La transición hacia la movilidad sostenible, un reto para General Motors Colmotores

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La transición hacia la movilidad sostenible, un reto para General Motors 
Colmotores 
 
 
 
 
Trabajo de Grado en la Modalidad de Formación Empresarial 
 
 
Lina Maria Camargo Quintero 
 
 
Bogotá, Colombia 
2023 
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La transición hacia la movilidad sostenible, un reto para General Motors 
Colmotores 
 
Lina Maria Camargo Quintero 
 
 
Director del Trabajo de Grado: 
Carlos Arturo Téllez Bedoya 
 
 
 
Programa de Mercadeo 
Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas 
 
 
Bogotá, Colombia 
2023 
 
 
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Tabla de Contenido 
1. Introducción .............................................................................................. 5 
2. Análisis del Macroentorno ........................................................................ 6 
2.1 Análisis Económico ............................................................................ 6 
2.2 Análisis Sociodemográfico ................................................................. 8 
2.3 Análisis Legal ................................................................................... 10 
2.4 Análisis Ambiental ........................................................................... 11 
2.5 Análisis Tecnológico ........................................................................ 12 
2.6 Análisis Político ................................................................................ 13 
3. Análisis del Microentorno ....................................................................... 15 
3.1 Competencia..................................................................................... 15 
3.2 Proveedores .................................................................................... 16 
3.3 Clientes ............................................................................................ 17 
4. Problema de investigación ........................................................................ 18 
4.1. Formulación del problema .................................................................. 18 
4.2. Pregunta de investigación .................................................................. 20 
5.Justificación del Problema ......................................................................... 20 
6. Objetivos ................................................................................................... 21 
6.1 Objetivo general................................................................................... 21 
6.2 Objetivos específicos ........................................................................... 21 
7. Diseño Metodológico ................................................................................ 22 
7.1 Enfoque ........................................................................................... 22 
7.2 Alcance ............................................................................................ 22 
7.3 Método ............................................................................................. 22 
7.4 Estrategia metodológica .................................................................. 22 
7.5 Técnica de recolección de información ............................................ 23 
7.6 Técnica de análisis de información .................................................. 23 
8. Resultados y análisis de datos ............................................................... 23 
8.1 Autos Eléctricos e Híbridos .............................................................. 23 
8.2. Industria Automotriz Colombiana 2022-2023 ................................... 27 
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8.3. Competencia en el sector ................................................................ 31 
8.4. Percepciones de los Colombianos ................................................... 32 
9. Conclusiones .......................................................................................... 43 
10. Recomendaciones .............................................................................. 46 
11. Bibliografía .......................................................................................... 47 
12. Anexos ................................................................................................ 54 
10.1 Anexo 1. Organigrama Product Planning & Program Management . 54 
12.2. Anexo 2. Cuestionario...................................................................... 55 
12.3. Anexo 3. Resultados cuestionario ................................................... 58 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1. Introducción 
 
General Motors Company (GM) es una compañía estadounidense 
dedicada a la fabricación de automóviles, camiones y motores. Fue fundada 
por William C. Durant el 16 de septiembre de 1908 en Nueva Jersey bajo el 
nombre de General Motors Corporation (Estepa, 2021). Actualmente General 
Motors tiene operaciones de manufactura en seis continentes, en 22 zonas 
horarias donde se hablan 75 idiomas, cuenta con más de 157.000 
empleados en todo el mundo y su sede principal es en Detroit Michigan 
(General Motors, s.f). 
Dentro de su portafolio de marcas de automóviles están Chevrolet, 
Buick, GMC y Cadillac, sin embargo, también cuenta con otras empresas 
como ACDelco, empresa que fabrica las piezas originales de GM y piezas de 
posventa, también ofrece piezas de repuesto para vehículos de otras 
marcas, la segunda empresa es OnStar, una plataforma tecnológica 
dedicada a brindar soluciones de seguridad y emergencia para los usuarios 
de sus marcas en todo el mundo, y por último, GM Financial, la cual ofrece 
servicios de financiación de automóviles con operaciones en Estados Unidos, 
América Latina, Canadá, Europa y China (General Motors, s.f). 
A Colombia General Motors llego en 1979 luego de que Chrysler le 
vendiera la planta de Colmotores, la cual era la primera ensambladora formal 
de vehículos establecida en Colombia fundada por German Montoya en 1956 
(Mantilla, 2017), a partir de la compra GM Colmotores comenzó a tener 
buenos resultados que la han consolidado como uno de los principales 
fabricantes y ensambladores de autos en el país, además de ser muy 
apreciado por los colombianos gracias a su trabajo constante y contribución 
a la sociedad mediante el impulso del sector automotriz colombiano y a la 
industria en general. En el país se fabrican y se comercializan autos, buses y 
camiones marca Chevrolet y durante varios años se ha posicionado entre las 
primeras marcas en ventas (Colombia CO, 2021). 
La estructura organizacional que tiene la empresa es una combinación 
entre división por área geográficas, que le permite a GM mantener una 
organización en cada lugar en el que está presente y adaptar sus procesos y 
productos a las necesidades de cada mercado con la ayuda de 
colaboradores nativos, y de tipo funcional, es decir que se encuentra dividida 
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por áreas especializadas, lo que facilita la delegación de tareas y la 
comunicación directa entre colaborador y superior (Conexión ESAN, s.f). 
El área en la que se desempeña la practicante es en SA Global 
Product Programs, Portafolio Planning & Design Quality, específicamente en 
Advanced Product Marketing, la cual se encarga de estudiar nuevos 
productos para el mercado de la región (Colombia, Ecuador, Chile, Bolivia, 
Perú, Paraguay, Argentina, Uruguay y Brasil) y apoya otras áreas en el 
proceso de los lanzamientos y cambios de productos, simultáneamente 
apoya el área de Program Management encargada de la ejecución de los 
proyectos desde que se aprueba un producto hasta su lanzamiento. Para 
visualizar el organigrama ver anexo 1. 
Desde el rol como practicante en esta área se apoya la misión de la 
empresa, la cual es “Somos pioneros en las innovaciones que mueven y 
conectan a las personas con lo que importa” (General Motors, s.f), 
investigando las innovaciones y a la competencia en la región y el restodel 
mundo con el fin de brindar aportes que ayuden a planear un producto 
estratégico que llegue a liderar segmentos en cada país y posicionar las 
marcas como las número uno, igualmente brindando soporte a la ejecución 
de los proyectos asegurando el cumplimiento de tiempos y tareas para lograr 
el objetivo de lanzamiento de nuevos productos. 
 
2. Análisis del Macroentorno 
 
2.1 Análisis Económico 
La economía colombiana al igual que la del resto del mundo ha tenido 
dificultades durante los últimos años, tanto así que para este año muchas 
entidades han tenido dudas con respecto a si habrá o no un crecimiento del 
PIB este año, la junta directiva del Banco de la Republica pronostica un 
crecimiento del 0.2%, el ministro de hacienda menciono que el gobierno 
espera un crecimiento del 1.3%, según proyecciones de analistas del Banco 
de Bogotá y BTG Pactual el crecimiento podría ser del 1.5% debido a que 
argumentan que a pesar de que la economía se mantiene sólida esta se 
viene desacelerando y hay riesgos de recesión en algunas economías por 
múltiples factores asociados a la guerra en Ucrania, la subida en las tasas de 
interés e incertidumbres políticas. Por otra parte, organismos internacionales 
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como el Fondo Monetario Internacional (FMI) indican una reducción en sus 
pronósticos de 2.2% a 1.1% para Colombia y para Latinoamérica paso de 
1.7% a 1.8% y el Banco Mundial aseguro que la economía del país se 
ralentizará y crecerá solo 1.3% (Elejalde, 2023). 
Un dato importante dentro de este análisis es el PIB, en el cual la 
industria automotriz aporta el 6.6%, esta industria genera más de 45 mil 
empleos directos y 400.000 indirectos, en la industria existen cerca de 200 
empresas con una capacidad productiva de 260.000 vehículos los cuales se 
exportan a 19 países (Autos de Primera, 2023). 
Otro factor importante dentro de la economía es el nivel de 
desempleo, para el año 2022 el porcentaje de desempleo fue del 11.2%, esta 
cifra nos indica que, aunque se recuperó un poco la economía el empleo no 
lo hizo, según Anif (Centros de Estudios Económicos) las cifras de dos 
dígitos de los últimos meses se deben a las presiones inflacionarias y 
decisiones de política monetaria que se traducen en una menor capacidad de 
pago de los hogares afectando sectores como el comercio. Según María 
Claudia Llanes, economista de BBVA Research para Colombia, en el 2023 
no se espera una mejoría, por el contrario, se espera un menor crecimiento 
del empleo en relación con la desaceleración económica (Elejalde, 2023a). 
La situación no mejora si hablamos de la inflación, la cual para el 
cierre del 2022 se ubicó en 13.12%, la más alta del siglo, un dato importante 
es que dentro de las categorías que mayores contribuciones a la variación 
anual aportaron fue “vehículo particular nuevo o usado” con 0.58 puntos 
porcentuales (Editorial La República S.A.S., 2023), gracias a que los precios 
de autos nuevos y usados subieron drásticamente este año, en promedio se 
necesitan 50 millones de pesos para comprar un auto nuevo, esta alza en los 
precios se debe a que en su mayoría los autos son importados, es decir que 
el precio se ve afectado por el alza en el precio del dólar, las altas tasas de 
interés y crisis de suministros, por esto Fenalco y la ANDI revelaron un 
estudio que concluye que las perspectivas de ventas de carros nuevos en 
Colombia estarán a la baja este 2023, serian 260.000 unidades para carros, 
2.340 menos que el año pasado, adicionalmente el pronóstico no es de 
mejora, a lo largo del año se espera que los precios aumenten logrando que 
el adquirir un auto nuevo se vuelva imposible para los colombianos (Semana, 
2023). 
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Teniendo en cuenta todos estos factores económicos el futuro del 
sector automotriz para este 2023 no será del todo bueno, sin embargo, 
General Motors Colmotores cuenta con capacidades que lo ayudan a 
afrontar esta situación, como por ejemplo el hecho de que desde este año se 
comenzará a fabricar en su totalidad el Chevrolet Joy en Bogotá, además de 
que se exportará a otros mercados como el argentino, lo que ha generado el 
ingreso de nuevos empleados a la planta. 
Por otra parte, aunque el año empezó mal para la industria con una 
baja del 20.2% en registro de matrículas en enero con respecto al año 
anterior, Chevrolet se posiciono en el primer lugar de ventas con el Chevrolet 
Onix, superando a su rival más fuerte Renault, a pesar de esto sus ventas 
cayeron en un -28.2% con respecto al 2022 y alcanzo un market share del 
16.7% (Castañeda, 2023), finalmente, durante el año Chevrolet tiene 
planeado varios lanzamientos para el mercado nacional con el fin de 
ofrecerle a los colombianos varias opciones para que puedan estrenar carro 
nuevo, entre ellas carros eléctricos, proyectos como este refuerzan la misión 
de la compañía y el compromiso con la transición energética. 
 
