Sistema de Escape

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SISTEMA DE ESCAPE
TABLA DE MATERIAS
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ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CONVERTIDOR CATALITICO. . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SILENCIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
TUBO DE COLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROTECTORES CONTRA EL CALOR DEL
ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
IAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE. . . . . . . . 3
ESMONTAJE E INSTALACION
TUBO DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ornia y equipados con motor 2.5L o 4.7L, tienen
CONVERTIDOR CATALITICO. . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TUBO DE EXTENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SILENCIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TUBO DE COLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PROTECTORES CONTRA EL CALOR . . . . . . . . . . 8
LIMPIEZA E INSPECCION
TUBO DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CONVERTIDOR CATALITICO. . . . . . . . . . . . . . . . 10
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION . . . . . . . . . . . 11
ESCRIPCION Y
UNCIONAMIENTO
ISTEMA DE ESCAPE
ESCRIPCION
RECAUCION: Evite la aplicación de compuestos
ntióxido o materiales de recubrimiento en los pro-
ectores contra el calor en el suelo de la carrocería
el sistema de escape. Sólo es posible pulverizar
igeramente cerca de los bordes. La aplicación de
apas antióxido aumentaría las temperaturas del
uelo de la carrocería además de la consecuente
misión de humo desagradable.
El sistema de escape de los motores de gasolina
stá compuesto de múltiples de escape, tubos de
scape, uno o más convertidores catalíticos, tubo de
xtensión (si es necesario), protectores contra el calor,
ilenciador y tubo de cola del escape.
El sistema de escape debe estar adecuadamente
lineado para evitar tensiones, fugas o contactos con
a carrocería. La holgura mínima entre cualquier
omponente del escape y la carrocería o bastidor es
e 25,4 mm (1,0 pulg.). Si el sistema de escape toca
ualquier plancha de la carrocería, es posible que se
mplifiquen los ruidos molestos provenientes del
otor o la carrocería.
ONVERTIDOR CATALITICO
ESCRIPCION
Los vehículos, con conjunto de emisiones de Cali-
mini-convertidores catalíticos integrados al sistema
de escape. Estos convertidores están hechos de acero
inoxidable especial para soportar altas temperaturas.
FUNCIONAMIENTO
El convertidor catalítico captura y quema las mez-
clas de combustible sin quemar que están en las
cámaras de combustión durante la carrera de escape
del motor. Este proceso ayuda a reducir la salida de
emisiones.
SILENCIADOR
DESCRIPCION
Todos los motores emplean un silenciador de acero
inoxidable para controlar los niveles de ruido y la
contrapresión del escape.
TUBO DE COLA
DESCRIPCION
El tubo de cola está hecho de acero inoxidable y se
fija en el silenciador.
FUNCIONAMIENTO
El tubo de cola guía los gases de escape por el
silenciador para expulsarlos por abajo del vehículo;
así, controla el ruido y evita que el humo de los gases
ingrese al habitáculo.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ROTECTORES CONTRA EL CALOR DEL
SCAPE
ESCRIPCION
Se emplean dos tipos de protectores contra el calor.
no es de acero estampado y el otro de láminas de
Fig. 1 Sistema de escape de
1 – TUBO DE COLA
2 – SILENCIADOR
3 – SOPORTE DE PENDOLA DE SILENCIADOR Y AISLADOR
4 – ABRAZADERA
Fig. 2 Sistema de escape de los moto
1 – TUBO DE COLA
2 – SOPORTE DE PENDOLA DE SILENCIADOR Y AISLADOR
3 – ABRAZADERA
4 – TUBO DE ESCAPE
aluminio moldeadas. Los protectores se instalan en el
vehículo rodeando el sistema de escape para evitar
que el calor del sistema ingrese al habitáculo y a
otras zonas donde el calor pudiera dañar otros com-
ponentes.
otor 2.5L—característico
5 – TUBO DE ESCAPE
6 – CONVERTIDOR CATALITICO
7 – TUBO DE EXTENSION
8 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL SILENCIADOR
3.9L, 4.7L y 5.9L—característico
5 – CONVERTIDOR CATALITICO
6 – TUBO DE EXTENSION
7 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL SILENCIADOR
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IAGNOSIS Y COMPROBACION
IAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCION
RUIDO EXCESIVO DEL ESCAPE 1. Fugas en las uniones de los
tubos.
