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Transporte,	seguro	y	distribución	en	el	comercio	internacional	 1	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Este	curso	explica,	de	manera	detallada,	todos	los	aspectos	referidos	al	transporte,	
seguro	y	distribución	en	el	mercado	internacional,	para	brindar	los	lineamientos	básicos	
que	nos	permitan	operar	en	este	mundo	cada	vez	más	comercialmente	globalizado.	
Objetivos	del	curso:	Que	los	participantes	comprendan	los	principales	conceptos	relacionados	con	el	
transporte,	el	seguro	y	la	distribución	en	la	actividad	exportadora.	
	
	
Transporte,	seguro	y	distribución	en	el	
comercio	internacional	
																								 	
	
Transporte,	seguro	y	distribución	en	el	comercio	internacional	 2	
	
	
	
Tipos	de	transporte	internacional	(marítimo,	terrestre	y	multimodal)	............................................	3	
Introducción	..................................................................................................................................................................................	3	
Transporte	marítimo	.................................................................................................................................................................	3	
Modalidad	de	transporte	marítimo	......................................................................................................................................	4	
Operadores	del	transporte	marítimo	...................................................................................................................................	5	
Transporte	aéreo		.......................................................................................................................................................................	6	
Transporte	por	camión	.............................................................................................................................................................	7	
Transporte	por	ferrocarril	......................................................................................................................................................	7	
Transporte	multimodal	............................................................................................................................................................	8	
	
	
	
Que	los	alumnos:	
• Conozcan	los	diferentes	tipos	de	Transporte	Internacional.	
• Comprendan	las	necesidades	de	su	utilización	según	mercadería,	costos	y	plazos	de	entrega.	Comparando	
costos	y	beneficios.	
• Piensen	ejemplos	prácticos	acerca	de	su	implementación.	
Transporte,	seguro	y	distribución	en	el	comercio	internacional	 3	
	
	
Unidad	1: Tipos	de	transporte	internacional	(Marítimo,	terrestre	y	multimodal)	
1.1 Introducción	
El	 comercio	 internacional	 implica	 el	 traslado	 de	
mercaderías	de	un	país	a	otro.	Por	 lo	 tanto,	el	 transporte	
internacional	 incluye	al	 conjunto	de	medios	de	 transporte	
que	 actúan	 en	 un	 espacio	 geográfico	 y	 en	 un	 marco	
determinado.		
Cuando	 hablamos	 de	 transporte	 internacional,	 debemos	
tener	en	cuenta:	
• Los	medios	de	transporte,	propiamente	dichos.	
• La	infraestructura:	vías,	rutas,	etc.	
• La	organización	del	sistema.	
Conocer	 los	 aspectos	 referidos	al	 transporte	 internacional	
es	 fundamental,	debido	a	 	 la	 incidencia	del	medio	elegido	
en	 los	costos	de	 las	operaciones	de	comercio	exterior,	 los	
riesgos	 de	 traslado	 de	 las	 mercaderías	 y	 las	 tareas	
operacionales	 paralelas	 que	 cada	 medio	 de	 transporte	
genera.		
 
Para	la	selección	del	medio	de	transporte	apropiado,	se	debe	tener	en	cuenta:	
• El	tipo	de	mercadería	a	exportar/	importar.	
• El	empaque	y	embalaje.	
• Las	urgencias	de	envío.	
• El	manipuleo	que	deba	hacerse	de	la	carga.	
• La	disponibilidad	de	medios	de	transporte.	
• Tarifas.	
 
A	continuación,	desarrollaremos	los	principales	medios	de	transporte	internacional.	
1.2 Transporte	Marítimo	
Es	 el	medio	 de	 transporte	 por	 excelencia.	 Permite	 trasladar	 grandes	 pesos	 y	 volúmenes	 de	mercaderías	
sólidas	o	líquidas,	habiendo	aumentado	la	velocidad	de	transporte,	en	los	últimos	años.	Entre	sus	ventajas	
se	encuentra:		
• Carácter	Internacional:	ya	que	es,	prácticamente,	el	único	medio	económico	de	transportar	
grandes	volúmenes	de	mercancías	entre	puntos	distantes	geográficamente.	
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• Capacidad:	 los	 tonelajes	 de	 los	 buques	 llegaron	 hace	
muchos	años	a	superar	el	medio	millón	de	toneladas	de	
peso	muerto	en	los	grandes	petroleros.	
• Flexibilidad:	 implica	 la	 posibilidad	 de	 emplear	 buques	
desde	pequeños	tamaños.	
• Versatilidad:	 por	 los	 diferentes	 tipos	 de	 buques	
adaptados	a	todo	tipo	de	cargas.	
	
