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Asignatura : Termodinámica Carreras : Ingeniería Civil Mecánica Ingeniería Civil Aeroespacial Profesor : Cristian Cuevas Oficina 337 crcuevas@udec.cl Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Transparencias www.udec.cl/~crcuevas CONTENIDOS 1.- Generalidades y principios fundamentales 2.- Sistemas cerrados monofásicos 3.- Propiedades termodinámicas de la materia Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 3.- Propiedades termodinámicas de la materia 4.- Transformaciones y diagramas termodinámicos 5.- Sistemas abiertos en régimen permanente 6.- Mezcla de gases perfectos o semi-perfectos 7.- Enfoque energético de los ciclos termodinámicos Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 5.1 CONSERVACIÓN DE LA MASA (ley de Lomonosov-Lavoisier) “la masa es indestructible; es decir, no se crea ni se destruye” Sistema abierto: la masa neta transferida hacia o desde el volumen de control durante un intervalo de tiempo ∆τ es igual al cambio neto τd dM MM sistemasalen =− && control durante un intervalo de tiempo ∆τ es igual al cambio neto (aumento o disminución) de la masa total del volumen de control durante el intervalo∆τ. Forma más general podemos decir que: Convención � los flujos que entran al sistema son positivos los flujos que salen negativos τd dM MM sistema n i m i salieni =−∑ ∑ = =1 1 ,, && Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas El flujo másico suele también calcularse utilizando la relación siguiente: Si el flujo másico que ingresa a un sistema es igual al flujo másico que sale de dicho sistema, se dice que el flujo es estacionario: 0=− salen MM && siguiente: CAM ⋅⋅= ρ& ρ es la densidad del fluido, [kg/m3] A es la sección transversal a través de la cual se mueve el fluido, [m2] es la velocidad media, [m/s]C Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ∫ ⋅⋅= cA cn c dAC A C 1 La velocidad media o promedio está dada por: C Cn es la componente normal (perpendicular)a la sección(perpendicular)a la sección transversalAc. cn dACM ⋅⋅= ρδ & nC C r ∫∫ ⋅⋅== cc A cn A dACMM ρδ && Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 212211 VVCACA && =↔⋅=⋅ Acá podemos destacar dos casos particulares (flujo estacionario): •flujo es incompresible (ρ = cte): 212211 VVCACA && =↔⋅=⋅ 2211 CC ⋅=⋅ ρρ •cuando no hay variación de la sección transversal del flujo (A = cte): Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Ejemplo: Un estanque de agua de 1,2 m de alto y con un diámetro de 0,9 m abierto a la atmósfera se encuentra inicialmente lleno de agua. En un instante dado se abre un orificio de descarga y el chorro sale con un diámetro de 12 mm. Lacon un diámetro de 12 mm. La velocidad promedio del chorro está dada por: Donde h es la altura del agua en el estanque medida desde el centro del chorro y g es la aceleración de gravedad. Determine en cuanto tiempo el nivel del estanque descenderá a 0,6 m. hgC ⋅⋅= 2 Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas 5.2 TRABAJO DE FLUJO Y ENERGÍA DE UN FLUIDO EN ESCURRIMIENTO El trabajo necesario para poner o sacar una masa de un volumen de control es conocido comotrabajo de flujo o energía de flujo. Este trabajo es necesario para mantener un flujo continuo a través del volumendecontrol.volumendecontrol. [J] VPLAPLFW ⋅=⋅⋅=⋅= [J/kg] vPw ⋅= Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Energía total de un fluido en escurrimiento La energía de un sistema simple compresible está dada por: El fluido queingresay saledel volumende control poseeunaforma [J/kg] 2 2 z g C ue ⋅++= El fluido queingresay saledel volumende control poseeunaforma de energía adicional: la energía de flujo, debido a esto la energía total de fluido en escurrimiento