IGA PARTE 6 Métodos de identificación de impactos

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CURSO : IMPACTO Y GESTION 
AMBIENTAL (IGA)
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD DE PIURA
MÉTODOS DE IDENTIFICACION 
DE IMPACTOS 
Dr. Francisco Arteaga Núñez
LÍNEA DE BASE 
AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN 
DE 
ACTIVIDADES
IDENTIFIC Y 
VALORACION 
DE IMPACTOS
PLAN DE 
MANEJO 
AMBIENTAL
EVALUACIÓN 
COSTO / 
BENEFICIO
PLAN DE 
CIERRE
EVALUACIÒN DE 
ALTERNATIVAS
PILARES 
DEL EIA
COMPONENTES DEL EIA
• Cualquier alteración, positivo o negativa, al
medio ambiente, en uno o mas de sus
componentes, provocado por una acción
humana (Moreira,1992)
• Alteración de la calidad ambiental que resulta
de la modificación de los procesos naturales o
sociales provocada por la acción humana
(Sánchez, 1999)
IMPACTO AMBIENTAL
•IMPACTO AMBIENTAL: El cambio en un parametro ambiental, en
un determinado periodo y en una determinada área, que resulta de
una actividad dada, comparado con la situación que ocurriría si
esa actividad no hubiera sido iniciada (Wathern,1988)
• EXTENSION DEL IMPACTO.
– Esta relacionada con el área afectada
– Se mide en unidades de superficie.
• IMPORTANCIA DEL IMPACTO
– Es el peso relativo del efecto de una acción sobre el factor 
ambiental.
• FRAGILIDAD 
– Vulnerabilidad o grado de susceptibilidad que tiene el medio 
a ser deteriorado ante la incidencia de determinadas 
actuaciones
ELEMENTOS DEL IMPACTO
• AGRESIVIDAD
– Mide el grado de destrucción de una actividad sobre el un
factor del medio ambiente.
• CALIDAD AMBIENTAL:
– Es el grado de excelencia de este, su mérito para que su 
esencia y estructura actual se conserven.
• INDICADOR DEL IMPACTO
– Es el elemento o concepto asociado a un factor que 
proporciona la medida de la magnitud del impacto, 
desde el punto cualitativo o cuantitativo.
– Se expresa a través de un valor o calificativo:Eficiente, 
bueno, nulo. 
– Es necesario disponer de una función de valores 
asociada, que permita establecer la Calidad Ambiental 
en función a la magnitud de aquel.
TIPOS DE IMPACTOS Y 
DETERMINACION DE IMPORTANCIA
• 1. IMPACTOS POR LA VARIACION DE LA 
CALIDAD AMBIENTAL
– Positivo:
• Cuando produce un beneficio
• Ejemplo: Generación de empleo
– Negativo
• Se traduce en pérdida de la calidad de
un factor ambiental
• Ejem. Contaminación de acuíferos por 
vertidos o derrames. 
• 2. POR SU INTENSIDAD O GRADO DE 
DESTRUCCION
– IMPACTO NOTABLE.
• Se manifiesta en una modificación del M.A de los 
recursos naturales o de sus procesos fundamentales 
de funcionamiento, que produzca o pueda producir 
repercusiones apreciables en los mismos.
• Expresa una destrucción casi total del factor 
considerado.
• Destrucción completa IMPACTO TOTAL
– IMPACTO MINIMO O BAJO
• Cuyo efecto es una destrucción mínima del factor 
considerado
– IMPACTO MEDIO
• Cuyo efecto se manifiesta como una alteración del 
MA o de algunos de sus factores, cuyas 
repercusiones en los mismos se consideran situados 
entre los niveles anteriores
• 3. POR SU EXTENSION (área de influencia
del efecto)
– PUNTUAL.
• Efecto muy localizado (derrame)
– PARCIAL
• Efecto que supone una incidencia apreciable
en el medio.
– EXTREMO
• Cuyo efecto se detecta en una gran parte del medio 
considerado.
– TOTAL
• Su efecto se manifiesta de manera generalizada en todo 
el entorno considerado
– IMPACTO DE UBICACIÓN CRITICA
• Aquel en que la situación en que se produce el impacto 
es crítico.
• Se da en impactos puntuales
• Ejm. Vertido en un cauce, próximo y aguas arriba de 
una toma de agua para consumo humano.
• 4. POR EL MOMENTO EN QUE SE 
MANIFIESTA
– IMPACTO LATENTE (CORTO,MEDIANO Y 
LARGO PLAZO)
• El efecto se manifiesta al cabo de cierto 
tiempo desde el inicio de la actividad que lo 
provoca, como consecuencia de una 
aportación progresiva de sustancia o agentes, 
inicialmente inmersos en un umbral 
permitido y debido a su acumulación y/o 
sinergia, implica que el límite sea 
sobrepasado, pudiendo ocasionar graves 
problemas.
• Ejm. contaminación de suelos por acumulación de 
productos químicos agrícolas.
• Es de corto plazo < 1 año
• Mediano plazo 1 - 5 años
• Largo plazo > 5 años.
– IMPACTO INMEDIATO
• Plazo de tiempo entre el inicio y el de la 
manifestación del impacto es NULO (0)
• Ejm: ruido
– IMPACTO DE MOMENTO CRITICO
• En el momento en que tiene lugar la acción 
impactante es critico, independientemente del 
plazo de manifestación.
• Ejm Ruido en la proximidades de un hospital.
• 5. POR SU PERSISTENCIA
– TEMPORAL
• Cuyo efecto supone alteración no permanente en 
el tiempo con un plazo temporal de manifestación 
que puede determinarse.
• Puede ser:
–Fugaz: Duración del efecto < 1 año
–Temporal 1 - 3 años
–Pertinaz 4 - 10 años
• Ejm: Revegetación de depósitos de desmontes 
que en su momento inicial produce un gran 
impacto paisajístico que va desapareciendo a 
medida que la vegetación va creciendo y 
cubriendo los estériles.
– PERMANENTE
• Cuyo efecto supone una alteración 
del MA en forma indefinida en el 
tiempo.
• Impacto que permanece en el tiempo.
• Ejm. Construcción de carreteras, 
canales de regadío.
• 6. POR SU CALIDAD DE 
RECUPERACION
– IRRECUPERABLE
• La alteración de medio o pérdida que 
supone es imposible de reparar, por 
la acción del hombre.
• Ejm. Obras en que intervine el 
cemento o el hormigón.