1. Apriete las abrazaderas con la
torsión especificada en las uniones
de fuga.
2. Silenciador quemado o fundido. 2. Reemplace el conjunto de
silenciador. Verifique el sistema de
escape.
3. Tubo de escape quemado u
oxidado.
3. Reemplace el tubo de escape.
4. Fugas del tubo de escape en la
brida del tubo múltiple.
4. Apriete las tuercas de fijación de
la conexión.
5. Múltiple de escape cuarteado o
roto.
5. Reemplace el múltiple de escape.
6. Fuga entre el múltiple de escape
y la culata de cilindros.
6. Apriete las tuercas y pernos entre
el múltiple de escape y la culata de
cilindros.
7. Obstrucción en el silenciador o el
tubo de cola.
7. Si es posible, elimine la
obstrucción. Reemplace el
silenciador o el tubo de cola, según
sea necesario.
8. El sistema de escape toca la
carrocería o el chasis.
8. Vuelva a alinear el sistema de
escape para separar los
componentes del alrededor.
FUGA DE GASES DE ESCAPE 1. Fugas en las uniones de los
tubos.
1. Reemplace y apriete las
abrazaderas en las uniones de
fuga.
2. Juntas dañadas o instaladas
incorrectamente (motor 4.0L
solamente).
2. Reemplace las juntas según sea
necesario (motor 4.0L solamente).
ESMONTAJE E INSTALACION
UBO DE ESCAPE
RECAUCION: Al reemplazar o efectuar el servicio
los componentes del sistema de escape, desco-
ecte el o los conectores del sensor de oxígeno. No
ermita que el tubo de escape cuelgue de los
ables del sensor de oxígeno, ya que resultaría
añado el mazo y/o el sensor.
ESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Impregne los pernos y las tuercas con Mopart
Rust Penetrant, Mopart Penetrante de óxido. Deje
que penetre durante 5 minutos.
(3) Desconecte el o los sensores de oxígeno.
(4) Retire las tuercas situadas entre el tubo múlti-
ple de escape y el tubo de escape (Fig. 3), (Fig. 4),
(Fig. 5), (Fig. 6).
(5) Retire la abrazadera de escape situada entre el
tubo y el convertidor.
(6) Desconecte el tubo de escape de la brida delan-
tera del convertidor catalítico.
(7) Retire el tubo de escape.
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11 - 4 SISTEMA DE ESCAPE R1
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NSTALACION
(1) Conecte el o los tubos de escape al tubo múlti-
le de escape. Apriete las tuercas con una torsión de
6 N·m (19 lbs. pie).
Fig. 3 Conexión del tubo de escape al tubo múltiple
—(2.5L)
1 – TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
2 – TUBO DE ESCAPE
3 – SOPORTE
4 – TUERCA
Fig. 4 Conexión del tubo de escape al tubo
múltiple—(3.9L y 5.2L)
1 – PERNO
2 – RETEN
3 – TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
4 – TUERCA
5 – TUBO DE ESCAPE
(2) Alinee y conecte el tubo de escape en la brida
del convertidor catalítico (Fig. 7). Instale la abraza-
dera de escape y apriete las tuercas de la abrazadera
con una torsión de 41 N·m (33 lbs. pie).
(3) Conecte el o los conectores del sensor de oxí-
geno.
(4) Baje el vehículo.