Así,	podemos	encontrar:	
• Buques	de	carga	general:	para	carga	suelta	no	unitarizada	o	no	consolidada	(sin	paleta	y	sin	
contenedor)	y	para	carga	unitarizada	(con	paleta	y	contenedor).	
• Buques	 tanques:	 para	 carga	 a	 granel	 líquida	 (crudo	 de	 petróleo,	 productos	 refinados	 o	
químicos,	gases	licuados	etc.).	
• Buques	 graneleros	 o	 “bulk	 carriers”:	 para	 carga	 a	 granel	 sólida	 (minerales	 y	
preferentemente	cereales).	
• Buques	porta	contenedores:	para	transportar	los	TEU	(Unidad	de	Medida	equivalente	a	un	
contenedor	de	20	TM)	entre	los	grandes	puertos	mundiales.	
• Buques	 de	 transbordo	 rodado:	 para	 la	 carga	 rodante	 (automóviles,	 camiones,	 tractores	
etc.).	
• Buques	 para	 transporte	 de	 barcazas:	 las	 que	 se	 sueltan	 a	 la	 cercanía	 del	 puerto	 y	 son	
conducidas	al	puerto	de	destino	por	barcos	remolcadores.	
 
	
Busque,	aplicando	su	criterio,		videos	en	YouTube	que	muestren	algún	tipo	de	Transporte	Internacional	de	
mercaderías	Identifique	las	ventajas	que	aporta	un	tipo	de	transporte	en	relación	a	otros.	Suba	el	link	al	
Foro	de	socialización	para	compartir	y	discutir	la	información	obtenida	con	sus	compañeros	de	curso.	
 