– RECUPERABLE
• La alteración puede eliminarse por la acción 
humana, estableciendo las oportunas 
medidas correctoras.
• Ejm. Cuando se elimina la vegetación de 
una zona , la fauna se desplaza o emigra. Si 
tiene lugar una revegetación sobre la zona y 
la masa forestal se cierra, la fauna regresará.
– IRREVERSIBLE
• Aquél cuyo efecto supone una imposibilidad 
o dificultad extrema de retornar por medios 
naturales a la situación anterior a la acción 
que la produce.
• Ejm. Procesos de desertización.
– REVERSIBLE
• La alteración puede ser asimilada por el
entorno de forma medible, a corto, mediano y
largo plazo, debido al funcionamiento de los
procesos naturales de la sucesión ecológica y
de los mecanismos de autodepuración del
medio.
• Ejm. Los desmontes para carreteras con
vegetación circundante, se recubren en unos
años sin tener que actuar para que ello ocurra.
– MITIGABLES
• Efecto en que la alteración puede paliarse o 
mitigarse de una manera ostensible mediante 
el establecimiento de medidas correctoras.
– IMPACTO FUGAZ
• Cuya recuperación es inmediata tras el cese 
de la actividad y no precisa de prácticas 
correctoras o protectoras.
• Ejm. Ruido producido por máquinas
•
• 7. POR LA RELACION CAUSA 
EFECTO
– DIRECTO.
• Cuyo efecto tiene una incidencia 
inmediata en algún factor ambiental.
• Ejm. Tala de árboles en zona de 
bosques.
– INDIRECTO
• Cuyo efecto supone una incidencia 
inmediata respecto a la 
interdependencia o, en general a la 
relación de un factor con otro.
• Ejm. Degradación de la vegetación 
como consecuencia de la formación 
de lluvia ácida.
• 8. POR LA INTERRELACION DE 
ACCIONES Y/O EFECTOS
– SIMPLE
• Cuyo efecto se manifiesta sobre un solo 
componente ambiental, o cuyo modo de 
acción es individualizado, sin consecuencias 
en la inducción de nuevos efectos, ni en la de 
su acumulación ni en la de su sinergia.
• Ejm. La construcción de un camino de 
penetración en el bosque incrementa el 
tránsito. 
– ACUMULATIVO
• Efecto que al prolongarse en el tiempo la 
acción del agente inductor, incrementa 
progresivamente su gravedad al carecer 
del medio de mecanismos de 
eliminación con efectividad temporal 
similar a la del incremento de la acción 
causante del impacto.
• Ejm. Construcción de un área recreativa 
junto a un camino 
– SINERGICO
• Efecto conjunto de la presencia de varias 
acciones supone una incidencia 
ambiental mayor que el efecto suma de 
la incidencia individual contempladas 
aisladamente.
• 9. POR SU PERIODICIDAD
– CONTINUO
• Su efecto se manifiesta a través de 
alteraciones regulares en su 
permanencia.• Ejm. Explotación de canteras
– DISCONTINUO
• Su efecto se manifiesta a través de 
alteraciones irregulares en su 
permanencia.
• Ejm. Industrias poco contaminantes 
que eventualmente desprenden 
sustancias tóxicas (ladrilleras)
– PERIODICO
• Su efecto se manifiesta con un modo de acción 
intermitente y continua en el tiempo.
• Ejm. Incremento de incendios forestales o 
quemas en estación de verano
• 10. POR SU NECESIDAD DE APLICACIÓN DE 
MEDIDAS CORRECTORAS
– CRITICO
• Efecto cuya magnitud es superior al umbral 
aceptable.
• Es un impacto irrecuperable.
• Pérdida permanente de la calidad de las 
condiciones ambientales, sin posible recuperación 
incluso con medidas correctoras.
– SEVERO
• Efecto en que la recuperación de las 
condiciones del medio exige la adecuación 
de medidas correctoras en el que, aún con 
esas medidas, aquella recuperación precisa 
de un período de tiempo dilatado.
• Sólo los impactos recuperables posibilitan la 
introducción de medidas correctoras.
– MODERADO
• Efecto cuya recuperación no precisa de 
prácticas correctoras intensivas y en el que el 
retorno al estado inicial del MA no requiere 
un largo tiempo. 
DETERMINACION DE LA 
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
EJEMPLO
Empresa depuradora de aguas 
residuales (EDAR)
Matriz de Identificacion
Acondicionamiento del terreno y construcción de la planta
La atmósfera se verá influenciada por los movimientos de tierra necesarios para la construcción de 
la planta, ya que se producirá una degradación de la calidad atmosférica por la incorporación de 
sólidos en suspensión, al igual que sucederá con el acopio de material y por la ejecución de las 
obras. 
La maquinaria y transporte de material también incorporará contaminantes a la atmósfera 
procedentes de la combustión El nivel de ruido de la zona aumentará en esta fase, por lo que 
influirá negativamente en el entorno. 
Se puede resumir que en la fase de construcción, los impactos son producidos por la emisión de 
partículas pulvurulentas a la atmósfera, por lo que este impacto se calificará de negativo, temporal, 
parcial, reversible, admisible y de escasa entidad. 
- Signo: Negativo. Es perjudicial. (-). 
- Intensidad: Baja. Cuando paran las obras, las partículas se asientan y ya no contaminan. Valor: 
1. 
- Extensión: Parcial. Al considerarse que las partículas se dispersan. Valor: 2. 
- Momento: Inmediato. El efecto se produce inmediatamente al realizar la acción. Valor: 4 
- Persistencia: Temporal. El efecto dura mientras lo haga la acción. Valor: 2. 
- Reversibilidad: Medio plazo. Si se riegan las zonas, las partículas se irán asentando. Valor: 2. 
- Efecto: Directo. El movimiento de tierra levanta las partículas a la atmósfera. Valor: 4. 
- Recuperabilidad: se puede recuperar de manera inmediata. Valor:1. 
I= - (3x1+2x2+4+2+2+4+1) = -20
Tratamiento de aguas
En la fase de funcionamiento de la depuradora, se producirá una contaminación atmosférica 
causada por el desprendimiento de olores bastante desagradables producidos por el tratamiento 
de las aguas. Se puede afirmar que se trata de un impacto negativo, permanente, irreversible, de 
intensidad media, de aparición inmediata y de alcance medio. 
- Signo: Negativo. Es perjudicial. (-). 
- Intensidad: Media. Existe un desprendimiento inevitable de olores. Valor: 2. 