2.2 Análisis Sociodemográfico 
Con el fin de conocer más acerca de la demografía en Colombia se 
analizan variables como el sexo, religión, educación, ingresos y pobreza. 
Con respecto a la población se estima que para 2023 la población en 
Colombia llegue a 52.085.168 millones de personas, dividido de la siguiente 
manera, 26.416.506 mujeres y 25.668.662 hombres (Pirámides de población 
del mundo desde 1950 a 2100, s. f.), actualmente no se cuenta con los datos 
exactos de como esta población se divide según la religión, sin embargo la 
última encuesta de cultura política del DANE en 2021 nos expone los 
siguientes datos, en 2021 el 78.2% de la población mayor de 18 años era 
católico, el 7.5% no pertenecían a ninguna religión, el 5.5% pertenecían a la 
religión evangélica y pentecostal, el 4.1% a la religión protestante, el 0.8% a 
religiones orientales no cristianas como el islam, budismo, hinduismo, taoísta, 
confucionismo y bahai, el 0.7% eran testigos de jehová y 0.4% eran 
agnósticos o ateos, es decir que no creen en dios (DANE, 2021). 
Otra variable para analizar es la educación, un área que tiene varios 
desafíos gracias a la falta de acceso a la formación y la baja inversión en 
colegios, según cifras del Ministerio de Educación Nacional en Colombia en 
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promedio se gradúan como bachilleres 450.000 estudiantes, de los cuales 
solo el 39,7% accede a formación superior, debido a que cerca de dos 
millones de personas entre los 17 y 21 años están por fuera de la cobertura 
de educación superior, a pesar de esto 2.448.271 estudiantes se 
matricularon en educación superior en 2021, en ese mismo año 1.5 millones 
estaban matriculados para certificación universitaria, 598.000 en carreras 
técnicas, 84.000 en especializaciones y 60.0000 en maestrías (Cambio 
Colombia, 2022), estos datos son importantes teniendo en cuenta que solo el 
12,7% de las personas que trabajan en Colombia cuentan con estudios 
universitarios y solo el 4,6% del total de trabajadores cuenta con posgrado 
(Cifuentes, 2022), la tasa de alfabetización en adultos en 2022 fue de 95.6% 
y en jóvenes 99% (Semana, 2023a), según estadísticas de La Comisión 
Económica para América Latina y El Caribe (CEPAL), Colombia se destaca 
en temas de coberturas educativas en niveles preescolares y de primaria, 
con una cobertura entre el 75% y 96%, 80% en niveles secundarios y 54% 
en matriculas de educación terciaria (Medina, 2023). 
Datos como estos son preocupantes debido a que significan que en el 
país no se cuenta con trabajadores especializados y capacitados para 
desempeñar tareas que así lo requieran en empresas nacionales y 
multinacionales como General Motors Colmotores, el gobierno debe prestar 
gran atención al sector de la educación con el fin de formar profesionales 
competitivos y productivos que sean atractivos a la vista de grandes 
empresas por sus conocimientos, y así lleguen al país a impulsar la 
economía y comercio, por otro parte, es claro de que el problema no se da 
solo en la educaciónsuperior, existen múltiples factores que inciden en el 
abandono de estudios bachilleres en varias zonas del país, así mismo, no 
existe la cobertura ni las condiciones necesarias para que niños y 
adolescentes accedan a la educación en zonas rurales lo que aumenta aún 
más la brecha en desigualdad (M. Suarez, 2022). 
La cuarta variable por analizar es el ingreso, en el año 2022 el 16,4% 
de los ocupados recibían un salario mínimo o menor a este, el 16,8% 
recibían entre $1.5 millones y $5 millones de pesos, tan solo el 1.7% de los 
ocupados devengaban entre 5 y 6 SMMLV, solo 109.400 personas ganan 
entre 8 y 10.5 SMMLV y 175.000 ganaban más de 10.5 SMMLV, otra 
población a destacar son los pensionados, de los cuales el 54.3% recibían un 
salario mínimo, 387.129 pensionados recibían entre uno y dos SMMLV, 
513.023 personas pensionadas recibían entre dos y cuatro SMMLV y cerca 
de 155.638 personas recibían entre 4 y 20 SMMLV (Portafolio, 2022). 
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Variables como estas ayudan a empresas como General Motors a segmentar 
su mercado meta e identificar el poder adquisitivo de los colombianos con el 
fin de establecer si sus productos son asequibles para ellos, igualmente 
permite conocer cómo se desempeña el mercado laboral y salarial y así 
poder adaptar sus beneficios internos de sus colaboradores para 
mantenerlos vinculados a la compañía y/o para atraer nuevo capital humano. 
Por último, se analiza la variable de pobreza, según La Comisión 
Económica para América Latina y El Caribe (CEPAL), Colombia es el cuarto 
país con un mayor porcentaje de personas en situación de pobreza extrema 
con un 15% y el quinto en más habitantes en condición de pobreza (Medina, 
2023), las cifras son preocupantes si las sumamos con las que entrego El 
Programa Mundial de Alimentos de la ONU en un informe sobre la situación 
de hambre en Colombia, en el cual se informa que 15.5 millones de personas 
en el país padecen de inseguridad alimentaria, el 40% de la población se 
alimentan dos veces al día o menos y que cerca de 308 niños murieron en 
hambre extrema, también se expresó que Colombia es el segundo país más 
inequitativo en Latinoamérica, teniendo en cuenta el coeficiente de Gini el 
cual es muy elevado, 54% (Mesa, 2023). 
 
2.3 Análisis Legal 
La reciente actualización en temas de leyes y reglamentos en la 
industria automotriz fue en 2022, cuando el Ministerio de Transporte 
actualizo reglamentos técnicos vehiculares, la industria automotriz dispondrá 
de un tiempo entre 24 y 60 meses para incorporar los reglamentos entre los 
cuales se encuentran el uso de vidrios que en caso de un accidente no 
expulsen fragmentos que hieran a los pasajeros, cinturones de seguridad con 
mayor resistencia y agarre, y la incorporación de ISOFIX, anclajes que 
permiten la correcta instalación de sillas de transporte de niños, uso de 
llantas adecuadas para la topografía y clima del país, incorporación de 
control electrónico de estabilidad y frenado autónomo de emergencia 
(Economía, 2022). 
En Colombia también existe PROFIA (Programa de Fomento para la 
Industria Automotriz), el cual es un instrumento creado en 2015 mediante el 
Decreto 1567 dirigido a personas jurídicas de la industria, este programa 
permite importar 538 insumos para la producción de 274 bienes finales con 
0% de arancel (Legis, 2022). Igualmente existe la Ley 1972 de 2019 que 
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establece medidas que reduzcan las emisiones contaminantes de fuentes 
móviles en el país con el fin de proteger la salud de las personas y el medio 
ambiente, por ejemplo, los vehículos nuevos con motores Diesel deberán 
tener tecnologías Euro VI, las cuales garantizan menores emisiones de 
contaminantes al aire (Sistema Único de Información Normativa, 2019). 
El análisis del área legal permite que General Motors se mantenga al 
tanto de los requerimientos fundamentales para la venta de sus vehículos y 
planee el diseño de futuros productos en relación al equipamiento en 
seguridad como se establece en la última actualización, el incumplimiento de 
dichos requerimientos impediría el correcto desempeño de la actividad 
económica de GM, por otra parte, GM se beneficia del PROFIA, debido a que 
importa grandes cantidades de materia prima para la fabricación local de 
productos, el hecho de que el arancel sea del 0% le ayuda a reducir en gran 
parte sus costos de producción. 
 
