Sistema de Claxón

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R1 SISTEMAS DE CLAXON 8G - 1
SISTEMAS DE CLAXON
TABLA DE MATERIAS
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ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONMUTADOR DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . 2
IAGNOSIS Y COMPROBACION
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CONMUTADOR DE CLAXON. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DESMONTAJE E INSTALACION
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ESCRIPCION Y
UNCIONAMIENTO
ISTEMA DE CLAXON
ESCRIPCION
En este modelo, el sistema de claxon eléctrico de
os notas forma parte del equipamiento de serie ins-
alado en fábrica. El sistema de claxon del equipa-
iento de serie consiste en una unidad de claxon de
ono bajo y en una unidad de claxon de tono alto. El
istema de claxon está conectado a una alimentación
e batería no conmutada, de forma que el sistema es
perativo independientemente de la posición del inte-
ruptor de encendido. El sistema de claxon incluye
os componentes siguientes:
• Muelle de reloj
• Módulo temporizador central (CTM) de línea
lta
• Cláxones
• Relé de claxon
• conmutador del claxon
Consulte Muelle de reloj en la sección Descrip-
ión y funcionamiento del grupo 8M - Sistemas de
ujeción pasiva para obtener mayor información
obre este componente. Consulte Módulo tempori-
ador central en la sección Descripción y funciona-
iento del grupo 8E - Tablero de instrumentos y
istemas para obtener mayor información sobre este
omponente. Para obtener diagramas completos de
os circuitos, consulte Claxon/Encendedor de ciga-
rillos/Toma de corriente en el Indice del grupo
W - Diagramas de cableado. A continuación se ofre-
en descripciones generales del resto de los principa-
es componentes del sistema de claxon.
UNCIONAMIENTO
El sistema de claxon se activa mediante un conmu-
ador oculto debajo de la cubierta tapizada del
módulo del airbag del conductor, en el centro del
volante de dirección. Cuando se oprime la zona cen-
tral de la cubierta tapizada del airbag del lado del
conductor se cierra el conmutador del claxon.
Cerrando el conmutador del claxon se acciona el relé
de claxon. El relé de claxon activado conmuta enton-
ces la corriente de la batería necesaria para excitar
los cláxones.
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de claxon,
consulte el manual del propietario que viene en la
guantera del vehículo.
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL
El Módulo temporizador central (CTM) de línea
alta también puede accionar el sistema de claxon. En
las versiones de línea alta de este vehículo se utiliza
un CTM de línea alta. El CTM combina en una única
unidad las funciones de un módulo de timbre/zumba-
dor, un módulo de barrido intermitente, un módulo
de entrada iluminada, un módulo de apertura a dis-
tancia, y un módulo de sistema de seguridad anti-
rrobo del vehículo.
El CTM de línea alta también controla e integra
muchas de las características y funciones electrónicas
adicionales incluidas en los modelos equipados con
esta opción. El relé del claxon es una de las salidas
conectadas por cable del CTM. El CTM está progra-
mado para excitar y desexcitar el relé del claxon en
respuesta a determinadas entradas desde el sistema
de Apertura a distancia (RKE) y/o el sistema de
Seguridad antirrobo del vehículo (VTSS).
Para mayor información sobre el CTM de línea
alta, consulte Módulo temporizador central en la
sección Descripción y funcionamiento del grupo 8E -
Sistemas del tablero de instrumentos. Para mayor
información sobre el sistema RKE, consulte Sistema
de apertura a distancia en la sección Descripción y
funcionamiento del grupo 8P - Sistemas de cerradu-
ras automáticas. Para mayor información sobre el
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8G - 2 SISTEMAS DE CLAXON R1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
TSS, consulte Sistema de seguridad antirrobo
el vehículo en la sección Descripción y funciona-
iento del grupo 8Q - Sistemas de seguridad anti-
robo del vehículo.
LAXON
ESCRIPCION
Los dos cláxones de tipo diafragma electromagné-
ico forman parte del equipamiento de serie en este
odelo. Ambos cláxones están instalados sobre un
nico soporte que va fijado en la parte delantera del
oporte vertical izquierdo del apoyo del radiador,
usto detrás de la parrilla del radiador y en la parte
elantera del radiador. El claxon de tono alto está
onectado en paralelo con el claxon de tono bajo. Los
láxones se conectan al sistema eléctrico del vehículo
través del mazo de cables de faro y plancha de
óveda. Cada claxon se conecta a masa a través de
u conector de mazo de cables y un circuito de masa
n un terminal de ojal que se fija a un tornillo de
asa situado en el protector interior del guardaba-
ros delantero derecho, y recibe corriente de la bate-
ía a través de los contactos cerrados del relé de
laxon.