- Extensión: Parcial. Al considerarse que los olores se dispersan con el viento. Valor: 2. 
- Momento: Inmediato. Una vez se ponga la planta en funcionamiento, comenzarán los olores. 
Valor: 4 
- Persistencia: Permanente. La emisión se iniciará con la puesta en marcha de la planta. Valor: 4. 
- Reversibilidad: Irreversible. Mientras la planta esté en funcionamiento, habrá emisión de olores. 
Valor: 4. 
- Efecto: Directo. El olor se hace notar nada más poner la planta en funcionamiento. Valor: 4. 
-Recuperabilidad: al igual que la reversibilidad, mientras la planta esté en funcionamiento, los 
olores se producen, por lo que se considera irrecuperable. Valor: 8. 
IMPORTANCIA: -34
Tratamiento de fangos
En la fase de funcionamiento, el tratamiento de fangos va a afectar a la atmósfera del mismo 
modo que el tratamiento de aguas, por el olor, pero ahora estará producido por las emanaciones 
de biogás. 
- Signo: Negativo. Es perjudicial. (-). 
- Intensidad: Media. En la producción de biogás se emanan olores por la fermentación de la 
materia orgánica. Valor: 2. 
- Extensión: Parcial. A causa del viento los olores producidos se dispersan. Valor: 2. 
- Momento: Inmediato. El olor empieza una vez la materia orgánica empieza a fermentar. Valor: 4 
- Persistencia: Temporal. Se mantiene la emisión de olor mientras funciona la planta de biogás. 
Valor: 2. 
- Reversibilidad: Irreversible. Mientras la planta esté en funcionamiento, habrá emisión de olores. 
Valor: 4. 
- Efecto: Directo. Se inicia la fermentación y, con ella, el olor. Valor: 4. 
- Recuperabilidad: al igual que la reversibilidad, mientras la planta esté en funcionamiento, los 
olores se producen, por lo que se considera irrecuperable. Valor: 8. 
IMPORTANCIA: -32
Ruido y vibraciones 
En la fase de funcionamiento, el efecto sobre la atmósfera se origina por el funcionamiento de la 
planta, pues al ponerse en marcha las máquinas, se producen ruidos y vibraciones. El impacto 
será: 
- Signo: Negativo. Es perjudicial. (-). 
- Intensidad: Baja. Los elementos de la planta están casi todos cerrados, por lo que prácticamente 
no se notará. Valor: 1. 
- Extensión: Puntual. El área de incidencia del ruido se reduce a la extensión de la planta y a los 
alrededores más cercanos. Valor: 2. 
- Momento: Inmediato. Al ponerse en funcionamiento la planta empiezan los ruidos. Valor: 4. 
- Persistencia: Permanente. El ruido se mantiene mientras la planta permanezca en 
funcionamiento. Valor: 4. 
- Reversibilidad: Mientras la planta funcione, el efecto será irreversible. Valor: 2. 
- Efecto: Directo. El movimiento de tierra levanta las partículas de la atmósfera. Valor: 4. 
- Recuperabilidad: el ruido se puede mitigar tomando medidas correctoras. Valor: 4. 
IMPORTANCIA: -25 
Matriz de valoración
CARÁCTER CUALITATIVO QUE 
DEFINE AL IMPACTO 
TIPO DE 
CARÁCTER 
EJEMPLOS 
PERSISTENCIA 
Temporal - Ruidos durante la construcción. 
Permanente - Impacto visual de una estructura vial. 
INTERRELACIÓN ACCIONES-
EFECTOS 
Simple - Impacto aislado. 
Acumulativo - Construcción de una autopista en medio de una zona boscosa. 
Sinérgico 
- Vertido de salfumán y de lejía (reaccionan formando otros 
compuestos tóxicos por inhalación). 
Relación CAUSA-EFECTO 
Directo 
- Pérdida de vegetación por la tala de árboles en un paraje 
natural. 
Indirecto - Muerte de la fauna tras un vertido tóxico en un río. 
REVERSIBILIDAD 
Reversible - Contaminación moderada de un cauce. 
Irreversible - Destrucción de un hábitat. 
CAP. 
RECUPERACIÓN 
Irrecuperable - Obras donde interviene hormigón o cemento. 
Recuperable 
- Repoblación de una zona deforestada por una acción de 
construcción viaria. 
PERIODICIDAD 
Continuo 
- Vertido de contaminantes a un cauce de forma continuada y 
constante. 
Discontinuo - Vertido ocasional de contaminantes variables a un cauce. 
Periódico 
-Quema de ladrillos
De aparición 
irregular 
- Algunas catástrofes naturales. 
EXTENSIÓN 
Puntual 
- Pérdida de un suelo agrícola por una construcción viaria. 
- Carga de sedimentos aguas arriba debido a la construcción de una 
presa. 
Ubicación 
crítica 
- Vertido en un cauce próximo aguas arriba de una toma de agua 
para consumo humano. 
MOMENTO DE 
MANIFESTACIÓN 
Latente - Contaminación de suelo agrícola por exceso de fertilizantes. 
Inmediato - Ruido debido a una construcción. 
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
• La importancia total I i, de los efectos debidos a cada acción i : 
Ii =  Iij
IRS > IRT y Is < It
Más agresiva
La acción “t” puede por si sola destruir un factor(F3)del MA 
AGRESIVIDAD DE LAS ACCIONES SOBREEL MA
EL VALOR ABSOLUTO nos indica el deterioro intríseco de un 
FACTOR (F3 es más impactado).
El VALOR RELATIVO nos indica la contribución del deterioro 
intrínseco de ese factor en el deterioro total del medio (F3 es 6 frente 
a F1 que es 50). 