Fig. 5 Conexión de el o los tubos de escape al tubo
múltiple—(Modelos federales 4.7L)
1 – PERNO
2 – RETEN
3 – TUBO MULTIPLE
4 – TUERCA
5 – TUBO DE ESCAPE
Fig. 6 Conexión de el o los tubos de escape al tubo
multiple—(4.7L Modelos de California )
1 – PERNO
2 – RETEN
3 – TUBO MULTIPLE
4 – TUERCA
5 – TUBO DE ESCAPE
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-
en fugas o si el sistema de escape está en contacto
on los paneles de la carrocería. Ajuste la alineación,
i fuese necesario.
ONVERTIDOR CATALITICO
RECAUCION: Al reemplazar o efectuar el servicio
los componentes del sistema de escape, desco-
ecte el o los conectoresdel sensor de oxígeno. No
ermita que el tubo de escape cuelgue de los
ables del sensor de oxígeno, ya que resultaría
añado el mazo y/o el sensor.
ESMONTAJE
OTA: Los mini-convertidores catalíticos emplea-
os en el motor 4.7L están integrados al tubo de
scape. Para reemplazar uno de estos mini-conver-
idores, debe reemplazarse el conjunto de tubo de
scape completo. Consulte Tubo de escape en esta
ección.
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Sature los pernos y las tuercas con Antióxido
enetrante de Mopart, MopartRust Penetrant. Deje
ranscurrir 5 minutos para que el lubricante penetre.
(3) Retire la abrazadera que sujeta la pestaña del
onvertidor catalítico al o los tubos de escape (Fig. 8)
(Fig. 9).
ig. 7 Alineación de la brida entre el tubo de escape
y el convertidor catalítico—Característica
1 – 7,874–17,526 mm (0,31–0,69 pulg.)
2 – BRIDA DEL CONVERTIDOR CATALITICO
3 – MINIMO 20 mm (0,79 PULG.)
4 – TRAVESAÑO DE FALSO BASTIDOR
5 – TUBO DE ESCAPE
6 – TUBO DE ESCAPE
VISTA CARACTERISTICA DE LA JUNTA CORRE-
DIZA DEL TUBO (DEBE ESTAR COMPLETAMENTE
ACOPLADA)
(4) Retire la abrazadera que sujeta la pestaña del
convertidor catalítico al silenciador o el tubo de
extensión.
(5) Retire el soporte de la transmisión. Consulte
MOTOR.
(6) Retire el travesaño. Consulte BASTIDOR.
(7) Retire el convertidor catalítico. Es posible que
deba aflojar una de las secciones del sistema de
escape.
INSTALACION
(1) Alinee y conecte la brida del convertidor catalí-
tico en el tubo de escape (Fig. 7).
(2) Instale la brida del convertidor catalítico en el
silenciador o el tubo de extensión (Fig. 10).
(3) Si durante el desmontaje se aflojaron otras sec-
ciones del sistema de escape, consulte la sección refe-
rente a los procedimientos de torsión.
(4) En las conexiones de la brida del convertidor
catalítico, instale la abrazadera y sus tuercas.
Fig. 8 Convertidor catalítico—motor 2.5L
1 – TUBO DE ESCAPE
2 – CONVERTIDOR CATALITICO Y TUBO
3 – ABRAZADERA
Fig. 9 Convertidor catalítico—motores 3.9L y 5.9L
1 – TUBO DE ESCAPE
2 – CONVERTIDOR CATALITICO
3 – ABRAZADERA
4 – TUBO DE EXTENSION A SILENCIADOR
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
priete las tuercas de la abrazadera con una torsión
e 41 N·m (30 lbs. pie).
(5) Instale el travesaño.
(6) Instale el soporte de la transmisión.
(7) Baje el vehículo.
(8) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-
en fugas en el escape y si el sistema de escape hace
ontacto con las planchas de la carrocería. Ajuste la
lineación, si fuera necesario.
UBO DE EXTENSION
RECAUCION: Al reemplazar o efectuar el servicio
los componentes del sistema de escape, desco-
ecte los conectores del sensor de oxígeno. No
ermita que el tubo de escape cuelgue de los
ables del sensor de oxígeno, ya que resultaría
añado el mazo y/o el sensor.
ESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Impregne las tuercas de las abrazaderas con
opart Rust Penetrant, Mopart penetrante de óxido.
eje que penetre durante 5 minutos.
(3) Retire las tuercas de las abrazaderas delantera
trasera.
(4) Puede que sea necesario aflojar otras secciones
el sistema de escape para retirar el tubo de exten-
ión.
NSTALACION
(1) Emplace el tubo de extensión en el silenciador
la brida del convertidor catalítico.
Fig. 10 Tubo de extensión y silenciador a pestaña
del convertidor catalítico
1 – BRIDA DEL CONVERTIDOR CATALITICO
2 – TUBO DE EXTENSION
(2) Si se han aflojado otras secciones del sistema
de escape durante el desmontaje, consulte en la sec-
ción correspondiente los procedimientos de ajuste.
(3) Instale las tuercas y abrazaderas (Fig. 10).
Apriete las tuercas con una torsión de 47 N·m (35
lbs. pie).
(4) Baje el vehículo.
(5) Ponga en marcha el motor, inspeccione si exis-
ten fugas o si el sistema de escape está en contacto
con los paneles de la carrocería. Ajuste la alineación,
si fuese necesario.
SILENCIADOR
PRECAUCION: Al reemplazar o efectuar el servicio
a los componentes del sistema de escape, desco-
necte el o los conectores del sensor de oxígeno. No
permita que el tubo de escape cuelgue de los
cables del sensor de oxígeno, ya que resultaría
dañado el mazo y/o el sensor.
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Impregne los pernos y las tuercas con Mopart
Rust Penetrant, Mopart penetrante de óxido. Deje
que penetre durante 5 minutos.
(3) Retire de la péndola delantera y de la conexión
trasera, situada entre el silenciador y el tubo de cola,
las tuercas de abrazadera del silenciador (Fig. 11).
(4) Desconecte el silenciador del tubo de cola. Este
tubo debe apoyarse cuando se desconecta del silencia-
dor.
(5) Retire del tubo de extensión o de la brida del
convertidor catalítico el silenciador.
INSTALACION
(1) Si se retiró el soporte superior delantero del
silenciador de los vehículos con motores 3.9L y 5.9L
(Fig. 11), instale los pernos en el bastidor. Apriételos
con una torsión de 23 N·m (200 lbs. pulg.). Los aisla-
dores se deslizan por encima de los extremos de las
péndolas superior e inferior del silenciador.
(2) Instale el silenciador en el tubo de extensión o
en la brida del convertidor catalítico. Instale la abra-
zadera y apriete las tuercas con la mano.
(3) Instale el tubo de cola en la parte trasera del
silenciador.
(4) Apriete las tuercas de abrazadera, situadas en
las péndolas delantera y trasera del silenciador, con
una torsión de 41 N·m (30 lbs. pie).
(5) Baje el vehículo.
(6) Ponga en marcha el motor, inspeccione si exis-
ten fugas o si el sistema de escape está en contacto
con los paneles de la carrocería. Ajuste la alineación,
si fuese necesario.
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R1 SISTEMA DE ESCAPE 11 - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
UBO DE COLA
RECAUCION: Al reemplazar o efectuar el servicio
los componentes del sistema de escape, desco-
ecte el o los conectores del sensor de oxígeno. No
ermita que el tubo de escape cuelgue de los
ables del sensor de oxígeno, ya que resultaría
añado el mazo y/o el sensor.
ESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Impregne los pernos y las tuercas con Mopart
ust Penetrant, Mopart penetrante de óxido. Deje
ue penetre durante 5 minutos.
(3) Retire la abrazadera de escape situada entre el
ilenciador y el tubo de cola.
(4) Retire el tubo de cola de los aisladores delan-
ero y trasero (Fig. 12) (Fig. 13).
(5) Retire el tubo de cola.