Ambos cláxones y el soporte de instalación reciben
ervicio como una sola unidad. Los cláxones no pue-
en repararse ni ajustarse; si están defectuosos o
añados, deberá reemplazarse la unidad completa de
láxones y soporte.
UNCIONAMIENTO
Dentro de las dos mitades de la caja de plástico
oldeado hay un diafragma flexible, un vástago, una
obina electromagnética y un juego de puntos de con-
acto. El diafragma está asegurado en suspensión
lrededor de su perímetro mediante las superficies
omplementarias de la caja del claxon. El vástago
stá fijado en el centro del diafragma y se proyecta
entro del centro de la bobina electromagnética. Los
untos de contacto controlan el flujo de corriente a
ravés del electroimán.
Al excitarse el claxon, la corriente eléctrica fluye a
ravés de los puntos de contacto cerrados al electro-
mán. El campo electromagnético resultante desplaza
l vástago y el diafragma hacia él hasta que ese
ovimiento abre mecánicamente los puntos de con-
acto. Al abrirse los puntos de contacto, el campo
lectromagnético se colapsa permitiendo que el vás-
ago y el diafragma vuelvan a sus posiciones de rela-
ación y cierren nuevamente los puntos de contacto.
ste ciclo continúa repitiéndose a muy alta velocidad
roduciendo la vibración y movimiento del aire que
rea el sonido que sale por la salida del claxon.
RELE DEL CLAXON
DESCRIPCION
El relé del claxon es un dispositivo electromecánico
que proporciona corriente de la batería al claxon
cuando el conmutador de claxon conecta a masa la
bobina del relé. El relé de claxon está situado en el
Tablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdo
del tablero de instrumentos, dentro del habitáculo. Si
se presenta un problema de sonido continuo del
claxon, por lo general se puede resolver de inmediato
retirando del T/C el relé del claxon hasta completar
un diagnóstico más exhaustivo. Para informarse
sobre identificación y localización del relé del claxon,
consulte la etiqueta de disposición de fusibles y relés
adherida en la superficie interior del panel de acceso
a los fusibles.
El relé del claxon es un micro-relé ISO (Organiza-
ción internacional de normalización). Los relés que
responden a las especificaciones de ISO tienen
dimensiones físicas, capacidades de corriente, esque-
mas de terminales y funciones de terminales comu-
nes. Las designaciones y funciones de terminales son
las mismas del relé convencional ISO. Sin embargo,
la orientación (o rastro) del terminal del micro-relé es
diferente, la capacidad de corriente eléctrica es
menor y las dimensiones de la caja del relé son más
pequeñas que las del relé convencional ISO.
El relé del claxon no puede repararse o ajustarse.
En caso de estar defectuoso o dañado, deberá reem-
plazarse.
FUNCIONAMIENTO
El relé ISO se compone de una bobinaelectromag-
nética, un resistor o diodo y tres contactos eléctricos
(dos fijos y uno móvil). El contacto del relé móvil (ali-
mentación común) se mantiene contra uno de los con-
tactos fijos (normalmente cerrados) mediante presión
de muelle. Cuando la bobina electromagnética es
excitada, ésta separa el contacto móvil del contacto
fijo normalmente cerrado, y lo mantiene contra el
otro contacto fijo (normalmente abierto).
Cuando la bobina electromagnética es desexcitada,
la presión de muelle devuelve el contacto móvil a la
posición normalmente cerrado. El resistor o diodo se
conecta en paralelo con la bobina electromagnética en
el relé, y contribuye a disipar los picos de voltaje pro-
ducidos al desexcitarse la bobina.