	
1.2.1 Modalidades	del	transporte	marítimo	
El	transporte	marítimo	ofrece	diversas	modalidades,	en	cuanto	a	su	explotación	y	costos.	A	saber:	
Buques	 de	 línea	 regular	 (Liners):	 brindan	 un	
servicio	 permanente	 con	un	 tráfico	 y	 frecuencias	
determinados.	 Con	 salidas	 y	 entradas	 a	 puertos	
que	 integran	 el	 itinerario;	 escalas	 a	 intervalos	
regulares	y	tarifas	fijadas	de	ante	mano.		
Son	 los	 buques	 de	 tarifas	 más	 elevadas.	 Esta	
prestación	puede	ser	realizada	a	través	de	tráfico	
conferenciado,	 de	 armadores	 independientes	
(Outsiders)	o	bajo	la	modalidad	de	consorcios.	
El	 tráfico	 conferenciado:	 se	 realiza	 como	
consecuencia	de	una	“conferencia”	o	“acuerdo	de	
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fletes”	en	virtud	del	cual	dos	o	más	empresas	armadoras	se	unen	y	se	obligan	a	servir	determinada	ruta	con	
cierta	regularidad,	a	cobrar	fletes	uniformes	y	a	cumplir	con	un	número	mínimo	de	salidas	hacia	o	desde	los	
puertos	que	integran	el	itinerario	marítimo.	
Outsiders:	 son	 armadores	 que	 no	 se	 hayan	 ligados	 por	 acuerdo	 alguno	 para	 regular	 las	 frecuencias	 de	
entrada	y	salida	de	los	puertos,	 itinerarios	preestablecidos	o	tarifas	predeterminadas.	Son	armadores	que	
operan	en	competencia	directa	con	las	conferencias,	desarrollando	el	tráfico	de	manera	paralela	a	ellas,	sin	
obligación	alguna	de	cumplir	con	las	reglas	que	comprometen	a	los	armadores	conferenciados.	
Buques	Tramps:	es	la	navegación	efectuada	sin	itinerario	fijo.	Se	realiza	contratando	el	espacio	de	carga	de	
un	buque.	 La	modalidad	del	 tráfico	Tramp	 tiene	por	 característica	el	 ser	un	 tráfico	 libre	por	oposición	al	
regular	o	conferenciado.	Es	la	modalidad	usual	para	el	transporte	de	grandes	volúmenes	de	mercadería	a	
granel,	sea	 líquida	o	sólida	y/o	de	gran	número	de	unidades,	 	como	automóviles	o	plantas	de	fabricación	
completas.	
La	 contratación	de	 los	 servicios	de	utilización	de	un	buque	Tramp	 puede	 realizarse,	principalmente,	bajo	
tres	modalidades	conocidas	como	servicios	chárteres:	
1.el	fletamento	por	viaje	(Trip	Charter)		
2. el	fletamento	por	tiempo	(Time	Charter)		
3. el	fletamento	a	casco	desnudo	(Bareboat	Charter).	
1.2.2 Operadores	del	Transporte	Marítimo:	
A	 continuación,	 detallaremos	 las	 personas	 jurídicas	 o	 físicas	 que	 intervienen	 en	 el	 transporte	 marítimo	
internacional	y	sus	principales	funciones:	
• Armador,	 Porteador	 o	 Naviero	
(Shipowner):	 es	 el	 propietario	 del	 buque.	
Puede	 suscribir	 contratos	 de	 fletamento	
con	el	porteador	efectivo.	
• Porteador	 Efectivo:	 es	 el	 transportista	
propiamente	dicho,	que	puede	ser	también	
el	propio	armador.	
• Agencias	 Marítimas	 o	 Navieras,	 (Ships	
Agent):	 son	 representantes	 de	 los	
armadores	 o	 de	 los	 porteadores	 efectivos	
que	 realizan	 la	 gestión	 comercial	 del	
transporte	en	cada	puerto.		
• Agencias	 Generales,	 Agencias	 Generales	 de	 Carga	 o	 Agencias	 de	 Fletamento	 (Chartering	
Broker):	los	consolidadores	que	gestionan	buques	y	cargas.	
• Cargador	(Shipper),	es	el	exportador	o	el	importador	responsable	del	embarque	de	la	mercancía	
que	suscribe	el	contrato	de	transporte	marítimo.	
• Estibador:	es	la	empresa	autorizada	para	realizar	las	operaciones	portuarias.	
 
	
Recordar	la	importancia	del	Conocimiento	de	Embarque	(Bill	of	Landing	o	B/L).	Debido	a	que	es	el	
elemento	 que	 acredita	 el	 contrato	 de	 transporte	 por	 vía	 marítima	 o	 fluvial.	 Lo	 confecciona	 la	
compañía	 naviera,	 su	 agente	 naviero	 o	 el	 capitán	 del	 barco.	 En	 el	 mismo,	 	 deberá	 constar	 la	
recepción	de		la	carga	a	bordo	de	la	nave	para	ser	transportada	al	puerto	de	destino.	
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1.3 Transporte	Aéreo	
Es	 el	 medio	 de	 transporte	 que	 se	 utiliza	 cuando	
deben	 realizarse	 largas	 travesías	
(intercontinentales),	para	transportar	mercancías	de	
valor	 y	 en	 caso	 de	 viajes	 urgentes	 o	 especiales.	 Lo	
que	 ha	 convertido	 en	 atractivo	 el	 transporte	 aéreo	
de	 mercaderías	 es	 la	 rapidez	 para	 envíos	 urgentes,	
de	 materiales	 perecederos	 y	 de	 elevado	 valor	
unitario.	Otros	aspectos	positivos	son,	la	facilidad	de	
su	control	y	seguimiento,	 la	seguridad,	 la	reserva	de	
espacio,	 las	 posibilidades	 de	 trasbordo	 y	 la	
internacionalidad	en	 la	utilización	del	espacio	aéreo	
entre	países	o	de	un	continente	a	otro.	
	A	su	vez,	es	favorable	para	el	envío	de	mercaderías	de	alto	precio	y	bajo	volumen/peso	(como	ser	material	
de	cirugía,	instrumental	científico,	etc.).		
El	 riesgo	 de	 transporte	 es	 menor,	 con	 lo	 cual	 se	 abaratan	 los	 costos	 del	 seguro	 y	 permite	 el	 envío	
simultáneo	de	la	documentación	de	embarque.	
La	 tarifación	 aérea	 se	 realiza	 en	 la	mayor	 parte	 de	 los	 casos	 en	 función	 al	 coeficiente	 de	 estiba	 aérea	 o	
coeficiente	 de	 estiba	 IATA	 (International	 Air	 Transport	 Association)	 que	 es	 un	 índice	 de	 equivalencia	
volumen	/	peso	desarrollando	el	concepto	de	peso	volumen.	
 
