) 0= dC Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO TT T,P La forma apropiada de la tobera depende de la velocidad máxima d d t l l id d d l TT ,deseada con respecto a la velocidad del sonido. Para acelerar un fluido debemos utilizar toberas convergentes autilizar toberas convergentes a velocidades subsónicas y toberas divergentes a velocidades supersónicas. TP La máxima velocidad que se puede l t b t TT T,Palcanzar con una tobera convergente es la velocidad del sonido, la cual se alcanza a la salida de la tobera. Trozo de tobera adicional alcanza a la salida de la tobera. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO De acuerdo a esta ecuación: ( )22 1 Ma dPdA −⋅= Debemos agregar una sección divergente a una tobera convergente para ( )2CA ⋅ρ acelerar el fluido a velocidades supersónicas. El resultado es una tobera convergente divergente, la cual también se conoce como tobera de LavalLaval. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO El t d lEl proceso opuesto sucede a la entrada de un motor de un avión supersónico. El fluido es C C supersónico. El fluido es desacelerado al pasar a través del difusor supersónico, el cual tiene un área de paso que disminuye en la dirección del flujo. Idealmente el fl jo alcan a n Mach ig al a C C el flujo alcanza un Mach igual a la unidad en la garganta del difusor. El fluido es luegodifusor. El fluido es luego desacelerado en un difusor subsónico, en el cual el área de paso aumenta en la dirección del flujo. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Relaciones para un flujo isentrópico de gases perfectos C 2 CT 2 P T c CTT ⋅ += 2 Tc C T T P T ⋅⋅ += 2 1A partir de esta definición 1− ⋅ = γ γ RcP TRCs ⋅⋅= γ 2 sC CMa =Y teniendo en cuenta que: 2 2 222 2 1 2 1 22 Ma C C TR C Tc C sP ⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −=⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −= ⋅ ⎞ ⎜⎜ ⎛ ⋅ ⋅ = ⋅⋅ γγ γ 1 2 T ⎠ ⎜⎜ ⎝ −γ 1T ⎞⎛ γ 2 2 11 Ma T TT ⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −+= γ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Relaciones para un flujo isentrópico de gases perfectos ⎤⎡ ⎞⎛ γ 1 ⎤⎡ ⎞⎛12 2 11 − ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ ⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −+= γγ Ma P PT 12 2 11 − ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ ⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ −+= γγ ρ ρ MaT Las propiedades del fluido donde el Mach es igual a 1 se llaman propiedades críticas y se denotan por un superíndice igual a un asteriscop op ed des c c s y se de o po u supe d ce gu u s e sco (*). 1 2 + = γT * T T 1 1 2 − ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ + = γ γ γT * P P 1 1 1 2 − ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ + = γ γρ ρ T * ⎦⎣γT ⎦⎣γρT Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes T T De acuerdo a la Figura uno puedeDe acuerdo a la Figura, uno puede teóricamente disminuir la presión en el estanque o línea de descarga de la T tobera (o simplemente aguas abajo de la tobera). Cuando la presión aguas abajo de la tobera es igual a P3 el flujo másico es T tobera es igual a P3 el flujo másico es el máximo y se dice que el flujo es chocado. Cualquier disminución adicional no altera la distribución de presión no nada al interior de la tobera Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes En condiciones estacionarias el flujo a través de la tobera está dado por:En condiciones estacionarias el flujo a través de la tobera está dado por: MaAPTRMaAPCAM ⋅⋅⋅=⋅⋅⋅⋅⋅ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛=⋅⋅= γγρ& TR MaAPTRMaA TR CAM ⋅⎠ ⎜ ⎝ ⋅ γρ Desarrollando T y P, obtenemos:y , ⋅ ⋅⋅⋅ γ TR PMaA T T ( ) ( )12 1 2 2 11 −⋅ + ⎥⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ ⋅− + =⋅⋅= γ γ γ ρ Ma TR CAM T& 2 ⎥⎦ ⎢ ⎣ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes Flujo máximo para Ma = 1: ( )12 1 2 −⋅ + ⎞ ⎜⎜ ⎛ ⋅⋅⋅= γ γ γ T * PAM& Flujo máximo, para Ma 1: 1⎠⎜ ⎜ ⎝ +⋅ γT Tmax TR PAM T T T Relación entre el área de paso de la tobera en un punto cualquiera y el área de la garganta: T( )12 1 2 2 11 1 21 −⋅ + ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ ⋅ − +⋅⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ + = γ γ γ γ Ma MA A * T T 21 ⎥⎦ ⎢ ⎣ ⎠⎝⎠ ⎜ ⎝ +γMaA Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes-divergentes Como habíamos mencionado anteriormente para alcanzar flujosComo habíamos mencionado anteriormente para alcanzar flujos supersónicos debemos hacer pasar el fluido a través de una tobera convergente-divergente. El hecho de hacer pasar un flujo a co ve ge te d ve ge te. través de este tipo de toberas no garantiza inmediatamente que el flujo será supersónico ya que esto dependeserá supersónico, ya que esto depende de la presión que se tenga en el estanque o línea de descarga de laq g tobera (o simplemente aguas abajo de la tobera). Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas TFLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes-divergentes T - PT > Pb > PC : flujo subsónico a lo largo de toda la tobera, la parte divergente desacelera, p g al fluido. - Pb = PC : El flujo es sónico en la garganta, pero la parte divergente actúa todavía como difusor desacelerando el fluido a velocidades sónicasvelocidades sónicas. - PC > Pb > PE : El fluido que alcanza la velocidad sónica en la garganta continuag g acelerándose a velocidades supersónicas en la parte divergente.
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