2.4 Análisis Ambiental 
El Gobierno del Presidente Gustavo Petro ha resaltado la importancia 
del cuidado de la biodiversidad, medio ambiente y salud humana, por ello se 
han planteado medidas en pro del cuidado de estos aspectos, como por 
ejemplo la prohibición del fracking que llevaría al país a explorar nuevas 
fuentes alternativas menos contaminantes, según la Ministra de Ambiente se 
debe migrar del uso de combustibles fósiles al uso eficiente de energías no 
convencionales, tanto en el transporte como en la provisión de bienes y 
servicios, es por ello que existen leyes y resoluciones como la numero 0762 
que reglamenta los límites máximos permisibles de emisión de 
contaminantes que emiten las fuentes móviles terrestres (Ministerio de 
Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2022). 
En la industria automotriz se ha venido viendo una tendencia de 
fabricación de autos híbridos y eléctricos con el fin de reforzar la misión que 
varias naciones tienen por reducir la huella de carbono, en este tema del 
cuidado ambiental GM se encuentra bastante adelantado, alrededor del 
mundo y en Colombia se preocupa por que sus productos sean amigables 
con el medio ambiente al empezar con la transición de motores de 
combustión a motores eléctricos, con esto fortalecen su visión de “cero 
emisiones, cero accidentes, cero congestión”. En Colombia, actualmente se 
comercializa el Chevrolet Bolt EV, el primer auto eléctrico de Chevrolet en 
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Colombia, el cual es una gran opción para los consumidores, además que 
gracias a las bajas o nulas emisiones que emite el Gobierno brinda ciertos 
beneficios que hacen que este tipo de vehículos se vuelvan más a tractivos, 
como por ejemplo la excepción de pico y placa, descuentos y beneficios 
tributarios y de seguros. Los motores no son el único aspecto en el que se 
centra GM Colmotores, también se preocupan por sus desechos, en la planta 
de Bogotá se tiene todo un plan ambiental con el fin de producir 0 residuos y 
no contaminar su entorno, además de contar con una planta de tratamiento 
de aguas y cuenta con programas de conservación ambiental en alianza con 
la Corporación Ambiental Empresarial (CAEM) y voluntarios internos de GM 
Colmotores y Zoficol (Turbo, 2022). 
 
2.5 Análisis Tecnológico 
Durante los últimos años se han dado varios avances tecnológicos en 
la industria automotriz en temas relacionados a la producción, seguridad y 
entretenimiento, según estudios de IBM las principales tendencias que están 
evolucionando este sector son; 80% avances tecnológicos, 76% expectativas 
del consumidor, 61% movilidad personal, 56% economía colaborativa y 49% 
competencia externa, y prevé que para 2025 las inversiones se centren en 
computación en la nube, inteligencia artificial, internet de las cosas, 
impresión 3D, ciberseguridad, automatización robótica basada en software, 
aprendizaje automatizado, blockchain y conectividad 5G (Villarelo, 2022). 
Actualmente todas las marcas de vehículos están encaminadas en 
tres grandes ámbitos; la autonomía, vehículos no contaminantes y la 
interactividad con el usuario, en temas de autonomía actualmente se brindan 
paquetes de asistencia de conducción que le permiten al conductor vivir una 
experiencia de manejo más fácil, como por ejemplo, los sistemas de frenado 
de emergencia autónomos y asistentes de parqueo, la transición de motores 
de combustión a motores eléctricos es cada vez más popular en la industria, 
por ello varios de los avances están relacionados con el diseño de autos 
híbridos y eléctricoscon baterías de alta calidad e incluso se está 
investigando acerca de la posibilidad de cambiar las materias primas de 
dichas baterías de iones de litio por iones de sodio. Por último, la 
interactividad con el usuario es un factor importante que toman en cuenta los 
consumidores a la hora de comprar un carro, actualmente la mayoría trae 
consigo ordenador a bordo con varias funciones que se complementan con la 
autonomía y paquetes de asistencia, desde la pantalla principal se puede 
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controlar el GPS, activar la velocidad de crucero, temperatura del coche, 
luces internas y nivel de emisiones, entre otros, igualmente se puede enlazar 
los smartphone al carro y desde la pantalla ver mensajes, responder 
llamadas y ver contenido de entretenimiento gracias al Wifi integrado y a 
servicios como Apple CarPlay y Android Auto (Muy Computer, 2021). 
General Motors es una de las empresas que más invierte en temas de 
tecnología para mejorar la conectividad y cuidado del medio ambiente, 
actualmente sus vehículos cuentan con varios paquetes de asistencia de 
conducción, igualmente desarrolla y lanza nuevos vehículos eléctricos con su 
ultimo desarrollo, la plataforma Ultium (GM, 2022). 
Estar en constante desarrollo en innovación en la industria ha logrado 
que GM se posiciones como una de las empresas automotrices más grandes 
del mundo, es así como lo dice su misión “Somos pioneros en las 
innovaciones que mueven y conectan a las personas con lo que importa” 
(General Motors, s.f). 
 
2.6 Análisis Político 
Colombia es uno de los países más polarizados según encuesta de 
Edelman, el 51% de los encuestados respondieron que consideran que el 
país está más dividido ahora que el año pasado, normalmente esta alta 
polarización se da en países con posiciones políticas muy radicales como en 
Colombia (Editorial La República S.A.S, 2023a), este aumento de percepción 
de la polarización es consecuencia de la actual división política en Colombia, 
la cual se divide entre el Uribismo, encabezado por Álvaro Uribe y el 
Petrismo encabezado por Gustavo Petro, los dos proyectos de la derecha e 
izquierda respectivamente (Kajsiu, B., 2020). 
 En 2022, Colombia atravesó por elecciones políticas que dieron como 
resultado la posesión del primer presidente de izquierda Gustavo Petro, 
durante toda la campaña hubo incertidumbre sobre qué pasaría si “x” ó “y” 
candidato ganaba las elecciones, por esto muchos se abstuvieron de invertir 
hasta no saber los resultados, además, el hecho de que un candidato de 
izquierda liderara las encuestas aumentaba aún más este panorama, el cual 
se veía reflejado en el aumento significativo del precio del dólar (Portafolio, 
2022a). Este panorama no cambio mucho luego de la posesión del 
presidente, incluso el peso colombiano se ha despreciado aún más como 
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muestra de la desconfianza que genera el nuevo gobierno en los mercados 
financieros con sus reformas y posturas con respecto a temas 
controversiales como la prohibición del fracking, la calificadora de riesgo 
Fitch Ratings menciono que "la agenda de reformas del Gobierno de Gustavo 
Petro crea incertidumbres sobre el crecimiento y perspectivas fiscales de 
Colombia” (Editorial La Republica S.A.S, 2022), y ve problemas a futuro si se 
llegase a interrumpir el sector de hidrocarburos con la prohibición del fracking 
debido a que el sector genera hasta el 70% de las exportaciones del país al 
año (Editorial La Republica S.A.S, 2022). 
Con respecto al sector automotriz, durante las elecciones el presidente 
de Andemos, el gremio que agrupa marcas, fabricantes, importadoras y 
comercializadoras de vehículos en el país, menciono las peticiones que 
necesitaban una solución urgente en el sector para que el presidente se 
hiciera cargo de esto, la primera de ellas era la situación tributaria de los 
carros híbridos, los cuales aún no tienen una reglamentación clara por las 
confusiones con respecto a la segmentación de este tipo de carros, el 
segundo aspecto son los límites máximos de emisiones en gasolina y diésel, 
que es tratado en la Ley 1972 de 2019, la cual ya entro en vigencia, el tercer 
aspecto es el gas vehicular, el gremio pedía específicamente la 
reglamentación de la ley 2128 de 2021 que habla de una participación de 
mínimo el 30% para los vehículos con motor a gas vehicular, otro de los 
aspectos es el monitoreo a la calidad del combustible, mejorar la movilidad 
urbana, desestimular el uso de autos viejos y robustecer el programa de 
transición energética, en el cual actualmente está trabajando el gobierno, 
específicamente en la atracción de fabricantes de autos eléctricos al país 
(Mantilla, 2022). 
Teniendo en cuenta lo anterior se puede decir que el ambiente político 
en Colombia es incierto, en el sentido en que gran parte de las posturas del 
presidente son poco aceptadas por la oposición y generan desconfianza en 
el sector comercial nacional e internacional, alejando posibles proyectos de 
inversión en el país. La polarización del país genera caos social y disputas 
dentro de los colombianos como se vio en los paros nacionales de años 
atrás, si algo es claro es que el gobierno tiene grandes retos en materia de 
unir al país, mejorar la economía nacional, el mercado laboral, dar 
cumplimiento al acuerdo de paz, reestablecer y mejorar las relaciones 
internacionales, educación, seguridad, salud y protección del medio 
ambiente, la mejora de estos aspectos harán que Colombia sea un mercado 
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más competitivo y una sociedad más equitativa e igualitaria, lo que a la larga 
atraerá nuevos proyectos y empresas para invertir en el país. 
 