Hay que tener en cuenta ambos casos
FRAGILIDAD DEL MEDIO AMBIENTE 
73 %
18 %
9 %
Valores de Importancia de los impactos
Tipo de impacto Valor de Importancia
Irrelevantes Menor de 25
Moderados 25 - 50
Severos 51 - 75
Críticos Mayor de 75
Los valores de importancia varian entre 13 y 100
Area de impacto directa e indirecta en 
carreteras
Derecho de via 1 a 2 km
ambos 
lados
Se incluye area de botaderos, canteras, campamentos, patio de maquina, 
planta de asfalto y chancadora
METODOLOGIAS PARA 
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
• Listas de chequeo o verificación
– Simples
– Descriptivas
– Cuestionarios
• Diagramas de flujo 
• Matrices
– Simples
– Etapas
– Convergencia CARRETERAS, CANALES
• Métodos Ad-hoc
Tarea del Proceso Metodologías Clase Uso relativo
Identificación de 
impactos
Matrices Simples Alta
En etapas Media
Diagramas de redes Alta
Listas de Control Simples Media
Descriptivas Media
Descripción del 
medio afectado
Matrices Simples Baja
En etapas
Diagramas de redes
Listas de control Simples Alta
Descriptivas
Predicción y 
evaluación de 
impactos
Matices Simples Media
En etapas Media
Diagrama de redes Media
Lista de control Descriptivas Alta
Escalas, puntos Baja
Tarea del Proceso Metodologías Clase Uso relativo
Selección de la 
actuación propuesta
Matrices Simples Media
En etapas Baja
Listas de Control Escala Media
Escala-peso, 
jerarquizacion
Alta
Resumen y 
comunicación del 
estudio
Diagramas de redes Alta
Matrices Simples Alta
En etapas Baja
Listas de control Simples Media
Impactos ambientales de las obras de 
infraestructura vial
Inventario de 
acciones del 
proyecto
Previsión de efectos sobre el medio
Ambiente
Factor ambiental 
afectado
LISTAS DE CHEQUEO
• Constituyen una lista ordenada en la que aparecen o las 
acciones de un proyecto, o una lista de los factores 
ambientales que son potencialmente afectados, o ambos 
elementos.
• Son de tipo cualitativo
• Se utilizan para análisis preliminares.
• Su utilidad es la de identificar todas las posibles 
consecuencias ligadas a la acción propuesta.
• No establecen causa - efecto entre las acciones y los 
impactos.
• Se clasifican en 
– Simples
– Descriptivas
– Cuestionario
• Contienen o una sóla lista de acciones, o una lista 
con los factores que serían impactados, o ambos..
• Se analizan los impactos sin valorarlos e 
interpretarlos.
• Son una ayuda memoria
LISTA DE CHEQUEO SIMPLE
Actividad Factor Ambiental Parámetro 
Ambiental
A1 Agua
Aire
Suelo
A2 Suelo
Paisaje
A3
Lista de chequeo Simple
PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
TRAMO: KM.0+000 - 0+500
ACTIVIDADES
COMPONENTE 
AMBIENTAL FACTOR O PARÁMETRO AMBIENTAL
1.- Almacen Provisonal Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Erosión, compactación,basura
Agua Contaminación agua 
Flora Perdida de cubierta vegetal 
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Pérdida paisajística, cambio en la coloración
Aspectos socio económicos Empleo
2.- Movilización y Desmovilización Aire Polvo, ruido, gases,
de Maquinaria Pesada Suelo Erosión, compactación,
Agua
Flora
Fauna Destrucción del habitat ,Desplazamiento de fauna
Paisaje Cambio en la morfologia,coloración
Aspectos socio económicos Empleo, ingresos y actividades economicas
3.- Cartel de Obra Aire Polvo
Suelo Erosión
Flora Perdida de cubierta vegetal 
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Perdida paisajística
Aspectos socio económicos Empleo
4.- Mantenimiento de camino de 
acceso Aire Ruido, gases
Suelo Perdida de suelo fertil
Flora Perdida de cubierta vegetal, perdida de cultivos
Fauna Desplazamiento de fauna, perdida de hábitat
Paisaje Pérdida paisajística, cambio en la coloración
Aspectos socio 
económicos Empleo, mejora en infraestructura, ingresos
5.- Eliminación de vegetación 
arbustiva Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Compactación, vibración,
Agua Contaminación agua dren
Flora Pérdida de cubierta vegetal
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Intrusión visual
Aspectos socio 
económicos Empleo, mejora en infraestructura, ingresos
6.- Desvío de quebrada Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Erosión,pérdida de suelo fértil, compactación, vibraciones
Agua Contaminación agua dren
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Cambio en la morfología, cambio en la coloración
Aspectos socio 
económicos
Empleo, mejora en infraestructura, cambio de uso de 
tierra, ingresos
7.- Trabajos Topograficos en 
Obra Fauna Desplazamiento de fauna
Aspectos socio 
económicos
8.- Excavación Manual en 
Material Suelto Aire Ruido
Suelo Perdida de suelo fertil
Flora Perdida de cubierta vegetal, perdida de cultivos
Fauna Desplazamiento de fauna, perdida de hábitat
Paisaje Pérdida paisajística, cambio en la coloración
Aspectos socio 
económicos Empleo, mejora en infraestructura, ingresos
9.- Excavación en Tierra Bajo 
Agua Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Compactación, vibración,
Agua Contaminación agua dren
Flora Pérdida de cubierta vegetal
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Intrusión visual
Aspectos socio 
económicos Empleo, mejora en infraestructura, ingresos
10.-Relleno con Material Propio Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Erosión,pérdida de suelo fértil, compactación, vibraciones
Agua Contaminación agua dren
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje Cambio en la morfología, cambio en la coloración
Aspectos socio 
económicos
Empleo, mejora en infraestructura, cambio de uso de tierra, 
ingresos
11- Solado f'c=100 kg/cm2 Aire Polvo, ruido, gases,
Suelo Erosión, compactación,sedimentación
Agua Contaminación de agua subterránea y superficial