estará dada por: Entalpía total [J/kg] 2 2 zg C uvPevP ⋅+++⋅=+⋅ [J/kg] 2 2 z g C hevPhT ⋅++=+⋅= Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ..........., +++=+++ ∑∑∑ τττ d dE d dE d dU hMQW pc j jTj i i k k &&& [W] Primer Principio SegundoPrincipio ( ) τ δ d dS SMs T Q i j jj A A A =++ ∑∑ ∫ && & SegundoPrincipio [W/K] Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE ALGUNOS EQUIPOS EN RÉGIMEN ESTACIONARIO a) Toberas y difusores Toberas: dispositivos que aumenta la velocidad de un fluido a expensas de la presión Difusores: dispositivos que aumentan la presióndeun fluido reduciendosuvelocidad. 1C 1C2C presióndeun fluido reduciendosuvelocidad. La transferencia de calor entre estos dispositivos y el medio exterior es por lo general bastante baja y es considerada como despreciable (dispositivo adiabático). Estos dispositivos no realizan trabajo y la variación de energía cinética es considerada como despreciable. 1C 1C2C 0 22 2 2 2 2 1 1 = +⋅− +⋅ ChMChM && Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas b) Turbinas En las centrales de vapor, de gas e hidráulicas, el dispositivo que mueve al generador eléctrico es la turbina. A medida que el fluido pasa a través de la turbina, este realizaun trabajo sobre sus álabes, los cuales están unidos al eje de dicha máquina. Como resultado, el ejerota y la turbina produce trabajo (genera potencia). 1C M& 1h 1z ambtQ ,& 2C M& 2h 2z tW& 0 22 1 2 2 21 2 1 1 =−− ⋅++⋅− ⋅++⋅ amb,tt QWzg C hMzg C hM &&&& Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Turboexpansores Hidráulicos Transforman la energía mecánica almacenada en el fluido Térmicos Transforman la energía mecánica y la energía térmica almacenada en el fluido Eólicas Hidráulicas Impulso o acción Reacción Laval: una ruedaPelton Laval: una rueda Curtis: dos o más ruedas con escalonamiento de velocidad Rateau: dos o más ruedas con escalonamient o de presión Parson Varias etapas Kaplan Francis Pelton Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Turbopropulsor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Compresores Los compresores, como las bombas y los ventiladores, son dispositivos utilizados para aumentar la presión de un fluido. Para ello se le suministra, de una fuente externa, un trabajo a través de un eje de rotación. Un ventilador es usado principalmente para mover ungas, incrementando muy levemente su presión. Un compresor es capaz de comprimir un gasa muy alta presión. Las bombas trabajan de manera similar a los compresores, pero estas trabajan con líquidos en lugar de gases. M& 2C 2h 2z ambcpQ ,& 1C 1h 1z M& cpW& 0 22 1 2 2 21 2 1 1 =−+ ⋅++⋅− ⋅++⋅ amb,cpcp QWzg C hMzg C hM &&&& Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas DischargeDischarge Orbiting scroll Fixed scroll Coupling joint SuctionShaft Motor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas c) Dispositivos de estrangulamiento Los dispositivos de estrangulamiento son cualquier dispositivo que restringe el flujo y que causa una caída depresión significativa en el fluido. Algunos ejemplos son las válvulas de ajuste, los tubos capilares y medios porosos. A diferencia de las turbinas, estos dispositivos producen una pérdida de presión sin realizar ningún trabajo. En algunos casos esta caída de presión es acompañada de una gran caída de temperatura y es por esta razón que estos dispositivos son utilizados comúnmente en las aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado. La magnitud de la caída de temperatura (o a veces aumento de temperatura) durante el proceso de estrangulamientoestágobernadoporunapropiedadllamadacoeficientedeJoule-Thomson.estrangulamientoestágobernadoporunapropiedadllamadacoeficientedeJoule-Thomson. Hipótesis: -Dispositivos adiabáticos (muy pequeños), -No realizan trabajo, -No hay variación de la energía potencial, -A pesar de que hay una variación de velocidad considerable entre la entrada ysalida, la variación de la energía cinética es despreciable. 