3. Análisis del Microentorno 
 
3.1 Competencia 
Durante el 2022 se vendieron 262.595 carros en Colombia, las marcas 
más importantes fueron Renault con 49.427 vehículos, Chevrolet con 41.079, 
Toyota con 25.659, Suzuki con 21.589 y Kia con 19.065 unidades (Editorial 
La República S.A.S., 2023b). El auto más vendido fue el Suzuki Swift, 
seguido por la Renault Duster, el Chevrolet Onix, Chevrolet Joy y Renault 
Kwid (Autos de Primera, 2023). Durante enero de este año Chevrolet se 
posiciono como el líder en ventas con 2.318 vehículos y un 16.7% de 
participación del mercado, es la marca líder en el segmento Car-B, tercera en 
SUV y líder en el segmento de buses y camiones, a pesar de estas buenas 
cifras Chevrolet cuenta con varios competidores fuertes que lo retan a 
mejorar cada día más (Autos de Primera, 2023b). 
Teniendo en cuenta estas cifras, se puede decir que Renault es el 
competidor más fuerte de Chevrolet en Colombia, y no solo por su volumen 
de ventas, sino también porque ambas marcas están en el corazón de los 
colombianos gracias a que son símbolo de tradición y han acompañado a los 
colombianos por varias décadas (Aliado, s.f). La planta ensambladora de 
Renault, Renault-Sofasa, fue reconocida como la mejor planta del Grupo 
Renault a nivel mundial gracias a que se destaca por satisfacer a sus 
clientes, por la eficiencia energética, seguridad industrial, niveles de 
almacenamiento, manejo medioambiental y productividad (Mantilla, 2022a), 
adicionalmente esta empresa fue protagonista en el PIB del país en el 2022 
cuando termino siendo la compañía líder en ventas, líder en producción y en 
exportaciones de vehículos, exporto 15.393 vehículos a México, Ecuador y 
Argentina, actualmente sigue trabajando en políticas para la generación de 
empleo y desarrollo de competencias laborales de sus empleados, también 
está comprometido con la sostenibilidad con el fin de generar un impacto 
positivo en la sociedad y en el ambiente, estas iniciativas y la inversión en el 
desarrollo de nuevas tecnologías y la innovación han sido la clave de su éxito 
(Autos de Primera, 2023). Una fortaleza importante de Renault es su precio, 
tres de sus carros se ubican en el listado de los carros más baratos en 2022, 
16 
 
Chevrolet en ese listadocuenta con tan solo uno, es importante destacar que 
los tres vehículos de Renault son el Logan, Kwid y el Sandero, estos son sus 
productos más fuertes y competitivos en el segmento Car-B, en el segmento 
SUV su fuerte es la Duster (Mantilla, 2022b), en cuanto al posicionamiento, la 
marca francesa cuenta con el reconocimiento y la confianza de sus 
consumidores gracias a que sus productos y procesos cuentan con 
certificaciones de alta calidad que la ubican como una de las mejores 
ensambladoras y marcas del país (Renault, s.f). 
El segundo competidor más fuerte de Chevrolet es Toyota, quien 
ocupó el tercer lugar en las marcas más vendidas en 2022 con un 
crecimiento del 34,10% con respecto al año anterior (Editorial La República 
S.A.S., 2023b). A Colombia llega en 1959 a través de un distribuidor, pero en 
1967 se constituyó Distribuidora Toyota de Colombia Ltda, como 
concesionario de Toyota Motor Corporation. A partir de allí se han 
ensamblado e importado vehículos de la marca que han tenido gran 
reconocimiento como la Toyota Land Crusier, Hilux y Prado (Mantilla, 2017), 
actualmente Toyota es líder en el mercado de autos híbridos y eléctricos, en 
enero de este año entrego 505 carros que le representaron un aumento del 
83% en ventas, el carro más vendido fue el Corolla Cross Hibrido, seguido 
por el Suzuki Swift y en tercer lugar la Toyota Yaris Cross (Castañeda, 
2023b), este liderazgo no es novedad, pues el año pasado Toyota también 
obtuvo el primer puesto en ventas de este segmento (Editorial La Republica 
S.A.S, 2023c). La principal fortaleza de Toyota es su liderazgo en este 
segmento, segmento en el cual Chevrolet también hace presencia con el Bolt 
EV, sin embargo, ese vehículo es relativamente nuevo porque lo que aún no 
está lo suficientemente posicionado, el reto de Chevrolet es ampliar su 
portafolio de productos en el mercado de autos eléctricos para tomar mayor 
participación de la que tiene ahora con su único vehículo eléctrico. 
 
3.2 Proveedores 
General Motor premia anualmente a sus principales proveedores 
mundiales en los Premios al Proveedor del Año, en la reciente entrega del 
año pasado treinta y un proveedores ganaron el premio Overdrive de GM, el 
cual premia a aquellos que superan los requisitos de GM y brindan 
tecnologías innovadoras y de más alta calidad en la industria automotriz, en 
los premios se incluyeron 134 proveedores de 16 países (GM, 2022). Estos 
premios también se han realizado en Colombia por parte de GM Colmotores, 
17 
 
la última premiación fue en 2018 en donde CEVA se quedó como el mejor 
proveedor de 2017, gracias a su trabajo en la solución de problemas en 
temas de regulación aduanera (Autos de Primera, 2018). 
En los últimos años la industria paso por una escasez de suministros 
como chips, por ello este año GM hizo un acuerdo con Global Foundries para 
asegurar el suministro de chips, es por al menos tres años y establece un 
suministro exclusivo para proveedores y una capacidad dedicada 
exclusivamente para los proveedores clave de chips de GM (Cluster 
Industrial, 2023), este acuerdo beneficiará a todas las fábricas en Estados 
Unidos quienes por un tiempo pararon sus plantas por este problema, la 
preocupación de GM por entregar un producto de calidad es clara y pone 
todos sus esfuerzos en establecer relaciones que le permitan crecer en todos 
sus mercados. 
Iniciativas como los premios demuestran el compromiso que tiene GM 
con sus proveedores, al fortalecer sus relaciones y reconocer la labor que 
ellos hacen para GM, estas organizaciones cumplen un papel muy 
importante en la actividad de la empresa, sin ellos la cadena de valor seria 
ineficiente y sus productos no contarían con la calidad que ahora tienen, 
entre sus proveedores se destacan NGK quien proporciona Spark Plug Co 
bujías para vehículos GM, Mold Masters Co quien moldea y suministra 
Plásticos para paneles de instrumentos de vehículos, consolas y molduras 
decorativas y Bose Corp quien se especializa en todo tipo de equipos de 
audio y piezas de sistema de audio (Traders Studio, 2021), adicionalmente 
GM cuenta con empresas filiales con AcDelco que fabrica piezas originales 
para sus vehículos y Onstar que le provee soluciones de seguridad y 
emergencia a los usuarios de vehículos GM, por último, es importante 
mencionar que la compañía no cuenta con proveedores de motores ya que 
son fabricantes de estos. 
 
3.3 Clientes 
GM dirige sus productos a diferentes tipos de clientes dependiendo el 
segmento de vehículo, en Colombia cuenta con Carros, Camionetas o SUV, 
Pick Up, Deportivos, Vans, Buses y Camiones. Los clientes van desde 
jóvenes que adquieren su primer carro, hasta empresas que necesitan vans 
de transporte o flotas de nuevos buses y camiones, pasando por familias 
numerosas que desean una camioneta de 7 puestos, emprendedores que 
18 
 
necesitan pick ups y amantes de los carros deportivos como el Camaro. Las 
cifras confirman que en Colombia, Chevrolet cuenta con varios clientes que 
eligen la marca por encima de las de la competencia, sin embargo, existen 
segmentos en los que su participación es baja como en la de autos híbridos y 
eléctricos, allí es donde GM Colmotores debe centrar sus esfuerzos en 
conocer y entender los nuevos comportamientos de los clientes que optan 
por este tipo de vehículo para así poder llegar a ese mercado meta al que 
más adelante se les ofrecerá nuevos productos que desde ya se encuentran 
anunciados. 
GM tiene un reto importante alrededor del mundo, y es el de conocer a 
sus clientes en cada país, para poder adaptar sus productos a las 
necesidades de estos consumidores, es precisamente esto lo que estudia el 
área en la se encuentra la practicante, en donde se investiga como las 
necesidades de cada consumidor en cada país son diferentes, dependiendo 
el poder adquisitivo, las diferentes regulaciones, topografía, gustos y 
preferencias, al conocer esto se pueden planear los productos correctos para 
cada mercado. 
Los clientes son el grupo de interés más importante para GM, son el 
centro de sus actividades y por ellos y para ellos se utilizan las materias y 
procesos de más alta calidad, entendiendo que sus productos deben 
proteger la vida del conductor y sus acompañantes y que pueden llegar a ser 
perjudiciales para el medio ambiente. 
 
4. Problema de investigación 
 
4.1. Formulación del problema 
 
Los autos eléctricos son considerados por muchos como una de las 
más importantes soluciones contra el cambio climático, tanto así que varios 
países y fabricantes de vehículos han encaminado sus visiones a trabajar por 
una movilidad con cero emisiones. General Motors como una de las 
compañías más grandes en la industria automotriz no es ajena a esta 
tendencia, actualmente su visión es “Zero accidentes, Zero emisiones y Zero 
congestión” y se ha comprometido a convertirse en Carbono Neutral para 
19 
 
2040, en Colombia ha empezado este proyecto con el lanzamiento del 
vehículo eléctrico Bolt EUV en el 2022 (Media GM, 2022). 
En Colombia, los dos últimos gobiernos han tenido entre sus objetivos 
consolidar una movilidad eléctrica y sostenible, el ex presidente Iván Duque 
Márquez, lanzó la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica y Sostenible, 
que tiene como propósito mejorar la calidad del aire que respiran los 
colombianos a través de la reducción de las emisiones contaminantes y la 
promoción del uso de vehículos eléctricos, esta iniciativa contempla las 
acciones necesarias para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica 
teniendo como meta la incorporación de 600.000 vehículos eléctricos a 2030, 
gracias a este plan se establecieron ciertos beneficios para aquellas 
personas que adquieran vehículos híbridos y/o eléctricos como lo son 
descuentos en pago de impuestos, el pago del Seguro Obligatorio de 
Accidente de Tránsito (Soat) y excepción del Pico y Placa (Latam Mobility,2019). Estos beneficios han cumplido su objetivo de promover la compra de 
vehículos eléctricos, en 2022 se matricularon 3.274 unidades, el crecimiento 
fue del 152,6% con respecto al 2021 (Mantilla, 2023a), en lo que va del año 
se han registrado un acumulado de 3.846 unidades de vehículos eléctricos e 
híbridos, el alza fue del 12,8% respecto al 2022 (Castañeda, 2023), las cifras 
indican que existe un gran interés por parte de los colombianos en este tipo 
de vehículos y las oportunidades de negocio en este campo para las marcas 
son grandes, cada día se escucha sobre nuevos lanzamientos de vehículos 
eléctricos e híbridos en Colombia y en todo el mundo. 
Teniendo en cuenta las cifras y las tendencias se podría decir que 
toda la industria y el mundo en general está encaminado en consolidar una 
industria automotriz totalmente eléctrica como solución al cambio climático, 
pero ¿qué tan cierto es que esta sea la respuesta a este problema?. En un 
artículo publicado por Bloomberg se mencionan los peligros que traería 
consigo una norma de venta de solo vehículos eléctricos en Europa a partir 
del 2035, específicamente para América Latina y África, debido a que en 
estas regiones se extrae la mayor parte de minerales para el desarrollo de 
las baterías de los vehículos, el aumento de su demanda traería un desgarro 
ambiental en zonas donde se encuentre litio u otros materiales, con el tiempo 
estos productos se encarecerían y aumentaría aún más el precio de los 
vehículos imposibilitando su adquisición en países subdesarrollados como 
Colombia, finalmente lograría una brecha social entre el hemisferio norte y 
sur (Avendaño, 2023). 
20 
 
Considerando lo planteado anteriormente, se pone en discusión que 
tan viable es la transición de toda la industria automotriz colombiana hacia 
una movilidad eléctrica tomando en cuenta no solo los beneficios si no 
también los riesgos, igualmente se cuestiona si la visión y el compromiso de 
General Motors por convertirse en Carbono Neutral para 2040 es posible en 
Colombia. 
 