Flora Estabilidad ecosistema
Fauna Desplazamiento de fauna
Paisaje
Cambio en la morfología, cambio en la coloración, intrusión 
visual
Aspectos socio 
económicos
Empleo, mejora en infraestructura, ingresos, actividades 
económicas
ACTIVIDAD FACTORES Y PARAMETROS
Movimiento de material AIRE: Material Particulado y gases
SUELO:Erosión 
AIRE: Incremento de los niveles de ruido
PAISAJE :Cambios en la morfología y paisaje
FAUNA; Desplazamiento de fauna
AGUA: Cambio en calidad de aguas superficiales
USO DE SUELO :Interrupción y variación del transito 
Botaderos SUELO:Cambios en la morfología
AIRE:Material Particulado
SUELO :Inestabilidad de taludes
SUELO:Erosión
Construcción de alcantarillas y pontones FAUNA;Efecto barrera - presa
AGUA: Alteración de hidrología
FAUNAAfectación de fauna acuática 
AGUA:Contaminación de aguas por vertidos
Rehabilitación de la infraestructura SUELO: Disminución de la calidad edáfica del suelo
FLORA: Destrucción de la flora 
SOCIO ECONOMICO: Afectación de viviendas
S. ECONOMICO Expropiación de terrenos de cultivos
Corte de taludes y terraplenes SUELO Inestabilidad de taludes
FAUNA: Efecto barrera 
Instalación de campamentos FLORA Remoción y afectación de cubierta vegetal
SOCIO ECONOMICOCambio temporal en el uso de 
tierraGeneración de Residuos sólidos domésticos
AGUA Excretas
AGUA Calidad de aguas servidas
SUELO Derrames de lubricantes
SOCIO ECONOMICO Cambio en la costumbres 
SOCIO ECON; Afectación con enfermedades como 
Malaria
LISTA DE CHEQUEO EN 
INFRAESTRUCTURA VIAL
Etapa construccion
IMPACTOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
FACTOR IMPACTO OCASIONADO Fase
AIRE Emisión de Polvo Construcción
Emision de gases de maquinaria
Emisiones procedentes de instalacion obras
Emisiones gases por voladura
HIDROLOGIA SUPERFICIAL 
Y SUBTERRANEA
Aumento de riesgo de inundaciones Construcción
Intercepción y desvío (temporal o 
permanente) de cauces
Cambio de calidad del agua
Disminución en la tasa de recarga de 
acuíferos
Vertidos líquidos de diferente naturaleza
SUELOS Perdida de suelos (erosión)Construcción
Compactación por deposito de materiales y 
transito de maquinaria pesada
Contaminación de suelos (derrames)
MEDIO FISICO (ABIOTICO)
IMPACTOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
FACTOR IMPACTO OCASIONADO Fase
CLIMA Alteraciones mesoclimaticas Construcción -
operaciónAlteraciones microclimaticas
GEOLOGIA Y 
GEOMORFOLOGIA
Aumento de riesgo GEOLOGICOS 
(inestabilidad de laderas y procesos 
erosivos)
Construcción
Cambio de relieve (geomorfología)
Destrucción de puntos de interés 
geológico y geomorfológico
RUIDOS Y VIBRACIONES Incremento de niveles sonoros ligado a 
diferentes actividades
Construcción -
operación
Incremento del nivel sonoro y 
vibraciones ligado al paso de equipos y 
vehículos
MEDIO FISICO (ABIOTICO)
IMPACTOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
FACTOR IMPACTO OCASIONADO Fase
VEGETACION Afectación de la vegetación a diferentes niveles Construcción
Baja productividad por oclusion del polvo
FAUNA Perdida o perturbación de hábitat Construcción
Efecto barrera
Incremento del riesgo de atropello
Riesgo de colisión y electrocución de aves con el 
tendido eléctrico
MEDIO FISICO (BIOTICO)
IMPACTOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
FACTOR IMPACTO OCASIONADO Fase
PAISAJE Introducción de nuevos elementos que 
interceptan los corredores visuales existentes
Construcción 
operación
Eeliminación de elementos componentes del 
paisaje
Modificación de los flujos visuales
Modificación de relaciones entre los 
elementos del paisaje: forma, textura, color, 
línea
ASPECTOS CULTURALES Perdida o destrucción de punto de interés 
arqueológico
Construcción
RESIDUOS Generación de residuos de diferente 
naturaleza (inertes, sólidos urbanos y 
peligrosos)
Construcción
SERVICIOS AFECTADOS Afección de los servicios existentes en la 
zona (caminos rurales, terrenos de 
cultivos,linea de telefono, luz, etc
Construcción
Alteraciones derivadas de la adquisición de 
terrenos (EXPROPIACIONES Y 
OCUPACIONES TEMPORALES)
MEDIO HUMANO (ANTROPICO)
IMPACTOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
FACTOR IMPACTO OCASIONADO Fase
SOCIO ECONOMICO Generación de empleo Construcción 
Desplazamiento de población 
debido a expropiaciones,lo que da 
lugar a modificación de la 
distribución espacial de la población
Movimiento migratorio dado la 
demanda de mano de obra
Alteraciones en los modos de vida 
MEDIO HUMANO (ANTROPICO)
Lista de chequeo para impacto 
directos e indirectos en Carretera
LISTA DE CHEQUEO EN 
INFRAESTRUCTURA VIAL
Etapa operacion
Actividad Impacto ambiental
Trafico vehicular Socio económico: Mayor desarrollo de las 
poblaciones 
Socio económico: Mejoramiento de la 
comercialización de productos
Socio económico: Incremento del valor de terreno
Socio económico: Incremento de la actividad 
agrícola
Aire: Aumento del nivel de ruido 
Aire: Emisión de material particulado
Aire: Emisiones de CO, Pb, NOx
Fauna: Caza furtiva y captura ilegal de fauna, 
efecto barrera
Socio económico: Incremento económico de los 
agricultores
Aire: Ruido,polvoMantenimiento
Interés Humano: Accidentes
Suelo: Generación de basura
Basura a lo largo de carreteras
Berma angosto Mantenimiento de alcantarillas
LISTA DE CHEQUEO DESCRIPTIVAS
• Parte de una lista de chequeo simple
• Dan orientación para la evaluación de los 
parámetros de los factores ambientales impactados
• Para cada factor se incluye información:
– Definición y medida
– Predicción de impactos
– Curvas de transformación
• Se indica posibles medidas de mitigación, análisis 
de los parámetros ambientales, datos sobre los 
grupos afectados, referencias bibliográficas, etc.