	
El	instrumento	fundamental	en	este	transporte	es	la	Guía	Aérea	(Air	Way	Bill),	que	instrumenta	el	contrato	
de	transporte	de	 la	mercadería	y	sirve	como	declaración	de	aduana,	recibo	de	entrega	y	póliza	de	seguro	
(cuando	se	pide).	Este	documento	acredita	la	propiedad	de	la	mercadería.	
 
	
 
	
Realice	una	búsqueda		en	la	Web		de	ejemplos	de	tipos	de	mercadería	que	resulten	viables	para	el	
transporte	aéreo.		
Tome	nota	de	las	razones	principales	que	se	aducen	para	la	elección	de	este	tipo	de	transporte.		
Realice	una	comparación	con	el	transporte	marítimo,	armando	un	breve	cuadro.	
Suba	sus	hallazgos	y	conclusiones	al	Foro,	para	intercambiar	información	con	sus	compañeros	de	
curso.	
 
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1.4 Transporte	por	Camión	
Este	 medio	 de	 transporte	 ha	 ido	 ganando	 mucho	 terreno	 en	 los	 últimos	 20	 años.	 Entre	 sus	 ventajas	
podemos	destacar	la	variedad	en	líneas	y	tipos	de	vehículos	existentes,	una	mayor	flexibilidad	que	permite	
que	los	camiones	puedan	transportar	cualquier	cantidad,		tipo	y		tamaño	de	carga.	A	esto	se	le	suman,		los	
menores	costos	y		daños	en	las	cargas.	
	Dentro	de	los	medios	empleados	tenemos:		
a) camiones	de	distintos	tonelajes	(ligeros,	
medianos,	pesados)		
b) tráiler,	semi-tráiler	
c) tráiler	 cisternas	 y	 volquetes	 de	
diferentes	capacidades.	
	
 
	
Las	características	esenciales	del	transporte	por	carretera	son,	básicamente,	las	siguientes:	
a. Penetración:	permite	realizar	un	servicio	“de	puerta	a	puerta”.	
b. Flexibilidad:	 esta	 característica	 se	 refiere	 a	 la	 capacidad	de	 los	 vehículos	 de	 carretera	 de	
transportar	 pequeños	 paquetes	 o	 volúmenes	 importantes	 (transportes	 especiales).	 A	 su	
vez,	pueden	transportarse	todo	tipo	de	productos:	sólidos,	líquidos	o	gaseosos.	
c. Rapidez:	 las	 facilidades	 de	 carga	 y	 descarga,	 la	 libertad	 de	 organización	 de	 horarios	 y	 la	
velocidad	 de	 los	 propios	 vehículos,	 hacen	 a	 este	 medio	 muy	 adecuados	 para	 envíos	
urgentes.	
d. Facilidad	 de	 coordinación	 con	 otros	 medios:	 facilita	 el	 trasbordo	 de	 mercancías	 en	 el	
transporte	 combinado,	 el	montaje	 de	 vehículos	 sobre	 otro	medio	 en	 el	 superpuesto	 y	 la	
manipulación	de	carga	utilizada	en	el	multimodal.	
 