4.2. Pregunta de investigación 
 
¿Cuál es la viabilidad de una industria automotriz totalmente eléctrica 
en Colombia y como afecta esto el cumplimiento de la visión de General Motors 
Colmotores en el país? 
 
5.Justificación del Problema 
 
La tropicalización de los productos y servicios junto a un plan 
estratégico empresarial con una hoja de ruta con la flexibilidad para realizar 
ajustes según el mercado son una herramienta para la internacionalización 
del negocio que permite posicionarlo correctamente en diferentes mercados, 
esto se logra escuchando las necesidades de los clientes para así adaptar 
los productos a estas (Playlog, 2021). Por ello al GM ser una organización 
con presencia en todo el mundo debe encaminar su visión hacia el correcto 
desarrollo de sus actividades en todos los mercados, gran parte del éxito de 
eso se debe al conocimiento de los mercados en donde tiene presencia, es 
decir, conocer sobre sus consumidores, sus gustos, preferencias, 
costumbres, comportamientos, etc., para si adaptar sus estrategias a los 
mercados locales. 
Dentro del mercadeo existe la función de reconocer las necesidades 
de una sociedad mediante el estudio de esta y de los factores que en ella 
interactúan, la investigación de mercados permite conocer a fondo e 
identificar puntos clave que aportar a la toma de decisiones en el área de 
mercadeo (Revista Científica FIPCAEC, s. f.), por ello la importancia para GM 
el conocer acerca de la industria local Colombiana y de los actores que en 
ella interactúan. 
21 
 
Finalmente, Santiago Ángel, Director de Relaciones de Gobierno, 
Comunicaciones y ESG de General Motors para Colombia, Ecuador, Perú y 
Chile, afirma que el proyecto de expansión del plan de negocios en el país 
tocará, con certeza, aspectos clave de la economía colombiana y afianzará el 
compromiso que tiene la compañía en el país, no solo para impulsar su 
crecimiento a nivel regional, sino para alinear la visión de GM en Colombia 
en materia de inclusión social, transición energética y producción nacional 
(La Nota Económica, 2023), en vista de la confirmación por parte de los 
directivos de la importancia de alinear la visión de GM en Colombia, este 
trabajo se centrará específicamente en conocer la industria automotriz en 
Colombia, en los potenciales y actuales clientes de autos híbridos y 
eléctricos, los principales competidores de GM y el comportamiento en 
ventas del sector, con el fin de determinar si es viable una industria 
automotriz totalmente eléctrica en Colombia para el 2040 y si la misión y 
compromiso de General Motors se puede cumplir en Colombia para este año. 
Con respecto a la relevancia de esta investigación para el área de Advanced 
Product Marketing, el desarrollo de esta investigación ayudara a definir si es 
correcto seguir con la implementación de estrategias de desarrollo de este 
tipo de productos en GM Colombia o por el contrario rediseñar estas 
estrategias. 
 
6. Objetivos 
6.1 Objetivo general 
 
Identificar la viabilidad de una industria automotriz totalmente eléctrica 
en Colombia para 2040 para determinar si el cumplimiento de la visión de 
General Motors es posible en Colombia para 2040. 
 
6.2 Objetivos específicos 
 
1. Identificar las ventajas y desventajas de los autos eléctricos e híbridos. 
2. Conocer el comportamiento del mercado del segmento de autos 
eléctricos e híbridos en Colombia. 
22 
 
3. Analizar el comportamiento de los dos principales competidores de 
General Motors entorno a la movilidad sostenible en Colombia. 
4. Investigar las percepciones de los colombianos frente al uso de autos 
eléctricos e híbridos. 
 
7. Diseño Metodológico 
7.1 Enfoque 
 
La investigación tiene un enfoque cualitativo gracias a que cuenta con 
variables de este tipo al momento de analizar la percepción de los 
consumidores con respecto al segmento de autos híbridos y eléctricos, 
establecer ventajas y desventajas de estos autos, todo esto con el fin de 
determinar la viabilidad de una industria automotriz eléctrica y el 
cumplimiento de la visión y compromiso de General Motors en Colombia para 
el 2040, a pesar de esto, también cuenta con ciertas variables cuantitativas 
relevantes para la investigación como porcentajes de participación de 
mercado, lideres en ventas e identificación de competidores en base a cifras 
del mercado que si bien son relevantes para la investigación no son parte de 
la respuesta final al objetivo general. 
 
7.2 Alcance 
 
El alcance de esta investigación es de tipo descriptivo, gracias a que 
permite identificar las características y el comportamiento del segmento de 
autos híbridos y eléctricos del sector automotriz en Colombia. 
 
7.3 Método 
 
La investigación cuenta con un método inductivo, debido a que, a 
partir del análisis del comportamiento de los competidores, las características 
y el comportamiento del segmento de autos híbridos y eléctricos del sector 
automotriz en Colombia se podrá concluir la viabilidad de una industria 
automotriz totalmente eléctrica para 2040 en Colombia. 
 
7.4 Estrategia metodológica 
23 
 
 
La estrategia metodológica que se utiliza en esta investigación es el 
estudio de caso debido a que se analiza la industria automotriz y sus actores 
como una unidad con el fin de darle respuesta a la pregunta problema. 
 
7.5 Técnica de recolección de información 
 
Para la recolección de la información se utilizó en primer lugar 
informes de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), 
acerca de las cifras de registro de matrículas nuevas en el sector durante los 
dos últimos años, en segundo lugar, se consultó investigaciones enfocadas a 
informar acerca de las ventajas y desventajas de la producción y uso de los 
autos híbridos y eléctricos, y por último, se hizo uso de un cuestionario virtual 
mediante la plataformade Forms de Microsoft con preguntas cerradas y 
abiertas con el fin de conocer la percepción del uso de estos tipos de 
vehículos en Colombia (Ver Anexo 2), la difusión del cuestionario fue por 
medio de Instagram y WhatsApp a personas cercanas que cumplieran con 
ciertas características que requería la muestra, a su vez estos difundían el 
cuestionario a otras personas por los mismos medios, debido a que la 
muestra es por conveniencia con el fin de que fuera más rápido y sencillo. 
 
7.6 Técnica de análisis de información 
 
Para el análisis de información de los datos cualitativos se usó el 
análisis de contenido, gracias a que permite analizar a profundidad los 
rasgos, características y comportamientos de la unidad de estudio, en este 
caso la industria automotriz colombiana y sus actuales y potenciales clientes. 
 
8. Resultados y análisis de datos 
 
8.1 Autos Eléctricos e Híbridos 
 
Para el entendimiento de la investigación es necesario comprender los 
tipos de tecnologías que existen en el mercado de autos de cero y bajas 
24 
 
emisiones. En primer lugar, “los vehículos eléctricos son aquellos que están 
impulsados por un motor alimentado por una fuente de energía eléctrica que, 
posteriormente, se transforma en energía cinética” (Communications, 2022), 
de allí se derivan “los basados en baterías (BEV), los que apuestan por las 
pilas de combustible (FCEV) y los que poseen una batería extendida (EREV)” 
(Communications, 2022), los BEV son los más comercializados actualmente. 
Es necesario analizar sus ventajas y desventajas con el fin de 
determinar si son tan buenos como varias marcas los promocionan, con 
respecto a sus ventajas, su conducción es más sencilla al no requerir 
cambios de velocidad debido a que funcionan como un auto automático, 
presentan menor incidencia de fallas mecánicas con respecto al motor, la 
ventaja que más han vendido los fabricantes de automóviles y por la que se 
han popularizado es que son amigables con el medio ambiente al no producir 
partículas contaminantes, igualmente cuentan con una tecnología más 
avanzada en cuanto a asistentes de conducción y seguridad, disminuyen la 
contaminación auditiva puesto que a diferencia de los motores a combustión 
los eléctricos son menos ruidosos, gracias a esto la experiencia de viaje es 
más cómoda y sencilla tanto para el conductor como para los pasajeros, 
finalmente requieren poco mantenimiento debido a que estos motores no 
requieren una revisión tan frecuente como los tradicionales, esto disminuye 
los costos para el dueño incluyendo el factor de que no necesita hacer uso 
de gasolina o diésel que recientemente se ha vuelto más costosa (Mercedes-
Benz Colombia, s.f). 
En cuanto a sus desventajas, la más relevante es el costo, 
específicamente el de las baterías de litio, al ser utilizadas en varios sectores 
su demanda es alta y se dan ciertos periodos de escasez que hacen que su 
precio se dispare (Sarmiento, 2022), esto provoca que los precios de los 
autos eléctricos sean mucho más costosos que los autos a combustión, 
sumado a esto está el hecho de que dichas baterías tienen fecha de 
caducidad y su reemplazo es necesario con el tiempo y teniendo en cuenta la 
escasez esto resultaría ser muy costoso (Communications, 2022), finalmente 
en relación a las baterías está el hecho de que sus componente principales 
son minerales, cuya principal extracción es en regiones de América Latina y 
África, la alta demanda provocaría un desgarro ambiental en estas zonas y 
se encarecerían más aumentando el precio, lo que imposibilitaría a varios 
países emergentes como Colombia adquirir estos vehículos, a futuro existiría 
una brecha social entre el Hemisferio Norte y Sur, esto hace reflexionar sobre 
si realmente los vehículos eléctricos son tan amigables con el medio 
25 
 