Lista de Chequeo Descriptiva
Actividad Factor Parámetro Medición Unidad de 
Medida
Medida de 
prevención o 
mitigación
A1 Agua Calidad Coliformes NMP/100 ml Tratamiento
Aire ruido Presión sonora dB (A) Aislamiento
A2
A3
A4
LISTA DE CHEQUEO DESCRIPTIVO
Perdida Suelo Fertil área Ha Uso de surtidores
Contaminación área Ha Uso de mantas plasticas
Compactación Densidad aparente gr/cm³
Polvo Particulas en suspención mg/m³ regar el área
Perdida Suelo Fertil área Ha Uso de surtidores
Contaminación área Ha Uso de mantas plasticas
Cambio de morfología Diferencia de relieve pies
Cambio en la coloración Estimación Cualitativa Materiales y colores
Perdida Paisajistica Sensación subjetiva Cualitativa
Intrusión visual Sensación subjetiva Cualitativa
Contam. Agua Super
Particulas en suspención mg/m³ regar el área
Presión Sonora dB
Salud
Contam. Agua Super
Perdida Paisajistica
Medida de prevención o 
Mitigación
Medición Unidad de MedidaActividad Componente Parámetro/Factor
Suelo
Polvo
Ruido
Trabajos Preliminares
Aire
Asuntos Socio 
Economicos
Paisaje
Agua
Movimiento de tierras
Silenciador
Compactación Densidad aparente gr/cm³
Aire
Suelo
Agua
Flora
Silenciador
Turbidez JACKSON desviaciones de curso de agua
Sensación subjetiva Cualitativa
Presión Sonora dB
Enfermedades gastrointestinales personas afectadas Capacitación
Perdida cubierta vegetal
Desplazamiento de fauna
Ruido
Turbidez JACKSON desviaciones de curso de agua
área Ha
Apreciación de animales N° de animales
Asuntos Socio 
Economicos
Salud Enfermedades gastrointestinales personas afectadas Capacitación
Fauna
Paisaje
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Actividad Impacto Ambiental Medida de mitigación
Movimiento de 
material
Material Particulado Regado con cisterna
Erosión Trabajos de estabilización y 
revegetacion
Incremento de los niveles de ruido Silenciadores y mantenimiento 
de equipo
Cambios en la morfología y paisaje Rehabilitación y Restauración 
Desplazamiento de fauna Silenciadores y buen 
mantenimiento del equipo
Disminución de la calidad edáfica por 
mal manejo de grasas y combustibles
Sistema adecuado de 
eliminación de residuos de 
grasas y líquidos
Cambio en calidad de aguas 
superficiales Construcción de áreas de lavado 
impermeabilizado, cunetas y 
trampas de grasa
Interrupción y variación del transito 
normal
Temporal, buena señalización
Botaderos Cambios en la morfología Rehabilitación y revegetación
Material Particulado Uso de regadío, estabilizadores
Inestabilidad de taludes Descabezamiento, drenaje, 
elementos resistentes
Erosión Drenaje y revegetacion 
Construcción de 
alcantarillas y pontones
Efecto barrera - presa Sistemas de drenaje 
subterráneo y superficiales
Alteración de hidrología Encauzamiento 
Afectación de fauna acuática Implementacion de corredores
Contaminación de aguas por vertidos Zona perimetrales de los 
depósitos de combustibles, 
diques y trampas para evitar el 
riesgo de derrames
Rehabilitación de 
la infraestructura 
Disminución de la calidad 
edáfica del suelo
Plan de contingencias 
para derrames
Destrucción de la flora Revegetación con 
especies autóctonas
Afectación de viviendas Compensación 
Expropiación de terrenos de 
cultivos
Compensación 
ETAPA DE OPERACION
Actividad Impacto ambiental Medida de mitigación
Trafico vehicular Mayor desarrollo de las poblaciones Mantenimiento periódico de la 
carretera
Organizar en Asociación de 
productores por línea de 
producto
Mejoramiento de la comercialización 
de productos
Incremento del valor de terreno Mayor oportunidades de 
inversión, aumenta la 
productividad
Sistema de gestión turística 
y seguridad ciudadana
Incremento de la actividad turística 
Aumento del nivel de ruido Silenciadores y mantenimiento 
del equipo. 
Emisión de material particulado Monitoreo y mantenimiento de 
la carretera
Emisiones de CO, Pb, Uso de filtros
Caza furtiva y captura ilegal de fauna Vigilancia y sistema de control y 
coordinación con INRENA
Incremento económico de los 
agricultores
Accidentes Buena señalización de la 
carretera 
Obstrucción de 
alcantarillas
Efecto barrera Sistema de drenaje y 
subdrenaje y limpieza y 
mantenimiento periódico
Proyecto de carretera en Puerto Rico
• Utilización de tacos en las 
perforaciones
• En horas de minima velocidad
del viento 
• Voladuras• Filtros, captadores y rociadores• Chancadora
• Revegetación
• Regado y estabilizantes
• Botadero
• Utilización de camiones con 
tolvas cubiertas con toldos
• Carguio y 
transporte de 
materiales
Medidas de PrevenciónFuente
• Regado y/o rociado con agua
• Utilización de estabilizantes
• Reducir la velocidad de los 
vehículos
• Transporte
Polvo
Impacto Potencial
Principales impactos del transporte al 
Parque de Las Leyendas
Factor 
impact
ado
Evaluación Causas Medidas correctoras
Atasco 
de 
tráfico
Negativo
Temporal
Medio
- Circulación de 
vehículos
- Afluencia masiva
- Calidad de vías de 
acceso
- Adaptación de las carreteras a la 
intensidad del tráfico
- Semáforos y señales de control del 
tráfico
- Desvíos y accesos alternativos
- Reducción del tráfico en el centro 
urbano. Aparcamiento disuasorio
- Transporte público y promoción de la 
bicicleta.
- Carriles para bicicletas
Accident
es
Negativo
Temporal
Medio
- Circulación de 
vehículos
- Afluencia masiva
- Tráfico de la 
diversión nocturna
- Calidad de vías de 
acceso
- Baño y actividades 
deportivas
- Las indicadas en el punto anterior
- Reducción del límite de velocidad
- Vigilancia y control de la conducción 
temeraria
- Puestos de socorrismo
- Servicio médico de urgencias
- Servicio de protección civil y cruz roja
- Ambulancia
Ruido
Negativo
Temporal
Medio
- Tráfico de 
vehículos
- Movida nocturna
- Reducción del tráfico y la velocidad en 
el centro urbano
- Carreteras de circunvalación
- Pantallas acústicas en las carreteras
- Potenciar el uso de la bicicleta y de los 
transportes públicos
- Insonorización de los locales que 
producen ruido
- Locales de la "movida" en centros de 
ocio separados de las viviendas
- Control horario en los locales situados 
en el centro urbano
Conta
minaci
ón 
atmosf
érica
Negativo
Temporal
Pequeño
- Tráfico de 
vehículos
- Basura
- Reducir el tráfico por caminos sin 
asfaltar
- Regar el suelo para que no se 
levante polvo en los caminos
- Transporte público y bicicleta
- Aparcamientos en las zonas de 
playa. Prohibir aparcar en otros 
lugares
- Papeleras y contenedores de 
basura que se recogen diariamente
Daño
s en 
carret
eras y 
calles
Negativo
Temporal
Pequeño
- Tráfico de 
vehículos
- Velocidad del 
tráfico
- Charcos
- Reparación, asfaltado y 
bacheado de las carreteras
- Buen drenaje en las carreteras
- Desbroce de cunetas
- Limpieza de la basura en calles 
y carreteras
Resid
uos y 
escom
bros
Negativo
Temporal
Medio
- Afluencia 
humana
- Demoliciones
- Restos de 
comida
- Mobiliario
- Papeleras y contenedores en 
suficiente cantidad
- Mantenimiento y vaciado periódico 
de papeleras y contenedores
- Recogida selectiva de basura
- Gestión de los residuos sólidos
- Concienciación de los usuarios
- Sobredimensionamiento temporal 
del servicio de limpieza
Listas de Verificacion
• Las listas de verificación proporcionan en
forma rápida una idea sobre aquellas
actividades de un proyecto que pueden
afectar al ambiente y a la salud de la
población, los factores ambientales que
necesitan ser evaluados, o los impactos
ambientales sobre los que el evaluador
deberá profundizar y formular juicios
técnicos.