CONMUTADOR DEL CLAXON
DESCRIPCION
Un conmutador del claxon de tipo de membrana
resistente, normalmente abierto, que se debe presio-
nar en el centro, se halla instalado mediante tarugos
térmicos en el lado trasero de la cubierta tapizada
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R1 SISTEMAS DE CLAXON 8G - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
el módulo de airbag del conductor, en el centro de la
olumna de dirección (Fig. 1). El conmutador está
ompuesto por dos membranas de plástico, una plana
una ligeramente convexa. Estas dos membranas
stán aseguradas una a la otra alrededor del períme-
ro. Dentro del conmutador, cada uno de los centros
e las superficies enfrentadas de estas membranas
ispone de una retícula fabricada con un material
onductor eléctrico aplicado a la misma. Una de las
etículas se conecta a un circuito que le proporciona
ontinuidad a masa en todo momento. La retícula de
a otra membrana se conecta al circuito de control del
elé de claxon.
Para que funcione correctamente el conmutador del
laxon, el volante de dirección y la columna de direc-
ión deben estar correctamente conectados a masa.
l conmutador del claxon sólo se repara como parte
e la cubierta tapizada del módulo de airbag del lado
el conductor. En caso de fallo o daño del conmutador
el claxon o de despliegue del airbag, se deberá reem-
lazar la unidad de cubierta tapizada del módulo de
irbag del lado del conductor y el conmutador del
laxon como una unidad.
UNCIONAMIENTO
Cuando se oprime la zona central de la cubierta
apizada del airbag del lado del conductor, las retícu-
as conductoras eléctricas en las superficies enfrenta-
as de las membranas del conmutador del claxon
ontactan entre sí, cerrando el circuito del conmuta-
Fig. 1 Cubierta tapizada del módulo del airbag del
lado del conductor y conmutador del claxon
1 – MUESCAS DE RETENCION
2 – MUESCAS DE RETENCION
3 – CONMUTADOR DE CLAXON
4 – TACOS DE FIJACION
dor. El circuito del conmutador del claxon completado
proporciona una masa para el lado de la bobina de
control del relé del claxon, lo que activa el relé.
Cuando el conmutador del claxon se cierra, la tensión
resistiva de la membrana convexa separa las dos
retículas conductoras eléctricas y abre el circuito del
conmutador.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
RELE DEL CLAXON
El relé del claxon (Fig. 2) está situado en el
Tablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdo
del tablero de instrumentos, dentro del habitáculo del
vehículo. En caso de encontrarse con un problema de
claxon que suena continuamente, esto por lo general
puede resolverse rápidamente retirando el relé del
claxon del T/C hasta completar la diagnosis. Para
informarse sobre identificación y localización del relé
del claxon, consulte la etiqueta de disposición de fusi-
bles y relés adherida en la superficie interior del
panel de acceso a los fusibles. Para obtener diagra-
mas completos de los circuitos, consulte Claxon/En-
cendedor de cigarrillos/Toma de corriente en el
ndice del grupo 8W - Diagramas de cableado.
DVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
ON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
IAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
OLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
IRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
ONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
ION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
ES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
ESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
ONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
ALES.
(1) Retire el relé de claxon del T/C. Para infor-
arse sobre los procedimientos, consulte Relé de
claxon en la sección Desmontaje e instalación de
este grupo.
(2) Un relé en posición desactivado debe tener con-
tinuidad entre los terminales 87A y 30, y no debe
haber continuidad entre los terminales 87 y 30. De
ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace
el relé defectuoso.
(3) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el relé
defectusoso.
(4) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87, y no debe haber continuidad entre los termi-
nales 87A y 30. De ser así, realice la Prueba de cir-
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8G - 4 SISTEMAS DE CLAXON R1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
uito del relé siguiente. De lo contrario, reemplace el
elé defectuoso.
RUEBA DE CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavidad (30) del terminal de alimentación
omún del relé está conectada a voltaje de batería y
ebe estar activa en todo momento. De ser así, dirí-
ase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
bierto al fusible del PDC según sea necesario.
(2) El terminal normalmente cerrado del relé (87A)
e conecta al terminal 30 en posición desactivado,
ero no se utiliza para esta aplicación. Diríjase al
aso 3.
(3) El terminal normalmente abierto del relé (87)
e conecta al terminal de alimentación común (30) en
osición de excitado. Este terminal proporciona vol-
aje de batería al claxon o cláxones. Debe haber con-
inuidad entre la cavidad correspondiente al terminal
7 del relé y la cavidad del circuito de salida del relé
e claxon de cada conector del mazo del claxon, en
odo momento. De ser así, diríjase al paso 4. De lo
ontrario, repare el circuito abierto al o los claxones,
egún sea necesario.