ambiente como se dice (Avendaño, 2023). La segunda desventaja en la que 
actualmente muchos fabricantes trabajan es la autonomía, es decir, que 
tanta distancia pueden recorrer con la recarga completa, existe una 
búsqueda constante por ampliar ese rango y evitarle a los consumidores que 
se preocupen por no poder llegar a su destino y quedarse varados, sumado a 
esto está el hecho de que los tiempos de recarga son largos, si se quiere 
reducir este factor se pone en riesgo el rango de autonomía, así mismo los 
puntos de recarga no se han popularizado aun por lo que existe el riesgo de 
salir y no encontrar uno, en Colombia solo se encuentran en las principales 
ciudades, el recargar allí implica un coste más alto que si se realizase en 
casa, por otra parte, una gran desventaja que preocupa a los consumidores a 
largo plazo es el hecho de no existen muchos talleres para autos eléctricos a 
los cuales acudir si se presenta alguna falla, aunque actualmente existe un 
gran porcentaje de vehículos eléctricos en el país, muchos mecánicos 
prefieren dedicarse al vehículo tradicional (Admin & Admin, 2022). 
La industria centra sus esfuerzos en impulsar esta tecnología, pero 
deja a un lado una característica primordial a la hora de evaluar cualquier 
tipo de vehículo y es la seguridad. 
 
García menciona un estudio realizado por la aseguradora global 
AXA que llevó a la conclusión de que los autos eléctricos generarían 
más acontecimientos de riesgo en casos de accidente. Además, los 
costos de reparaciones o reposiciones en tal caso son más altos 
comparados con los vehículos a combustión (2022, párr.1). 
 
 Según las pruebas realizadas en el estudio se encontró que en caso 
de un accidente los vehículos eléctricos son más costosos de indemnizar 
debido a los equipos de alta tecnología, otro de los riesgos es que el daño de 
las baterías representaría un coste muy alto o incluso darse por perdida total, 
finalmente se pudo comprobar que la entrega de torque inmediato en los 
eléctricos está llevando a que los conductores pierdan el control cuando 
aceleran a fondo. Según AXA, esta situación está provocando un aumento 
del 50% en la tasa de accidentes (García, J. P. V, 2022). Igualmente, el 
riesgo de incendio es latente teniendo en cuenta que la mayoría de las 
baterías se encuentran en la parte baja del vehículo y cualquier golpe 
dañaría directamente este componente provocando fallas eléctricas y 
26 
 
posteriormente un incendio, otro factor que inciden en los accidentes de 
autos eléctricos es el peso, normalmente suelen ser mucho más pesados 
que otros por lo que el daño que provocarían a otro vehículo y sus ocupantes 
seria mayor que el del auto eléctrico (Del Arco, 2022). Este mismo riesgo fue 
estudiado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las 
Carreteras (NHTSA). 
 
Escobar señala que Jennifer Homedy, directora de la NHTSA, 
reconoce estar preocupada por “el mayor riesgo de lesiones graves y 
muerte para todos los usuarios de la carretera debido al incremento de 
los pesos en vacío y al aumento del tamaño, la potencia y el 
rendimiento de los vehículos en nuestras carreteras, incluidos los 
vehículos eléctricos” (2023, párr.6). 
 
Los resultados de estos estudios no establecen que los autos 
eléctricos no sean seguros, de hecho, estos vehículos obtienen altas 
puntuaciones en las pruebas de seguridad como EuroNCAP, (Á. Escobar, 
2023) solo se debe tener más precaución en unos vehículos que en otros. 
El otro tipo de tecnología que se encuentra son los híbridos (HEV), su 
motor principal es el motor de combustión, pero además cuentan con una 
batería y un pequeño motor eléctrico que sirven de apoyo en ciertos 
momentos como al iniciar el arranque o en aceleraciones fuertes, los híbridos 
enchufables (PHEV) son iguales a los anteriores solo con la diferencia de 
que tienen baterías de mayor capacidad que se recargan enchufando el auto 
a la red eléctrica, gracias a esto cuentan con mayores rangos de autonomía, 
finalmente están los Mild-hybrid Electric Vehicle (MHEV) que tienen un 
sistemade 48 voltios, un pequeño sistema híbrido que aporta un extra de 
potencia determinadas circunstancias y suministra energía a algunos 
elementos auxiliares (Gutiérrez, 2019). 
Acera de las ventajas de esta tecnología se encuentra que consumen 
menos gasolina debido a que su mecanismo hace que sea más eficiente ese 
consumo, son óptimos para las ciudades debido a que no existe la restricción 
de “autonomía” que, si tienen los autos eléctricos, a comparación de estos su 
emisión de gases es baja y no nula, e igualmente ofrecen una experiencia de 
conducción agradable para el conductor y los pasajeros gracias a que emiten 
27 
 
poco ruido (Subaru Colombia, s.f), con respecto al precio este tipo de 
vehículos resultan ser más asequibles para los consumidores, son más 
económicos que los eléctricos pero un poco más costosos que los de 
combustión (Hyundai, s.f), sin embargo existen múltiples beneficios por parte 
del gobierno tanto para vehículos híbridos como eléctricos que los hacen 
más atractivos para los colombianos, las personas que adquieren estos 
vehículos obtienen descuentos tributarios, están exentos de restricciones de 
movilidad (pico y placa) en Bogotá, descuento del 10% en el SOAT y 
descuento de hasta el 30% en el valor de la revisión técnico-mecánica 
(Finesa, s. f.). 
Por último, las desventajas de los autos híbridos son muy similares a 
las de los eléctricos, como por ejemplo la falta de conocimiento en cuanto a 
reparaciones por daños en los motores y por ello su alto costo en 
mantenimiento, el riesgo de accidentes por daños en la batería y su poca 
potencia que los hacen mayores candidatos a ser utilizados dentro de las 
ciudades (Barrera, 2022). 
 
8.2. Industria Automotriz Colombiana 2022-2023 
Con el fin de conocer el comportamiento del mercado local de venta 
de autos nuevos se analizó los informes interactivos del sector automotor 
hechos por Andemos en base a datos del RUNT, los informes son del año 
2022 hasta abril de 2023. 
 
 
28 
 
Imagen 1. Informe Interactivo Sector Automotor 2022 
Fuente: Andemos Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (2023) 
 
Durante el 2022 se vendieron 262.595 vehículos nuevos en Colombia, 
con respecto al año anterior se vio un aumento del 4,8%, la marca líder fue 
Renault quedando con él 18,8% de participación del mercado, para buena 
noticia de General Motors, Chevrolet quedo en segundo lugar con él 15.6% 
de participación y a menos de 8.400 unidades del líder, además fue una de 
las marcar que tuvo gran crecimiento con respecto al 2021, en el tercer lugar 
se ubica Toyota, le sigue Suzuki y el top 5 lo cierra Kia. El segmento de auto 
más importante fue el de automóvil, del total de las ventas cuenta con el 
40,3%, el otro segmento importante es de las SUV´s o Utilitarios que cuenta 
con el 38,3%. 
 
Imagen 2. Informe Interactivo Sector Automotor Abril 2023 
Fuente: Andemos Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (2023) 
 
A lo largo de lo corrido del 2023 el sector automotriz ha presentado 
variaciones negativas en todos los meses, de la misma forma las ventas por 
marca y por segmento han disminuido teniendo en cuenta el mismo periodo 
del año anterior, tan solo la variación en el total de ventas fue de -22,2% y 
durante abril se dio la caída más grande registrada para este mes desde el 
2009. Estas cifras indican el crucial momento por el que está pasando esta 
industria, en donde constantemente surgen desafíos para las diferentes 
compañías que solo buscan ganar mayor participación. 
29 
 
Un dato para resaltar es que Renault, Chevrolet y Toyota siguen 
liderando el mercado, esta última es una de las pocas que tiene un 
crecimiento positivo, en este caso del 10,5%, al cuarto lugar sube Mazda 
igualmente con un crecimiento positivo en sus ventas y en quinto lugar se 
mantiene Kia. Durante el inicio del año el segmento que ha tomado mayor 
popularidad entre los colombianos ha sido el de las camionetas, hasta ahora 
cuenta con 25.661 unidades vendidas, 6.934 unidades más que el segmento 
de automóviles, el cual decreció en -44,1%. 
 