Lista de verificacion para transporte
Aspectos de 
la EIA
Pregunta de Verificación Si No Datos
Adicio
Fuentes de 
Impacto
¿Requiere de grandes volúmenes de materiales de 
construcción (arena, grava) que deben ser tomadas de 
fuentes locales?
¿Resulta en cantidades significativas de material 
erosionado o desechos?
¿Requiere de hospedaje o servicios de habitaciones 
significativos para apoyar la fuerza laboral durante la 
construcción (mayor de 100 obreros)?
Receptor de
Impacto
¿Debido a la ruta, se requiere de reubicación de la 
población o compensación?
¿La ruta atraviesa áreas protegidas, o sitios de 
importancia histórica o cultural?
¿La ruta atraviesa canales de drenaje principales (ríos, 
canales)o cuerpos acuíferos superficiales (lagos, 
lagunas)?
Impactos
Ambient
ales
¿Durante la construcción conduce a 
reducciones en la calidad de las fuentes de 
agua potable o causa daño a los peces o 
comunidades bénticas debido al encenegado 
de los cuerpos acuíferos?
¿Presenta riesgo para las poblaciones locales 
debido a la escala significativa en el trafico?
¿Crea barreras para el movimiento 
conservacionista de la vida silvestre y la 
ganadería?
¿Conduce a un incremento significativo en la 
congestión del trafico y el humo y ruidos 
relacionados?
¿Presenta riesgo de contaminación de las 
fuentes de agua potable, o cuerpos acuíferos 
que apoyan la conservación de especies de 
peces comercialmente significativas debido a 
accidentes durante el transporte de 
materiales peligrosos?
CUESTIONARIOS
• La información sobre los impactos que podrían 
presentarse en un proyecto se puede obtener a 
través de un Cuestionario.
• Se hace un conjunto de preguntas sobre cada uno 
de los factores que pueden ser impactados.
• Son específicos para cada proyecto. 
Cuestionario para Carreteras
1. Imagen urbana y valores estéticos
¿Afectará áreas protegidas o interés único?
¿La acción alterará las cualidades estéticas del área?
¿Se bloquearán puntos panorámicos a lo largo de corredores visuales
(cursos de agua, calles, etc.)?
¿Se bloquearán puntos panorámicos o puntos de interés de la
comunidad desde áreas residenciales, áreas recreativas y áreas
comerciales que se benefician del panorama?
¿Creará corredores elevados desproporcionados con la escala del
desarrollo urbano adyacente?
¿Se crearán distracciones visuales y reflejos molestos visibles desde
áreas recreativas y residenciales?
¿Se creará un contraste inatractivo entre la vegetación existente y áreas
verdes, entre las formas naturales del terreno y los rasgos ingenieriles
de la vialidad, entre los patrones urbanos y de desarrollo y las
características de la vialidad?
Si No
Cuestionario para Carreteras
2. Calidad del aire
¿Será una fuente de polvo y partículas sobre la vegetación y estructuras
circundantes?
¿Se Incrementará la severidad de las condiciones de smog del área debido
al aumento en el número de automóviles en circulación?
¿Habrá generación de humos y olores de los vehículos (gases de
combustión y residuos gaseosos producto de llantas y frenos)?
3 Ruido
¿Se alterarán las actividades recreativas que requieren de un marco de
condiciones de quietud y serenidad para su disfrute?
¿Habrá alteración de las actividades educativas, del cuidado a la salud,
culturales, o instituciones particularmente sensitivas al ruido como
escuelas, iglesias, hospitales, teatros, etc.?
¿Se alterarán las actividades comerciales que requieren de un ambiente
de quietud?
¿Habrá alteración en desarrollos residenciales
Si No
Si No
Cuestionario para Carreteras
4. Circulación
¿Habrá bloqueo o deterioro de los accesos sobre patrones de circulación
existentes sobre las calles que cruzan la nueva vialidad (accesos a servicios
públicos y privados de los residentes del área, reforzando o creando barreras
artificiales entre los grupos sociales, congestionamiento del tránsito por medio
de la desviación del tránsito por cierre o cambio de sentido en las calles, así
como la interrupción de rutas de transporte público?
¿Habrá división de usos de suelo como campos de cultivo, áreas recreativas,
hábitats de especies?
¿Habrá incremento del tránsito de equipo de construcción en vías públicas
durante la etapa de construcción?
¿Se proveerá o mejorará el acceso de áreas previamente inaccesibles o
relativamente inaccesibles de áreas públicas y privadas?
¿Se proveerá o mejorará el acceso de áreas poco desarrolladas fuera de los
centros urbanos, lo que induciría a la localización de actividades industriales
y comerciales fuera de los centros urbanos?
¿Se aumentará el tránsito en el área, causando un aumento en la demanda de
servicios relacionados al transporte?Si No
Cuestionario para Carreteras
5. Impactos socioeconómicos
¿Se eliminará suelo residencial, comercial y/o industrial, desplazamiento
de residentes y fuentes de trabajo?
¿Se eliminarán estructuras o lugares de interés desde el punto de vista
escénico, arquitectónico, arqueológico o de interés histórico?
¿Habrá pérdida de lugares únicos para actividades comerciales, agricolas
o industriales?
¿Los costos de reubicación de residentes desplazados serán más altos que
la compensación pagada?
¿Se alterarán las bases económicas del área?
¿Se incrementará el flujo y se creará sobresaturación del tránsito?
¿Se afectara la cohesión comunitaria, incluyendo la residencial y el
carácter o estabilidad de la colonia o barrio?