NSTALACION
(1) Emplace el tubo de cola en el silenciador. Ins-
ale las tuercas sobre el perno de la abrazadera y
priételas con la mano.
(2) Instale el tubo de cola en los aisladores.
(3) Emplace el tubo de cola y apriete las tuercas de
a abrazadera trasera del silenciador con una torsión
e 47 N·m (35 lbs. pie).
(4) Baje el vehículo.
Fig. 11 Conjunto de silenciador y tubo de cola
1 – PENDOLA DEL TUBO DE COLA
2 – SILENCIADOR Y TUBO DE COLA
3 – PENDOLA DEL SILENCIADOR DELANTERO
4 – PENDOLA DEL SILENCIADOR TRASERO
(5) Ponga en marcha el motor, inspeccione si exis-
ten fugas o si el sistema de escape está en contacto
con los paneles de la carrocería. Ajuste la alineación,
si fuese necesario.
Fig. 12 Tubo de cola y péndolas—2.5L, 3.9L y 5.2L
1 – AISLADORES
2 – TUBO DE COLA
3 – ABRAZADERA
4 – SILENCIADOR
Fig. 13 Tubo de cola y péndolas—5.9L R/T
1 – SOPORTES DE PENDOLAS
2 – AISLADOR
3 – TUBO DE COLA
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11 - 8 SISTEMA DE ESCAPE R1
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
ROTECTORES CONTRA EL CALOR
ESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire los tornillos y/o las tuercas que sostienen
os protectores contra el calor en el bastidor y/o el
uelo de la carrocería.
(3) Cuando retire el protector contra el calor del
ilenciador, debe retirar primero el soporte delantero
el silenciador.
(4) Deslice los protectores hacia fuera, haciéndolos
irar por el sistema de escape.
Fig. 14 Protectores contra el calor en el suelo de la
carrocería—cabina de serie
1 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR EN EL SUELO DE LA
CARROCERIA
2 – TORNILLO Y ARANDELA AUTORROSCANTES
3 – TUERCA Y ARANDELA
4 – PROTECTOR CONTRAEL CALOR EN EL SUELO DE LA
CARROCERIA
Fig. 15 Protectores contra el calor en el suelo de la
carrocería—cabina ampliada
1 – SUELO DE LA CARROCERIA Y PROTECTOR CONTRA EL
CALOR DEL CONVERTIDOR CATALITICO
2 – TORNILLO Y ARANDELA AUTORROSCANTE
3 – TUERCA Y ARANDELA
4 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR EN EL SUELO DE LA
CARROCERIA
Fig. 16 Protectores contra el calor delanteros y
centrales en el suelo de la carrocería—cabina de 4
puertas
1 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR (DELANTERO) EN EL
SUELO DE LA CARROCERIA
2 – TUERCA Y ARANDELA
3 – TORNILLO AUTORROSCANTE
4 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR (CENTRAL) EN EL SUELO
DE LA CARROCERIA
PARTE
DELANTERA
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R1 SISTEMA DE ESCAPE 11 - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
Fig. 17 Protectores contra el calor en el suelo de la
arrocería, protector delantero—cabina de 4 puertas
1 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR (CENTRAL) EN EL SUELO
DE LA CARROCERIA
2 – TUERCA Y ARANDELA
3 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR (DELANTERO) EN EL
SUELO DE LA CARROCERIA
Fig. 18 Protector contra el calor del cojinete
central—cabina de serie y cabina ampliada
1 – TORNILLO Y ARANDELA AUTORROSCANTE
2 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL COJINETE CENTRAL
PARTE
DELANTERA
Fig. 19 Protectores contra el calor del salpicadero y
suelo de la carrocería
1 – TORNILLOS
2 – TUERCA Y ARANDELA
3 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL SUELO DE LA
CARROCERIA DELANTERO Y SALPICADERO
Fig. 20 Protector contra el calor del tubo de cola
1 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL TUBO DE COLA
2 – TRAVESAÑO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
3 – TORNILLO Y ARANDELA
PARTE
DELANTERA
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11 - 10 SISTEMA DE ESCAPE R1
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NSTALACION
(1) Emplace los protectores contra el calor en el
uelo de la carrocería o el bastidor e instale los tor-
illos y/o las tuercas.