Imagen 3. Informe Interactivo Sector Automotor 2022 - Vehículos BEV, HEV, 
PHEV 
Fuente: Andemos Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (2023) 
 
Teniendo en cuenta que el centro de la investigación son los autos 
híbridos y eléctricos se analizó específicamente las ventas de este 
segmento, durante diez meses del 2022 las vetas estuvieron creciendo en 
gran proporción con respecto al 2021, de un año a otro se vendieron 9.874 
unidades más, en cuanto al tipo de tecnología se destacan los híbridos 
(HEV) con un porcentaje de 80,3% del total, le siguen los autos eléctricos 
(BEV) quienes tuvieron el mayor crecimiento y por último, los híbridos 
enchufables (PHEV). En cuanto al segmento predomina la compra de 
camionetas seguidas por los automóviles, aquí la marca líder es Toyota, 
seguida por Mazda y Suzuki, no hay presencia importante de la marca 
Chevrolet lo que es lógico teniendo en cuenta que solo posee un producto 
dentro de su oferta de vehículos de cero emisiones. 
30 
 
 
Imagen 4. Informe Interactivo Sector Automotor Abril 2023 - Vehículos BEV, 
HEV, PHEV 
Fuente: Andemos Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (2023) 
 
El segmento de vehículos de bajas o cero emisiones no es ajeno a la 
actual situación que ocurre en la industria, al igual que los vehículos a 
combustión las ventas han estado en constante decrecimiento y su mayor 
disminución fue en abril con el -30,1%, con respecto al tipo de tecnología tan 
solo los híbridos (HEV) han logrado mantener un crecimiento positivo, 
aunque bajo, del 1,4%. Al igual que en el 2022 el segmento más popular es 
el de las camionetas quienes crecen en un 6,1% en ventas y en segundo 
lugar se ubican los automóviles. 
Finalmente, Toyota continúa liderando el segmento, Mazda sube al 
segundo lugar y Suzuki baja al tercero, el liderazgo constante de Toyota en 
este segmento no es una sorpresa si se tiene en cuenta que la Toyota 
Corolla Cross se ha mantenido como uno de los vehículos más vendidos en 
los últimos años, además que ofrece gran variedad de productos con esta 
tecnología. Un dato importante por destacar es el crecimiento acelerado en 
ventas que tuvo Nissan gracias la incorporación de nuevos productos dentro 
de su portafolio, su crecimiento fue del 3.627,3%, esto indica una gran 
acogida por parte de los consumidores que postulan a la marca a entrar en el 
top 5, este comportamiento es similar al que tuvo Mazda en 2022 y que 
ahora la posiciona como la segunda marca favorita en el segmento. 
 
31 
 
8.3. Competencia en el sector 
Teniendo en cuenta las cifras de los informes analizados se puede 
concluir que los principales competidores de General Motors entorno a la 
movilidad sostenible en Colombia son Toyota y Mazda. 
Toyota no es solo líder en Colombia, ha sido líder en ventas totales del 
mundo por los dos últimos años, su éxito se le adjudica a la implementación 
de nuevas estrategias comerciales enfocadas a impulsar su gama de 
vehículos híbridos y es que desde hace 25 años que lanzó su primer Prius 
Hybrid se ha comprometo con la movilidad sostenible, por ello planea 
alcanzar la neutralidad en carbono plena en Europa para 2040 (Madrid, 
2023). Toyota ha logrado tomar popularidad dentro del segmento gracias a 
su apuesta por la tecnología hibrida, lo ha hecho paso a paso analizando las 
actuales necesidades del mercado, es decir, ha empezado con esta 
tecnología que permite ofrecer vehículos a precios asequibles y no lanzarse 
rápidamente por ofrecer vehículos totalmente eléctricos que resultan ser 
mucho más costosos para el consumidor, por otra parte ha decidido ofrecer 
híbridos “autorrecargables”, esto resulta atractivo para el consumidor, debido 
a que al adquirir el vehículo no deberá preocuparse por cables, enchufes o 
puntos de carga, esta característica es bien valorada enpaíses como 
Colombia que aún no cuenta con la infraestructura optima de recarga. 
Finalmente, su otro factor de éxito es la variedad en oferta de vehículos en 
los diferentes segmentos con el fin de que el consumidor encuentre el que se 
adecue a sus necesidades (Lifona, 2022). 
En Colombia los planes de Toyota encaminados a su visión de 
Neutralidad Carbono continúan gracias a actuales y futuros lanzamientos de 
la marca en el país, incluso contemplan introducir la tecnología de motores 
Flex con el Corolla Cross Flex híbrido al país, brindándole al consumidor 
muchas más opciones de donde escoger, según Juan Bernal, vicepresidente 
comercial y de planeación de Automotores Toyota Colombia, en el país 
existe potencial para tener este tipo de tecnologías y seguirán explorando 
futuros proyectos para traer al mercado nacional (Cáseres, 2023). 
Con respecto a Mazda, el segundo líder del segmento en Colombia, 
este tiene una estrategia totalmente diferente a la de Toyota, pero con ciertas 
similitudes a la de General Motors, Mazda ha anunciado una importante 
actualización de su plan de gestión a medio plazo y de las políticas básicas 
de gestión hasta 2030, su objetivo es ser una empresa neutral en carbono en 
todo el mundo para 2035. Actualmente se encuentra en la primera fase en la 
32 
 
que aun usan motores de combustión interna, híbridos, híbridos enchufables 
y eléctricos puros, para luego centrarse solo en desarrollar innovaciones 
tecnológicas en sistemas híbridos y vehículos eléctricos para el continente 
asiático y posteriormente par el resto del mundo, y finalmente, lanzar su 
gama de vehículos 100% eléctricos en 2030 (G. García, 2022). Mazda afirma 
que quiere seguir siendo incluyente con todos los clientes, teniendo en 
cuenta que no todos los países están preparados para la electrificación de la 
industria, por eso ofrece alternativas dependiendo cada mercado y de lo que 
quiera cada cliente (Carrillo, 2023). 
En Colombia Mazda ofrece dos vehículos híbridos y uno eléctrico, este 
último es el Mazda MX-30 EV el cual llego por primera vez a Colombia, fue el 
primer país de Latinoamérica en recibirlo, lo que demuestra la apuesta de 
esta marca por el mercado colombiano (Castañeda, 2022). Mazda a 
diferencia de las otras marcas cree que los EV nacieron para enfocarse en 
las ciudades y ayudar a suplir necesidades básicas de movilidad, por lo que 
solo requieren componentes simples y de fácil uso, explica que esta sería 
una mejor manera de aprovechar los recursos, debido a que al construir 
baterías de menor tamaño se electrificarán más vehículos y ayudará a 
acelerar la transición en vez de diseñar autos con diseños poderosos y 
amplios rangos de autonomía como lo hacen la mayoría de fabricantes 
automotrices (J. P. V. García, 2023). 
 
8.4. Percepciones de los Colombianos 
Los resultados obtenidos de la realización del cuestionario se 
presentan a continuación, se obtuvo el diligenciamiento de 74 personas. 
 
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La primera pregunta fue acerca de la edad, se obtuvo que el 61% de 
los encuestados tiene entre 18 y 25 años, el 24% tiene entre 26 y 33 años, el 
4% está entre los 34 y 41 años y el 8% es mayor a 50 años. 
 
Esta pregunta funcionaba como filtro para poder recolectar solo las 
preguntas de personas que viven en Bogotá, teniendo en cuenta esto, a 
partir de aquí el total de la muestra son 69 personas. 
 
 Al igual que la pregunta anterior esta funciona como filtro, aquellas 
personas que pertenecían a los estratos 1 y 2 no continuaban con el 
cuestionario debido a que no cumplían con las variables de segmentación 
definidas, a partir de aquí la muestra se reduce y queda para el resto del 
cuestionario en 62 personas. 
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El 74% de los encuestados preferiría comprar un auto nuevo sobre 
uno usado, de ellos el 94% compraría un auto eléctrico o hibrido, teniendo en 
cuenta que el 92% de los 46 conocen los beneficios que el gobierno ofrece. 
 
Existe una gran preferencia por la compra de automóviles por encima 
de los otros estilos de vehículos, esto es coherente si se tienen en cuenta lo 
analizado en los informes de la industria, en donde este segmento es el que 
más vende. El 25% de las personas que respondieron “Camioneta 5 
pasajeros” respondieron que si estuviesen dispuestas a comprar un auto 
eléctrico o hibrido, lo que nos indica que se irían por una de las opciones de 
SUV´s de este segmento. 
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Al igual que lo analizado en los informes de Andemos, existe una 
importante preferencia por los autos híbridos incluso por encima de los 
tradicionales a gasolina, el 48% de los encuestados prefieren esta opción, el 
auto eléctrico adquiere importancia y supera a los de combustión interna 
Diesel. 
 
Más de la mitad de los encuestados se inclinan por los autos híbridos 
al presentarles menor opciones, lo que podría indicar que aquellos que en la 
pregunta anterior se inclinaban por los de gasolina optarían por un hibrido. 
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58 de los encuestados si tuvieran como opción comprar un auto de esta 
tecnología, tan solo 4 personas desisten de esta opción. 
 
A aquellos que respondieron que, si en la pregunta anterior se les 
cuestiono el porqué de su decisión, las respuestas más redundantes estaban 
relacionadas a lo amigables que son con el medio ambiente y a la reducción 
de la huella de carbono, al ahorro de combustible, por los beneficios que 
ofrece el gobierno, por que afirman que hacia allá va el mercado, el ahorro 
económico en general y sostenibilidad. 
 
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A aquellos que respondieron que, si en la pregunta anterior se les 
cuestiono el porqué de su decisión, las respuestas cuatro respuestas fueron 
relacionadas a lo costosos que son, que no existe una infraestructura 
respecto a la carga en el país, y preferencias por el transporte público y 
bicicleta. 
 