¿Habrá pérdida de uniones interpersonales de residentes desplazados de
su antigua comunidad o barrio (nexos familiares y étnicos, amistades,
etc.)?
¿Se afectarán las características del vecindario y su cohesión?
¿Habrá afectación en la densidad de la población y la creación de
sobrepoblación o la disminución de ésta?
¿La acción creará oportunidades de empleo?
Si No
Cuestionario para Carreteras
¿Se causará el desplazamiento o reubicación de viviendas y familias,
negocios, granjas; se proporcionará asistencia en la reubicación,
habrá disponibilidad adecuada de vivienda para los desplazados y
actividad económica (ganancia y pérdida de empleos, etc.)?
¿La acción presentará demandas de empleo nuevas y requerimiento
de servicios públicos incluyendo los religiosos, de salud, de
educación, estaciones de bomberos y otros servicios de
emergencia?
¿La acción afectará la calidad de vida de los residentes del área?
¿La acción tendrá un efecto significativo en los precios de la
propiedad privada del área por influencia de la obra propuesta?
¿Se inducirá a un crecimiento de la población, comercial, industrial o
económico en general en el área?
¿Se conservarán las áreas ecológicas generales así como los recursos
naturales tales como parques, áreas recreativas, componentes
naturales e históricos?
Si No
6. Calidad del agua
¿Se provocará turbidez de los cuerpos de agua adyacentes
por la erosión de los suelos expuestos durante las obras de
construcción y mantenimiento (los impactos primarios de
estas acciones generalmente involucran costos de operación o
acortan la vida de los reservorios o canales afectados; daños o
eliminación de peces y otra vida acuática)?
¿Habrá modificación de la cuenca hidrológica causada por la
invasión del sistema vial y su construcción en estuarios,
pantanos y cursos de agua (en particular en estuarios puede
ocurrir la modificación de los flujos naturales del agua, lo que
afecta determinantes ecológicos tales como patrones de
sedimentación, mezcla de agua salada y dulce, flujos de
nutrientes, modificación de patrones locales de vegetación)?
¿Habrá escurrimiento de contaminantes (aceite, combustible,
pesticidas, fertilizantes, residuos peligrosos por accidentes en
el transporte de éstos, residuos animales y humanos y sales
para el deshielo)?
¿Se contaminarán las aguas superficiales y subterráneas así
como las zonas de recarga por materiales de relleno
contaminados (el uso de materiales de relleno contaminados
pueden afectar las concentraciones de contaminantes
biológicos, químicos y radiológicos de las aguas).
Si No
7. Biológicos
¿Se provocará el desplazamiento de especies de fauna silvestre?
¿Se bloquearan patrones o rutas de migración de especies animales?
8. Peligros naturales y sus efectos geológicos
¿Se afectará significativamente la calidad del suelo?
¿Se aumentará (o disminuirá) la estabilidad o inestabilidad de los
suelos y/o la geología del sitio?
¿Son las condiciones geológicas del suelo peligrosas para la
construcción de edificios y uso humano?
¿Se aumentará la erosión o terminará con el potencial del sitio?
¿Es el sitio sujeto a terrenos con características poco usuales tales
como pendientes pronunciadas, colindancia con formaciones
rocosas u otras condiciones que afectan la construcción, drenaje o
habitabilidad?
¿Es el lugar especialmente riesgoso por peligros naturales, tales
como fallas geológicas, inundaciones repentinas, actividad
volcánica, avalanchas de lodos o suelos o por la presencia de
encharcamientos u otros terrenos con características peligrosas?
Si No
Si No
9. Usos de suelo
¿Habrá un efecto significativo en parques públicos u otras
áreas de reconocido valor escénico o recreativo?
¿Habrá un efecto sobre áreas de cultivo?
¿Se preservarán aspectos arquitectónicos, arqueológicos e
históricos del área?
¿Se tendrán efectos significativos en áreas de reconocido
valor arqueológico o propiedades registradas en, o que han
sido consideradas por nominación para el registro nacional de
lugares históricos?
¿Se dividirán o interrumpirán los usos del suelo existentes?
Si No
RESUMEN Y OBSERVACIONES DE 
LAS LISTAS DE CONTROL
• Son instrumentos en la evaluación preliminar de un proyecto
• Permiten asegurar que ninguna acción y factor esencial se ha 
omitido en el análisis cuando se hace en forma sistemática.
• Las listas de control de organismos públicos y de proyectos 
específicos tienen CREDIBILIDAD PROFESIONAL y 
TIENEN APLICACION PRACTICA.
• Proporcionan un enfoque estructurado para identificar los 
impactos claves que han de ser considerados en el EsIA.
• Son modificables fácilmente para hacerlas más apropiadas a 
un determinado proyecto en una ubicación dada.
• Al construirlas es importante definir cuidadosamente 
los límites espaciales (Horizontes Temporales).
• Debe definirse los códigos o terminología que se usa 
en las listas de control.
• Los impactos claves que deben corregirse pueden 
identificarse mediante el uso sistemático de una lista 
de control simple o descriptiva.
DIAGRAMAS DE FLUJO
DIAGRAMAS DE FLUJO
• Se utilizan para establecer relaciones de 
CAUSALIDAD generalmente de tipo LINEAL 
entre la acción y el Medio Ambiente.
• Se hace compleja a medida que se multiplican las 
acciones y los impactos involucrados
• Son fáciles de construir
• Son útiles para informar al público sobre el I.A
• No cuantifican los impactos y se limitan a mostrar 
relaciones causa-efecto de carácter lineal. 
DIAGRAMA DE REDES DE PROYECTO 
VIAL
DIAGRAMA DE REDES DE PROYECTO 
VIAL
Diagramas de bloques
• Llamado también diagrama de cuadros, es
el mas simple de los diagramas de procesos,
generalmente consiste en una serie o
conjunto de bloques rectangulares, cada uno
los cuales puede representar una operación,
sección, actividad, etc. Se acostumbra
interconectar con flechas los bloques
señalando la secuencia del flujo.
DIAGRAMA DE BLOQUES
PROYECTO VIAL
DIAGRAMA DE BLOQUES
PROYECTO VIAL
DIAGRAMA DE BLOQUES
Rehabilitacion de Planta de agua Potable 
Bloques para cantera
Panel de expertos
Consiste en consultar a expertos que sean representativos
del grupo de intereses afectados. Básicamente son expertos
académicos o de la administración (donde se encuentran
archivos de expedientes de obras o proyectos similares).