21 hh ≅ 222111 vPuvPu ⋅+=⋅+ O energía interna + energía de flujo = constante Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas d) Cámaras de mezcla En ingeniería se utilizan mucho las cámaras de mezcla. En estos dispositivos es importante aplicar el balance de masas y de energías. Se consideran como adiabáticas y las variaciones de energía cinética y potencial se consdieran como despreciables. 332211 hMhMhM ⋅=⋅+⋅ &&& 321 MMM &&& =+ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas e) Intercambiadores de calor Un intercambiador de calor es un dispositivo donde un mismo, dos o más fluidos en movimiento intercambian calor sin mezclarse. El calor es transferido desde el fluido que está a mayor temperatura hacia el fluido que está a menor temperatura. Existen numerosas clasificaciones para los intercambiadores de calor. En este capítulo usaremos aquella que los divide en función de la dirección en que circulan los flujos: flujo paralelo, contra- flujo y flujo cruzado Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Intercambiadores de calor 0,, =− salcenc MM && csalcenc MMM &&& == ,, 0,, =− salfenf MM && fsalfenf MMM &&& == ,, Conservación de la masa � � Conservación de la energía ( ) ( ) 0,,,, =−⋅+−⋅ salfenffsalcencc hhMhhM && ( )salcenccc hhMQ ,, −⋅= && ( )enfsalfff hhMQ ,, −⋅= && Donde: : es el calor que cede el fluido caliente, : es el calor que recibe el fluido frío. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE PROCESOS EN RÉGIMEN TRANSITORIO Un régimen transitorio es aquel donde la variación de la energía del sistema termodinámico es considerable (no despreciable) en comparación a las energías intercambiadas con el medio exterior. Carga de un estanque rígido o de un recipiente con frontera móvil Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas ANÁLISIS DE PROCESOS EN RÉGIMEN TRANSITORIO Régimen transitorio para un sistema cerrado y un sistema abierto τd dM MM sistema n i m i salieni =−∑ ∑ = =1 1 ,, && ..........., +++=+++ ∑∑∑ τττ d dE d dE d dU hMQW pc j jTj i i k k &&& Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: bombas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Ventiladores Ventiladores centrífugos Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Ventiladores Ventiladores axiales Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Intercambiadores de calor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Intercambiadores de calor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Compresores Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas EQUIPOS: Compresores Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Compresor de automóvil a cilindrada variable con plato oscilante Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A ESPIRAL Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A ESPIRAL Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Discharge Orbiting scroll Fixed scroll Coupling joint Suction Coupling joint Shaft Motor Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas COMPRESORES ROTATORIOS: COMPRESOR A TORNILLO Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJOS COMPRESIBLES Funciones de estado estáticas y totales (o de estancamiento) Dado un escurrimiento de un fluido en régimen permanente: Funcionesde estadoestáticas: todas las funcionesde estadoqueFuncionesde estadoestáticas: todas las funcionesde estadoque caracterizan el estado termodinámico de un fluido que observamos cuando nos desplazamos con una partícula de dicho fluido. Funciones de estado totales (o de estancamiento):todas las funciones de estado que caracterizan el estado termodinámico de un fluido cuando lo llevamos a un estado de reposo o estancamiento adiabáticamente. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas Entalpía específica total : Temperatura total : 2 2C hhT += P T c C TT ⋅ += 2 2 121 −− γ γ γ γ CT Presión total : Volumen específico total : Entropía específica total : 121 2 1 −− ⋅⋅ +⋅= ⋅= γγ Tc C P T T PP P T T 1 1 21 1 2 1 −− ⋅⋅ +⋅= ⋅= γγ Tc C v T T vv P T T ssT = Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas VELOCIDAD DEL SONIDO Y NÚMERO DE MACH La velocidad del sonido es la velocidad a la cual una onda de presión infinitesimalmente pequeña viaja a través de un medio. dC h + dh P + dP h P Css d dP C = ρ 2 C 0 x dC P 0 x P + dP P P + dP ρ + dρ P ρ Frente de la onda s s d ρ T s d dP C ⋅= ρ γ2 Para un gas perfecto: TRCs ⋅⋅= γ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas VELOCIDAD DEL SONIDO Y NÚMERO DE MACH El número de Mach es la razón entre la velocidad de escurrimiento del fluido, en un punto dado, y la velocidad del sonido, calculada en el mismo punto: C C Ma = sC El número de Mach permite clasificar los regímenes de escurrimiento siguientes: Escurrimiento subsónico :Ma < 1 Escurrimiento sónico :Ma = 1 Escurrimiento supersónico :Ma > 1 Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Variación de la velocidad del fluido con la sección de paso cteACM =⋅⋅= ρ& 0=++ C dC A dAd ρ ρBalance de masa 0=⋅+ dCCdP ρ Balance de energía −⋅= dP d C dP A dA ρ ρ 2 1 ( ) 21 ss CP =∂∂ρ ( )2 2 1 Ma C dP A dA −⋅ ⋅ = ρ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )2 2 1 Ma C dP A dA −⋅ ⋅ = ρ Paraun flujo subsónico(Ma < 1), el término1 – Ma2 espositivo,y asíParaun flujo subsónico(Ma < 1), el término1 – Ma2 espositivo,y así dA y dP deben tener el mismo signo. Esto es, la presión del fluido debe aumentar cuando el área del flujo aumenta y debe disminuir cuando el área del ducto disminuye. Así, a velocidades subsónicas, la presión disminuye en ductos convergentes (toberas subsónicas) y aumenta en ductos divergentes (difusores subsónicos). Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )2 2 1 Ma C dP A dA −⋅ ⋅ = ρ En flujos supersónicos(Ma > 1), el término1 – Ma2 esnegativo,y asíEn flujos supersónicos(Ma > 1), el término1 – Ma2 esnegativo,y así dA y dP tienen signos opuestos. Esto es, la presión del fluido debe aumentar cuando el área del ducto disminuye y debe disminuir cuando el área del ducto aumenta. Así, a velocidades supersónicas, la presión disminuye en ductos divergentes (toberas supersónicas) y aumenta en ductos convergentes (difusores supersónicos). Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO ( )21 Ma C dC A dA −⋅−=dCdPC −=⋅ρ Esta ecuación gobierna la forma de una tobera o un difusor en un flujo iso-entrópico subsónico o supersónico: Para un flujo subsónico (Ma < 1) 0< dC dA Para un flujo supersónico (Ma > 1) 0> dC dA Para un flujo sónico (Ma = 1) 0= dC dA Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO TT T,P La forma apropiada de la tobera depende de la velocidad máxima deseada con respecto a la velocidad del sonido. Para acelerar un fluido debemos utilizar toberas convergentes a TT T,P Trozo de tobera adicional utilizar toberas convergentes a velocidades subsónicas y toberas divergentes a velocidades supersónicas. La máxima velocidad que se puede alcanzar con una tobera convergente es la velocidad del sonido, la cual se alcanza a la salida de la tobera. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO De acuerdo a esta ecuación: Debemos agregar una sección divergente a una tobera convergente para acelerarel fluido a velocidadessupersónicas. El resultadoesunatobera ( )2 2 1 Ma C dP A dA −⋅ ⋅ = ρ acelerarel fluido a velocidadessupersónicas. El resultadoesunatobera convergente divergente, la cual también se conoce como tobera de Laval. C C Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO El proceso opuesto sucede a la entrada de un motor de un avión supersónico. El fluido es desacelerado al pasar a través del difusor supersónico, el cual tiene un áreadepasoquedisminuyeen C C un áreadepasoquedisminuyeen la dirección del flujo. Idealmente el flujo alcanza un Mach igual a la unidad en la garganta del difusor. El fluido es luego desacelerado en un difusor subsónico, en el cual el área de paso aumenta en la dirección del flujo. Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Relaciones para un flujo isentrópico de gases perfectos P T c C TT ⋅ += 2 2 Tc C T T P T ⋅⋅ += 2 1 2 ⋅γ R C A partir de esta definición 1− ⋅= γ γ R cP TRCs ⋅⋅= γ 2 sC C Ma = 2 2 222 2 1 2 1 1 2 2 Ma C C T R C Tc C sP ⋅ −=⋅ −= ⋅ − ⋅⋅ = ⋅⋅ γγ γ γ Y teniendo en cuenta que: 2 2 1 1 Ma T TT ⋅ −+= γ Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO UNIDIMENSIONAL ISENTRÓPICO Relaciones para un flujo isentrópico de gases perfectos 1 2 2 1 1 − ⋅ −+= γ γ γ Ma P PT 1 1 2 2 1 1 − ⋅ −+= γγ ρ ρ MaT Las propiedades del fluido donde el Mach es igual a 1 se llaman propiedades críticas y se denotan por un superíndice igual a un asterisco (*). 1 2 + = γT * T T 1 1 2 − + = γ γ γT * P P 1 1 1 2 − + = γ γρ ρ T * Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes T T De acuerdo a la Figura, uno puede teóricamente disminuir la presión en el estanque o línea de descarga de la T T tobera (o simplemente aguas abajo de la tobera). Cuando la presión aguas abajo de la tobera es igual aP3 el flujo másico es el máximo y se dice que el flujo es chocado. Cualquier disminución adicional no altera la distribución de presión no nada al interior de la tobera Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes En condiciones estacionarias el flujo a través de la tobera está dado por: TR MaAPTRMaA TR P CAM ⋅ ⋅⋅⋅=⋅⋅⋅⋅⋅ ⋅ =⋅⋅= γγρ& TR MaAPTRMaA TR CAM ⋅ ⋅⋅⋅=⋅⋅⋅⋅⋅ ⋅ =⋅⋅= γρ& DesarrollandoT y P, obtenemos: ( ) ( )12 1 2 2 1 1 −⋅ + ⋅−+ ⋅ ⋅⋅⋅ =⋅⋅= γ γ γ γ ρ Ma TR PMaA CAM T T & Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes ( )12 1 1 2 −⋅ + + ⋅ ⋅ ⋅⋅= γ γ γ γ T * max TR PAM& Flujo máximo, paraMa = 1: 1 + ⋅ ⋅ ⋅⋅= γT Tmax TR PAM& T T T T T T ( )12 1 2 2 1 1 1 21 −⋅ + ⋅−+⋅ + = γ γ γ γ Ma MaA A * Relación entre el área de paso de la tobera en un punto cualquiera y el área de la garganta: Departamento de Ingeniería Mecánica Departamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes-divergentes Como habíamos mencionado anteriormente para alcanzar flujos supersónicos debemos hacer pasar el fluido a través de una tobera convergente-divergente. El hecho de hacer pasar un flujo a través de este tipo de toberas no garantiza inmediatamente que el flujo será supersónico, ya que esto depende de la presión que se tenga en el estanque o línea de descarga de la tobera (o simplemente aguas abajo de la tobera). convergente-divergente. T T Departamento de Ingeniería MecánicaDepartamento de Ingeniería Mecánica Facultad de Ingeniería Profesor: Cristian Cuevas FLUJO ISENTRÓPICO A TRAVÉS DE TOBERAS Toberas convergentes-divergentes - PT > Pb > PC : flujo subsónico a lo largo de todala tobera,la partedivergentedesaceleratodala tobera,la partedivergentedesacelera al fluido. - Pb = PC : El flujo es sónico en la garganta, pero la parte divergente actúa todavía como difusor desacelerando el fluido a velocidades sónicas. - PC > Pb > PE : El fluido que alcanza la velocidad sónica en la garganta continua acelerándose a velocidades supersónicas en la parte divergente.
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