1.5 Transporte	por	Ferrocarril	
Su	 capacidad	 de	 transporte	 es	 mucho	 mayor	 que	 por	
camiones	 y	 requiere	 menos	 mano	 de	 obra	 por	
tonelada/kilómetro	para	su	traslado.	Sin	embargo,	está	
limitado	 por	 la	 red	 ferroviaria	 dado	 que	 en	 muchos	
casos	 sólo	 se	 requieren	 en	 forma	 complementaria.	 En	
razón	 de	 las	 grandes	 toneladas	 que	 transporta,	 los		
ferrocarriles	 pueden	 competir	 con	 los	 camiones	 en	 lo	
relativo	 a	 los	 fletes	 entre	 distintas	 ciudades,	 pero	
cuando	se	 trata	de	 fletes	en	el	 interior	de	 las	ciudades	
esta	ventaja	desaparece.	
Presenta	bajos	 costos,	 amplia	 distribución	 geográfica	 y	
buena	disponibilidad	de	depósito	y	almacenamiento.	
El	 contrato	 de	 transporte	 se	 negocia,	 al	 igual	 que	 en	 el	 transporte	 por	 camión,	 con	 la	 Carta	 de	 Porte	
Ferroviaria.	
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1.6 Transporte	Multimodal	
Consiste	en	la	entrega	de	mercaderías	desde	el	lugar	de	origen	al	destino	final,	a	través	de	distintos	medios	
de	 transporte.	 El	
transporte	 lo	 realiza	 un	
solo	 operador	 y	 emisor	 de	
un	documento	único.	
Entre	los	aspectos	técnicos	
del	 transporte	 multimodal	
están	 el	 concepto	 de	
“Ruptura	 de	 Carga”	
(Breaking	 bulk)	 que	 es	 la	
descomposición,	 total	 o	
parcial,	de	la	unitización	de	
carga	 (acoplamiento	 de	 mercancías	 en	 unidades	 superiores),	 en	 sus	 elementos	 componentes,	 para	
proceder	 a	 su	 almacenaje	 o	 a	 su	 transporte	 capilar	 de	 distribución	 a	 los	 receptores	 de	 la	mercancía.	 El	
concepto	de	“Puente	terrestre”	(land	bridge),	que	combina	el	transporte	marítimo	con	transporte	terrestre	
por	carreteras	y	ferrocarril.	
La	 gestión	 comercial	 del	 transporte	 multimodal	 es	 realizada	 por	 los	 denominados	 Operadores	 de	
Transporte	Multimodal	 (OTM)	que	 son,	 generalmente:	 compañías	 navieras,	 operadores	 ferroviarios	 o	 de	
tránsito	especializados	en	la	gestión	de	este	tipo	de	transporte,	y	frecuentemente,	no	son	propietarios	de	
los	 medios	 utilizados,	 sino	 que	 celebran	 un	 contrato	 de	 transporte	 multimodal,	 asumiendo	 la	
responsabilidad	del	cumplimiento	del	contrato.	
El	 contrato	de	 transporte	 se	negocia	con	el	Documento	de	Transporte	Multimodal	 (DTM)	que	constituye	
prueba	tangible	de	la	responsabilidad	del	Operador	del	Transporte	Multimodal	(OTM)	sobre	la	mercadería	
a	transportar.	
 
	
Realice	una	pequeña	investigación	en	la	WEB,	libros	sobre	el	tema,	revistas,	etc.	También	puede	
hacer	uso	de	su	experiencia	personal	sobre	la	temática,	si	es	que	posee,	y	responda:	
1)	¿Cuáles	son	los	medios	de	transporte	más	costosos	en	el	comercio	internacional?	
2)	Reflexionesobre	el	siguiente	caso:	La	empresa	Farmanox	S.A.	necesita	importar	de	manera	
urgente	medicamentos	en	cajas.	En	total,	van	a	recibir	200	cajas.		¿Qué	tipo	de	transporte	
considera	es	el	más	conveniente	en	este	caso?	Justifique	su	respuesta.	
3)	Investigue	en	la	Web,	compañías	que	realicen	transporte	multimodal.	¿Cómo	describen	su	
funcionamiento?	
Publique	sus	conclusiones	en	el	Foro	de	socialización,	y	debata	con	sus	compañeros.	
 
Transporte,	seguro	y	distribución	en	el	comercio	internacional	 9	
	
 
	
Hemos	 resumido	 las	 características	 esenciales	 del	 transporte	 internacional	 de	 mercaderías.	 Las	
necesidades,	los	costos	y	los	beneficios	y/o	desventajas	de	cada	uno.		
	
Veremos	de	qué	se	trata	una	estructura	de	desglose	de	trabajo	y	el	alcance	de	su	utilización	para	el	 logro	
eficiente	de	los	objetivos.	
 
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Paz,	Hugo	R.	(2013).	Canales	de	distribución:	gestión	comercial	y	logística,	Ugerman	Editor,	3ra.	Ed.España.