(4) El terminal (86) de la batería de bobina se
onecta al electroimán del relé. Está conectado a vol-
aje de batería y debe estar activo en todo momento.
ompruebe si hay voltaje de batería en la cavidad
orrespondiente al terminal 86 del relé. De ser así,
iríjase al paso 5. De lo contrario, repare el circuito
bierto al fusible del PDC según sea necesario.
(5) El terminal (85) de masa de bobina se conecta
l electroimán del relé. Está conectado a masa a tra-
és del conmutador de claxon, cuando éste se oprime.
n los vehículos equipados con sistema de Apertura a
istancia (RKE), el terminal de masa de la bobina del
elé del claxon también puede ser conectado a masa
or el Módulo temporizador central (CTM) en res-
uesta a determinadas entradas relacionadas con el
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE BOBINA
86 BATERIA DE BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Fig. 2 Relé del claxon
sistema de RKE o el Sistema de seguridad antirrobo
del vehículo. Compruebe si existe continuidad a masa
en la cavidad para el terminal 85 del relé. Debe
haber continuidad con el conmutador de claxon opri-
mido y no debe haber continuidad con el conmutador
de claxon suelto. De lo contrario, consulte Conmuta-
dor de claxon en la sección Diagnosis y comproba-
ción en este grupo.
CONMUTADOR DE CLAXON
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/Toma
de corriente en el Indice del grupo 8W - Diagramas
de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconectey aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire la cubierta de abertura de la columna de
dirección del tablero de instrumentos.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la funda
metálica de la columna de dirección y una buena
masa. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase al
paso 3. De lo contrario, consulte Columna de direc-
ción en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 19 - Dirección para informarse sobre los proce-
dimientos de instalación correctos para la columna de
dirección.
(3) Retire el módulo de airbag del conductor del
volante de dirección. Desconecte los conectores de
mazo de cables del conmutador de claxon del módulo
de airbag del conductor.
(4) Retire el relé de claxon del Tablero de conexio-
nes (T/C). Compruebe si existe continuidad entre la
mitad correspondiente a la columna de dirección del
conector de mazo de cables de alimentación del con-
mutador de claxon y una buena masa. No debe haber
continuidad. De ser así, diríjase al paso 5. De lo con-
trario, repare el circuito de control del relé de claxon
en corto al relé de claxon en el T/C según sea nece-
sario.
(5) Compruebe si existe continuidad entre la mitad
correspondiente a la columna de dirección del conec-
tor de mazo de cables de alimentación del conmuta-
dor de claxon y la cavidad del circuito de control del
claxon para el relé de claxon en el T/C. Debe haber
continuidad. De ser así, diríjase al paso 6. De lo con-
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
rario, repare el abierto en el circuito de control del
laxon al relé de claxon en el T/C según sea necesa-
io.
(6) Compruebe si existe continuidad entre el cable
e alimentación del conmutador de claxon y el cable
e masa del conmutador de claxon en el módulo de
irbag del conductor. No debe haber continuidad. De
er así, diríjase al paso 7. De lo contrario, reemplace
l conmutador de claxon defectuoso.
(7) Oprima el centro de la cubierta tapizada del
ódulo de airbag del conductor y compruebe si existe
ontinuidad entre el cable de alimentación del con-
utador de claxon y el cable de masa del conmutador
e claxon en el módulo de airbag del conductor.
hora debe haber continuidad. De lo contrario, reem-
lace el conmutador de claxon defectuoso.
LAXON
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
onsulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/Toma
e corriente en el Indice del grupo 8W - Diagramas
e cableado.
(1) Desconecte el o los conectores de mazo de
ables del o los receptáculos del conector de claxon.
ida la resistencia entre la cavidad del circuito de
asa del o los conectores de mazo de los cables del
laxon o los cláxones y una buena masa. No debe
egistrarse ninguna resistencia. De ser así, diríjase al
aso 2. De lo contrario, repare el circuito de masa
bierto a masa según sea necesario.
(2) Verifique si existe voltaje de la batería en la
avidad del circuito de salida del relé del claxon de
os conectores del mazo de cables del claxon o los
láxones. Debe haber 0 voltios. De ser así, diríjase al
aso 3. De lo contrario, repare el circuito de salida
el relé de claxon en corto, o reemplace el relé de
laxon defectuoso, según sea necesario.