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Las opiniones más destacadas sobre este tipo de vehículos son 
acerca de los pro y contra del uso de estos vehículos, como que son una 
buena opción de energías limpias para cuidar el medio ambiente, que son 
fáciles de conducir, son parte de la transición energética que se debe hacer, 
que su precio es elevado y por ello muchas personas no lo compran, son una 
buena opción para la movilización dentro de la ciudad, pocos rangos de 
autonomía, son el futuro del mercado, incertidumbre acerca de las baterías, 
en cuanto a su durabilidad y costo al momento del cambio. 
 
Los modelos más recordados por los consumidores son el Suzuki 
Swift, Toyota Corolla Cross, Reanult Twizzy, la línea e-tron de Audi, la línea i 
de BMW, Mazda CX-30, Ford Escape, Renault Zoe, Toyota Rav 4, entre 
otros. Se puede decir que existe gran conocimiento por parte de los 
encuestados en torno a modelos, sin embargo, existió un gran porcentaje 
que se limitó a marcas y no modelos, o a que no conocían ninguno. 
 
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Con esta pregunta se buscaba identificar cuas es el top of mind de 
marcas en el segmento, no es una gran sorpresa que predomine el nombre 
de Toyota si tomamos en cuenta que es el líder en este segmento, también 
predomina Mazda, Suzuki, Nissan, Ford, BMW y Tesla, para sorpresa entre 
las respuestas se encuentra Chevrolet a pesar de no estar bien posicionado 
en este segmento por solo contar con un vehículo eléctrico. 
 
El 37% de los encuestados no conocía de los beneficios que ofrece el 
gobierno por comprar este tipo de vehículos, pero la gran mayoría si y si 
comprarían este tipo de vehículos. 
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El 32% de las personas que no conocían los beneficios y que ahora sí, 
respondieron que si comprarían este tipo de vehículos, lo que evidencia la 
influencia que esto tiene en la decisión de compra de los consumidores, tan 
solo cinco personas aun sabiendo de los beneficios se mantienen reacios. 
 
Con el fin de analizar las preferencias de los consumidores de un 
segmento sobre el otro de pregunto el nivel de acuerdo con ciertas 
afirmaciones.En primer lugar, la mayoría de los consumidores creen que los 
autos a combustión son baratos lo que es correcto la mayor parte del tiempo, 
en segundo lugar hay una tendencia a creer que los autos híbridos son más 
baratos que los autos eléctricos lo que es nuevamente correcto, en cuanto al 
factor de seguridad los consumidores creen que los autos a combustión son 
más inseguros que lo de cero y bajas emisiones, cuando en realidad no hay 
seguridad de esto, pero si es de conocimiento público que los autos híbridos 
41 
 
y eléctricos tienen mayores riesgos, con respecto a la cuarta afirmación no 
hay un punto de acuerdo entre los encuestados, podría decirse que no 
consideran un auto hibrido mejor que uno eléctrico y viceversa, finalmente, 
los encuestados tienden a pensar que los autos a combustión no son 
mejores que los de energías limpia. 
 
Nuevamente la marca top of mind de los consumidores en el 
segmento es Toyota, seguida de Renault, Suzuki, Mazda y Volkswagen, 
aquellas marcas que lideran en ventas también lo hacen en la mente de los 
consumidores, para sorpresa entra Renault como top 2. 
 
Para terminar se le pregunto a los encuestados si creen que Colombia 
está preparada para una industria automotriz totalmente eléctrica a lo que el 
82% de los encuestados contestaron que no y el 18% que sí. A pesar de 
esto, el 69% de las personas mantendrían su posición de comprar un auto de 
este tipo así no crea que la sostenibilidad de la industria en Colombia. 
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A aquellos que respondieron positivamente a la pregunta anterior se le 
cuestiono el por qué, las principales razones fueron porque existe el 
potencial, para generar un mejor servicio y más, porque el medio ambiente lo 
necesita, debido a que es sinónimo de desarrollo para el país y debido a que 
actualmente las personas son más conscientes del daño al medio ambiente 
por lo que optarían por usar autos de energía limpia para mitigar el daño. 
 
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A aquellos que respondieron positivamente a la pregunta anterior se le 
cuestiono el por qué, las principales razones fueron porque no existe la 
infraestructura necesaria de puntos de carga, este tipo de vehículos son 
asequibles solo para una porción muy pequeña de la sociedad debido a su 
alto precio, son tecnologías muy nuevas en el país a las cuales la sociedad 
no está acostumbrada, por la situación económica y política actual del país, 
las ciudades no están acondicionadas para este tipo de vehículos, falta de 
desarrollo e innovación del sector en el país y por la dependencia de 
Colombia a los combustibles fósiles. Para visualizar todos los resultados ver 
Anexo 3. 
9. Conclusiones 
 
La industria automotriz y los autos eléctricos e híbridos siguen en 
constante evolución y se enfrentan a nuevos retos y desafíos, si bien no es 
cierto que son la definitiva solución para minimizar el impacto ambiental que 
esta industria produce, si hace parte de ella. El brindarle varias opciones a 
los consumidores a la hora de hacer su compra hace que la transición sea 
más llevadera y que poco a poco la sociedad se adapte a estas nuevas 
tecnologías, actualmente los híbridos son la opción más popular gracias a 
que hacen que esta transición sea sencilla, por su parte, los autos eléctricos 
poseen riesgos que ponen en duda su uso y el hecho de que durante su 
producción se provoquen daños medioambientales no garantiza que la 
energía sea 100% limpia, los fabricantes tienen el desafío de seguir 
estudiando y desarrollando sus tecnologías y productos con el fin de 
brindarles las mejores alternativas a todo los consumidores de todos los 
países, teniendo en cuentas sus capacidades económicas, gustos y 
preferencias. 
Teniendo en cuenta lo analizado del comportamiento de la industria 
automotriz y específicamente el segmento de autos híbridos y eléctricos en 
Colombia se puede decir que tienen gran potencial de crecimiento, teniendo 
en cuenta que en América Latina Colombia es el tercer país que más vende 
vehículos con esta tecnología y fue el segundo país en donde las ventas de 
este segmento crecieron más en 2022 (Mantilla, 2023b), además que el 
gobierno nacional hace todo lo posible por promover la compra de estos 
vehículos mediante los beneficios ofrecidos que hacen a estos vehículos más 
atractivos, a pesar de esto existen ciertos retos y desafíos a nivel nacional 
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por brindar una infraestructura óptima para el correcto desarrollo del 
segmento. 
Las estrategias de negocio de Toyota y Mazda son muy diferentes y 
optan por diferentes caminos que los lleven al objetivo común que tiene la 
industria, reducir el impacto ambiental, ambas estrategias son bien aplicadas 
al mercado local gracias a que están en línea con las actuales tendencias y 
comportamientos de los consumidores colombianos, como por ejemplo la 
preferencia de compra de autos híbridos sobre los eléctricos y la popularidad 
del segmento de camionetas o SUV´s. A pesar de que ambas marcas están 
siendo exitosas en Colombia, Toyota se destaca por mucho sobre las demás, 
en gran parte por la experiencia que tiene con estas tecnologías y por su 
rotunda postura frente a la electrificación total, la postura de Mazda es un 
poco más flexible y coherente al querer ir paso a paso con la sociedad en la 
adaptación de este tipo de tecnologías. 
Finalmente, la estrategia de General Motors de lograr neutralidad en 
carbono para el 2040 también está siendo aplicada al mercado colombiano, 
en 2021 reitero su compromiso con la movilidad eléctrica colombiana en el 
marco de la Feria Mundial del Medio Ambiente, FIMA, allí anunciaron su 
intención de contar con nuevos vehículos eléctricos en su portafolio para el 
mercado nacional (ACIS, 2021). Su estrategia es mucho más similar a la de 
Mazda que a la de Toyota teniendo en cuenta que dentro de los planes de 
GM no se ven proyectos con tecnologías hibridas, su estrategia en Colombia 
inicio con el lanzamiento del Bolt EUV en 2022 y hasta el momento no ha 
logrado posicionarse a pesar de ser parte del segmento de camionetas, el 
más apetecido hoy en día. 
“Estamos convencidos desde General Motors que Colombia 
tendrá un rol protagónico en la transformación del mercado en materia 
de vehículos eléctricos en los años por venir. Es por esto que nuestro 
país tiene visibilidad regional y global en General Motors para priorizar 
estos lanzamientos”, enfatizó Raul Mier, Director Comercial de 
General Motors en Colombia (2021, párr.4). 
Igualmente enfatizaron en su visión de construir un mundo con cero 
accidentes, cero emisiones y cero congestiones, para ello están realizando 
inversiones en el desarrollo de tecnologías, investigación e innovación (ACIS, 
2021). 
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A pesar de estar enfocados en la electrificación de su portafolio, GM 
asegura que seguirá mejorando la eficiencia de combustibles para su 
vehículos tradicionales, “Algunas de estas iniciativas incluyen mejoras en la 
tecnología de economía de combustible, como la función “Stop/Start”, 
mejoras en la eficiencia aerodinámica, motores más pequeños con mayor 
potencia, transmisiones más eficientes y otras más, incluyendo la reducción 
de masa y neumáticos con menor resistencia al rodar” (Media GM, s.f). 
A pesar de que en Colombia aumenta la participación del segmento de 
autos de cero y bajas emisiones, la verdad es que el país no cuenta con las 
condiciones correctas para que esto se desarrolle de la manera correcta, los 
factores más relevantes son los ya mencionados encontrados en los estudios 
y en el análisis de las percepciones de los consumidores, es decir, los altos 
precios, la falta de infraestructura de carga la cual ha venido siendo 
solucionada por parte de los fabricantes al poner sus propias estaciones de 
carga, el poco poder adquisitivo de los consumidores y la crisis actual por la 
que el sector está pasando, a pesar de esto Colombia se ubica como uno de 
los países con