Las transferencias de armas de la empresa española Airbus a Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos pueden haber contribuido a la comisión de crímenes de guerra en Yemen

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Las transferencias de armas de la empresa española Airbus a Arabia
Saudí y Emiratos Árabes Unidos pueden haber contribuido a la
comisión de crímenes de guerra en Yemen
fahd sadi
Se insta a la Oficina del Fiscal de la Corte Penal Internacional a que abra una
investigación sobre estas atrocidades
12 de mayo de 2022
Un nuevo informe de las ONG Amnistía International, Centre Delàs de Estudios para
la Paz y Centro Europeo por los Derechos Constitucionales y Humanos (ECCHR)
pone de manifiesto el papel clave de la empresa española Airbus y del Gobierno
español en la fabricación, exportación y el mantenimiento del avión de combate
Eurofighter Typhoon utilizado para llevar a cabo los ataques aéreos de la Coalición
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encabezada por Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos (EAU) en Yemen desde
marzo de 2015, incluidos presuntos crímenes de guerra
El informe también denuncia la responsabilidad de Airbus en la fabricación del
avión cisterna de reabastecimiento aéreo A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT,
por sus siglas en inglés), que ha sido utilizado tanto por los EAU como por Arabia
Saudí en su campaña aérea sobre Yemen
Los componentes de los Eurofighter Typhoons utilizados en la guerra de Yemen se
fabrican en España, Alemania, Italia y Reino Unido
Las ONG reiteran su llamamiento a la Fiscalía de la Corte Penal Internacional para
que investigue el papel desempeñado por personas que ocupan puestos directivos
en empresas de armamento europeas, así como altos cargos gubernamentales que
conceden las licencias de exportación de armas en los presuntos crímenes de guerra
en Yemen a través del suministro continuo de material militar.
Barcelona/Berlín/Madrid- Un nuevo informe presentado por las ONG Amnistía
Internacional, el Centre Delàs de Estudios para la Paz y el Centro Europeo para los
Derechos Constitucionales y Humanos pone de manifiesto nuevos indicios de los
vínculos entre la empresa española Airbus Defence and Space S.A., las transferencias
de armas al Reino de Arabia Saudí (KSA) y a los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y los
presuntos crímenes de guerra cometidos en Yemen entre el inicio del conflicto en
2015 y junio de 2021, incluidos ataques a hospitales, escuelas y contra la población
civil.
El informe documenta las exportaciones de armas españolas a Arabia Saudí y a EAU
(los países que encabezan la Coalición que lleva a cabo una campaña aérea sobre
Yemen), y pone de manifiesto el papel de España en la fabricación, exportación y el
mantenimiento tanto del avión de combate Eurofighter Typhoon como del avión
cisterna de reabastecimiento aéreo A330 MRTT. Airbus España fabrica partes del
Eurofighter en Illescas (Toledo) y en Getafe (Madrid), que luego se suministran a BAE
Systems en el Reino Unido y posteriormente se exportan a Arabia Saudí.
El importe de las exportaciones españolas de armas a Arabia Saudí y EAU desde
2015 hasta junio de 2021 superó los 1.600 millones de euros. En el mismo período,
España autorizó 116 licencias de exportación de armas a Arabia Saudí y 140 a EAU.
Entre 2015 y junio de 2021, las autoridades españolas autorizaron licencias de
exportación de partes y componentes del Eurofighter fabricado por Airbus por valor de
802.443,776 euros. Tanto Arabia Saudí como EAU recibieron varios A330 MRTT y
Arabia Saudí recibió seis A330 MRTT de Airbus España. Las autoridades
gubernamentales españolas autorizaron la exportación a Arabia Saudí del último de
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estos aviones, valorado en 400 millones de euros, en julio de 2015, cuando el
conflicto en Yemen ya estaba muy avanzado. Los Emiratos Árabes Unidos también
han recibido varios de estos aviones. Diferentes fuentes han confirmado el uso de los
aviones cisterna A330 MRTT para el reabastecimiento aéreo de los Eurofighter
Typhoon y de otros aviones de combate en Yemen en los ataques aéreos llevados a
cabo por la coalición encabezada por los saudíes y los emiratíes en Yemen. España
también ha realizado importantes trabajos de mantenimiento de los A330 MRTT en
su territorio, con la colaboración de la compañía aérea española Iberia.
Se calcula que casi 20.000 personas han muerto o resultado heridas en los más de
25.000 ataques aéreos de la Coalición desde 2015 y 2,5 millones de personas han
sido desplazadas internamente, según la ONU y otras fuentes.