(3) Oprima el conmutador del claxon. Debe haber
oltaje de batería en la cavidad del circuito de salida
el relé de claxon del o los conectores del mazo de
ables del claxon o los cláxones. De ser así, reemplace
l o los cláxones defectuosos. De lo contrario, repare
l circuito de salida del relé de claxon abierto al relé
el claxon, según sea necesario.
DESMONTAJE E INSTALACION
RELE DEL CLAXON
ADVERTENCIA: EN VEHICULOS EQUIPADOS CON
AIRBAG, ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O
EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE
DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
INHABILITE EL SISTEMA AIRBAG. DESCONECTE Y
AISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATE-
RIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS
PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR
ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL
SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE
INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. SI NO SE
ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS
PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDEN-
TAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO
DE LESIONES PERSONALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire el panel de acceso a los fusibles introdu-
ciendo un dedo en la cavidad moldeada en el panel
para tal fin y a continuación tirando firmemente del
panel para separarlo del extremo exterior izquierdo
del tablero de instrumentos (Fig. 3).
Fig. 3 Desmontaje e instalación de relé de claxon
1 – TABLERO DE INSTRUMENTOS
2 – TABLERO DE CONEXIONES
3 – PANEL DE ACCESO A LOS FUSIBLES
4 – RELE DEL CLAXON
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8G - 6 SISTEMAS DE CLAXON R1
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Para informarse sobre identificación y localiza-
ión del relé del claxon, consulte la etiqueta de dis-
osición de fusibles y relés adherida a la superficie
nterior del panel de acceso a los fusibles.
(4) Agarre firmemente el relé de claxon y tire recto
acia fuera para sacarlo del T/C.
NSTALACION
(1) Para informarse sobre la localización correcta
el relé del claxon, consulte la etiqueta de disposición
e fusibles y relés adherida a la superficie interior
el panel de acceso a los fusibles.
(2) Emplace el relé de claxon en el receptáculo
orrecto del T/C.
(3) Alinee los terminales del relé de claxon con las
avidades del terminal del receptáculo del T/C.
(4) Presione firmemente hacia abajo el relé de
laxon hasta que los terminales queden completa-
ente encajados en las cavidades del receptáculo del
/C.
(5) Introduzca las lengüetas en el borde delantero
el panel de acceso a los fusibles en las muescas del
orde delantero de la abertura del panel de acceso a
os fusibles en el tablero de instrumentos.
(6) Presione el borde trasero del panel de acceso a
os fusibles hacia adentro en dirección al tablero de
nstrumentos hasta que el panel encaje de nuevo en
u sitio.
(7) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
ía.
LAXON
ESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ía.
(2) Desconecte los conectores de mazo de cables de
aro y plancha de bóveda de los receptáculos de
onector (Fig. 4).
(3) Retire el tornillo que fija la unidad de claxon y
oporte de instalación en la parte delantera del tra-
esaño vertical izquierdo del apoyo del radiador.
(4) Retire la unidad de claxon y soporte de insta-
ación del apoyo del radiador.
INSTALACION
(1) Coloque la unidad de claxon y soporte de insta-
lación en la parte delantera del travesaño vertical
izquierdo del apoyo del radiador.
(2) Instale y apriete los tornillos que fijan la uni-
dad de claxon y soporte de instalación en el apoyo del
radiador. Apriete el tornillo con una torsión de 10,7
N·m (95 lbs. pulg.).
(3) Vuelva a conectar los conectores de mazo de
cables de faro y plancha de bóveda en los receptácu-
los de conector de claxon.
(4) Vuelva a conectar el cable negativo de la
batería.
Fig. 4 Desmontaje e instalación de cláxones
1 – APOYO DEL RADIADOR
2 – MAZO DE CABLES DE FARO Y PLANCHA DE BOVEDA
3 – TONO BAJO
4 – TORNILLO
5 – CLAXON Y SOPORTE
6 – TONO ALTO
PARTE DELANTERA
	SISTEMAS DE CLAXON
	DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
	SISTEMA DE CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	RELE DEL CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DEL CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	DIAGNOSIS Y COMPROBACION
	RELE DEL CLAXON
	PRUEBA DE CIRCUITO DEL RELE
	CONMUTADOR DE CLAXON
	CLAXON
	DESMONTAJE E INSTALACION
	RELE DEL CLAXON
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CLAXON
	DESMONTAJE
	INSTALACION