Fig. 21 Protector contra el calor del conector
eléctrico—transmisión 45RFE
1 – RETEN DE PERNO
2 – CONTRATUERCA
3 – ESPARRAGOS
4 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR
Fig. 22 Protector contra el calor del silenciador—
cabina de 4 puertas
1 – TORNILLO AUTORROSCANTE
2 – PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL SILENCIADOR
3 – TORNILLO AUTORROSCANTE
4 – AISLADOR
5 – SOPORTE DE PENDOLA
(2) Apriete las tuercas y/o los tornillos según la
especificación. Para informarse sobre las torsiones
correctas, consulte Especificaciones en esta sección.
(3) Baje el vehículo.
LIMPIEZA E INSPECCION
TUBO DE ESCAPE
LIMPIEZA
Limpie los extremos de los tubos para asegurar el
buen contacto de todas las piezas.
INSPECCION
Deseche las abrazaderas oxidadas y los soportes y
piezas de fijación rotos o desgastados. Reemplace los
componentes averiados por piezas originales o equi-
valentes. Esto asegura la alineación correcta con
otras piezas del sistema y permite tener niveles de
ruido de escape aceptables.
CONVERTIDOR CATALITICO
LIMPIEZA
Limpie los extremos de los tubos y el silenciador
para asegurar una buena junta en las superficies de
contacto.
INSPECCION
Observe el cuerpo de acero inoxidable del converti-
dor e inspeccione si tiene combaduras u otra defor-
mación que pudiera provocar recalentamiento. Si el
convertidor tiene instalado un protector contra el
calor, procure que no esté doblado ni flojo.
Si sospecha de algún daño interno en el cataliza-
dor, golpee suavemente su base con una maceta de
goma; esto podría indicarle una avería en el núcleo.
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R1 SISTEMA DE ESCAPE 11 - 11
SPECIFICACIONES
SPECIFICACIONES DE TORSION
DESCRIPCION N·m Pie Pulg.
Lbs. Lbs.
EGR Tubo—pernos 23 17 —
Abrazaderas de escape—
tuercas
41 30 —
Tubo de escape a múltiple—
tuercas
26 19 —
Protector contra el calor—
tuercas
Suelo de la carrocería y
salpicadero
6 — 55
Suelo de la carrocería (todos
excepto la cabina de 4
puertas)
7 — 60
Suelo de la carrocería (cabina
de 4 puertas)
5 — 45
Conector eléctrico
(transmisión 45RFE)
20 — 175
Protector contra el calor—
tornillos
Suelo de la carrocería 22 16 —
Silenciador 22 16 —
Tubo de cola 22 16 —
Cojinete central 22 16 —
Péndola del silenciador—
tornillos
22 16 —
Péndola del tubo de
cola—tornillos
22 16 —
	SISTEMA DE ESCAPE
	DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
	SISTEMA DE ESCAPE
	DESCRIPCION
	CONVERTIDOR CATALITICO
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	SILENCIADOR
	DESCRIPCION
	TUBO DE COLA
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	PROTECTORES CONTRA EL CALOR DEL ESCAPE
	DESCRIPCION
	DIAGNOSIS Y COMPROBACION
	DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
	DESMONTAJE E INSTALACION
	TUBO DE ESCAPE
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CONVERTIDOR CATALITICO
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	TUBO DE EXTENSION
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	SILENCIADOR
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	TUBO DE COLA
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	PROTECTORES CONTRA EL CALOR
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	LIMPIEZA E INSPECCION
	TUBO DE ESCAPE
	LIMPIEZA
	INSPECCION
	CONVERTIDOR CATALITICO
	LIMPIEZA
	INSPECCION
	ESPECIFICACIONES
	ESPECIFICACIONES DE TORSION