En julio de 2019, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo español rechazó la
solicitud realizada por el Centre Delàs para tener acceso a los detalles de las licencias
de exportación de piezas del avión de combate Tornado, alegando que se trata de un
asunto protegido al amparo de la Ley de Secretos Oficiales de 1968.
"El material militar español es esencial tanto para las aeronaves como para otra serie
de bienes militares utilizados por la Coalición encabezada por los saudíes y emiratíes
que ha cometido atrocidades en Yemen. Esto plantea serias dudas sobre la posible
complicidad del gobierno español en la comisión de crímenes internacionales en
Yemen", afirma Alberto Estévez, portavoz de Amnistía Internacional. "El gobierno
español debe poner fin a estas transferenciasde armas que violan el derecho
internacional".
Según el Artículo 6 del Tratado sobre el Comercio de Armas (TCA), ratificado por
España en 2014, los Estados tienen prohibido autorizar cualquier transferencia de
armas convencionales y municiones, partes y componentes relacionados cuando el
Estado tiene conocimiento de que las armas cuya autorización sea objeto de estudio
podrían utilizarse para cometer crímenes de guerra, entre otras atrocidades. Tanto la
legislación de la Unión Europea como la española tienen disposiciones similares que
prohíben estas transferencias de armas.
Según las conclusiones del informe, parecería haber una base razonable para creer
que las fuerzas de la coalición han cometido crímenes de guerra en Yemen y que
tanto los representantes gubernamentales españoles como el personal con poder de
toma de decisiones en Airbus Defense podrían haber contribuido a la comisión de
estos crímenes de guerra o haber sido cómplices de esos crímenes.
"Airbus se está beneficiando del flujo continuo de licencias de armas otorgadas por el
gobierno español para la Coalición, y debe rendir cuentas. Las empresas son
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responsables, en virtud de las normas internacionales, de evitar causar o contribuir a
impactos adversos sobre los derechos humanos que estén directamente relacionados
con sus operaciones. Es vergonzoso que el gobierno español adopte la política del
avestruz, siga concediendo licencias de exportación de armas a la coalición
encabezada por los saudíes y los emiratíes, y se escude en la Ley de Secretos
Oficiales de la época franquista para negar incluso el acceso a datos concretos de
estas exportaciones", declara Jordi Calvo Rufanges, portavoz del Centre Delàs de
Estudios para la Paz.
 
La complicidad europea
"Los materiales militares de origen europeo constituyen una parte importante del
material de que disponen las fuerzas aéreas de Arabia Saudí y EAU. Entre ellos, el
material militar de cinco países europeos, a saber, el Reino Unido, Alemania, España,
Francia e Italia, constituye la mayor parte de las armas entregadas desde Europa a
Arabia Saudí, EAU y Egipto. Es hora de que tanto los actores corporativos como los
gubernamentales revisen sus acciones de acuerdo con las normas del derecho penal
internacional y que el fiscal de la CPI investigue su papel en las atrocidades
cometidas en Yemen", afirma Christian Schliemann-Radbruch, codirector de
Empresas y Derechos Humanos del ECCHR.
Las tres ONG piden al gobierno español que lleve a cabo una investigación
independiente, con la participación de personas expertas de reconocido prestigio en
el campo del derecho internacional de los derechos humanos y del derecho
internacional humanitario, sobre el uso de aeronaves de reabastecimiento A330
MRTT y aeronaves de combate Eurofighter Typhoon por parte de la coalición; la
suspensión de licencias para las tareas de mantenimiento, formación y otros servicios
asociados para las aeronaves de reabastecimiento A330 MRTT, y la suspensión de
toda licencia de exportación de partes, piezas de recambio y componentes para el
Eurofighter Typhoon.
Información general
Este informe es una continuación de la presentación a la Fiscalía de la Corte Penal
Internacional (CPI) en diciembre de 2019 de una Comunicación de 300 páginas con
pruebas que la apoyan por parte del ECCHR, apoyada por cinco ONG, incluidas
Amnistía Internacional y el Centre Delàs. Las ONG reiteran su llamamiento para que
la CPI investigue la posible responsabilidad penal de altos cargos de empresas y
gobiernos europeos por suministrar armas utilizadas por miembros de la coalición
encabezada por Arabia Saudí y EAU en posibles crímenes de guerra en Yemen. Hasta
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la fecha, la Fiscalía de la CPI no ha adoptado una decisión sobre si investigar la
posible complicidad de estas personas en 26 ataques aéreos concretos en los que
hubo civiles víctimas de homicidio ilegítimo o lesiones y se destruyeron o dañaron
escuelas, hospitales y otros bienes protegidos.
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Dicen que España y Arabia Saudí son países “amigos”. Pero hay amistades que matan
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